Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в екпорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Чорного моря до третіх країн.
Зокрема у грудні 2024 року судно забезпечило експорт російських нафтопродуктів із терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Єгипту (відправник вантажу - ПАО "Газпром").
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема порт Керч у листопаді 2025 року.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів. Також судно задіяне у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів.
26 березня 2024 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до мережі компаній та морських суден, які використовуються Саїдом аль-Джамалем (Sa’id al-Jamal) — іранським фінансовим посередником хуситів (Houthi), що підтримується Корпусом вартових Ісламської революції-Силами "Кудс" (IRGC-QF).
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9185530. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.

Судно систематично здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у листопаді, грудні 2025 року, січні, лютому 2026 року в порт Керч.
Судно управляється компаніями Sarfo Denizcilik Ve Ticaret AS (Туреччина) та Albros Denizcilik Ve Ticaret Anonim Şirketi (Туреччина), що афілійовані з Раімом Алєкпєровим. Компанія Albros Denizcilik Ve Ticaret Anonim Şirketi зареєстрована 12 грудня 1996 року, базується в м. Стамбул (Туреччина), спеціалізується на перевезенні насипних, сталевих та генеральних/проектних вантажів. Компанія експлуатує флот мілкоосадних суховантажних суден та танкерів, забезпечує операційне та технічне управління своїм флотом, пропонує агентські послуги в протоці Босфор та основних турецьких портах.
Бізнес Алєкпєрова тісно пов'язаний з росією: протягом багатьох років судна з флоту його компаній здійснюють регулярні вантажоперевезення між Туреччиною і росією в акваторії Чорного моря. Разом з цим флот компаній Алєкпєрова сприяє реалізації інтересів росії на ТОТ України — значна частина флоту компанії здійснює часті заходи в порти ТОТ України — порт Крим, Камиш-Бурун, Керч, Маріуполь.
До флоту компаній Алєкпєрова — Sarfo Denizcilik Ve Ticaret AS, Albros Denizcilik Ve Ticaret Anonim Şirketi — належить судно FITBURG (ІМО 9250397). 31 грудня 2025 року судно FITBURG (ІМО 9250397) було затримано береговою охороною Фінляндії за підозрою у пошкодженні підводного телекомунікаційного кабелю компанії Elisa між Фінляндією та Естонією. За даними слідства, судно рухалося з опущеним якорем, який волочився дном. Національне бюро розслідувань Фінляндії кваліфікує справу як умисне пошкодження майна та перешкоджання телекомунікаціям. Адвокатом компанії-власника судна у справі затримання судна FITBURG (ІМО 9250397), є Херман Льюнгберг, який також виступав адвокатом компанії-власника танкера російського тіньового флоту EAGLE S, підозрюваному в обриві якорем кабелів Estlink 2 між Естонією та Фінляндією 25 грудня 2024 року. На борту судна FITBURG (ІМО 9250397) перебували 14 членів екіпажу — громадяни росії, Грузії, Казахстану та Азербайджану. 11 січня 2026 року окружний суд Гельсінкі заарештував одного з членів екіпажу судна FITBURG, ще кільком морякам заборонили залишати територію Фінляндії.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема, у травні та вересні 2025 року в порт Керч.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема порт Керч.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема, порт Керч.
Зокрема протягом останнього року судно щонайменше 50 разів заходило в порт Керч.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у грудні 2025 року в порт Камиш-Бурун (Керч).

Танкер здійснює заходи в порти ТОТ України.
Зокрема протягом останнього року судно щонайменше 9 разів заходило в порт Керч.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема порт Керч.
Зокрема у період з березня 2025 року до березня 2026 року судно щонайменше 22 рази заходило в порт Керч.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зоркема порт Керч, Камиш-Бурун.

Судно систематично здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема порти Керч, Маріуполь.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема 07 березня 2026 року в порт Керч.