Морські судна

Задіяне у викраденні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) із вимкненням AIS, вивезенні його до третіх країн через перевалку в районі Керченської протоки. Зокрема, судно здійснювало захід в закритий порт Севастополь 04-05 липня 2022 року з увімкненим AIS, що підтверджує порушення державних кордонів України судном.У період 17-20 липня 2022 року на судні був викнений AIS, у цей період судно здійснило захід у порт Севастополь, завантажилось 3 тит. т ячменю на зерновому терміналі в Доковій бухті (що належить компанії "Авліта", контролюється Об'єднаною суднобудівною корпорацією (ОСК)).19 липня 2022 року судно вийшло з Севастопольської бухти і направилось на перевалку в Керченську протоку. 20 липня 2022 року на судні було увімкнено AIS. Факти, що підверджують заходи в порт ТОТ Крим, зафіксовані капітаном судна і були оприлюднені у соціальній мережі. Українською прокуратурою капітану судна повідомлено про підозру щодо порушення порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію та виїзду з неї.

Задіяне у постачанні авіапалива та інших важливих вантажів до регіону Близького Сходу (угрупуванню військ рф в Сирії в інтересах міністерства оборони рф), здійснює заходи в порти ТОТ України (зокрема порт Крим). До переліку морських суден, які використовуються рф для здійснення прихованих постачать в Сирію в інтересах міністерства оборони рф, у 2024 році було додано три танкери "Azov" (ІМО 8943260), "Koysug" (ІМО 8883252), "Nizami Ganjavi" (ІМО 9369617). Протягом 2024 року судна неодноразово використовувалися рф для здійснення морських перевезень із чорноморських портів рф до Сирії за традиційною схемою приховування заходів/виходів до/з портів у Сирії, вимикаючи свої транспондери в Середземному морі на північ або південь від Кіпру. Постачання авіаційного палива і дизеля до Сирії здійснювалося з портів рф (порт “Азов"), бензину – з Ірану. Такі кроки були вжиті рф після успішних атак у 2023 році Сил оборони України проти російського танкера “Sig" у Чорному морі, яке здійснювало морські перевезення в Сирію для постачання авіапалива угрупуванню військ рф в Сирії.

Задіяне у схемах викрадення зерна з ТОТ України (м. Севастополя) із задіянням у порушення правил судноплавства так званого "спуфінгу" сигналу AIS, зафіксованого зі злітної смуги сімферопольського аеропорту, приховуванням справжніх ідентифікаційних даних судна при проходженні протоки Босфор (маскуванням номера ІМО та частини назви судна). З лютого 2024 року судно здійснило низку рейсів і вивезло з тимчасово окупованого м. Севастополя до сирійських портів Тартус і Латакія понад 78 млн т пшениці. Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року і спеціалізується на оптовій торгівлі зерном, в Сирії зерно приймає державна сирійська компанія - The Syrian General Organization for Trading, Storage and Processing of Grain.

З початку 2022 року задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) до Сирії, Туреччини, а також через перевалку в порту Кавказ (рф) із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України, здійсненням часткового завантаження судна на ТОТ Крим з подальшим дозавантаженням способом STS в російському порту та оформленням вивезення всього обсягу вантажу з російського порту. В Україні капітану судна "Matros Koshka", яке перевозить крадене українське зерно з ТОТ Криму у треті країни, повідомлено про підозру. Судно афілійоване із підсанкційним російським державним суднобудівельним холдингом "Об'єднана суднобудівна корпорація" (іпн 7838395215) через АТ "Південний центр суднобудування і судноремонту" (іпн 3023004670, під санкціями України), яке є засновником компанії - власника судна "Matros Koshka".

Задіяне у викраденні українського зерна з портів ТОТ Крим (Україна) із вимкненням AIS, вивезенні його на перевалку в порт Кавказ. росія намагається приховувати походження українського зерна, яке вивозять через порти ТОТ Крим, використовує для цього різні методи, зокрема тактику перевантаження судном вантажу в районі Керченської протоки, російських портах. Таким чином судно задіяне у схемі "легалізації" викраденого українського зерна, перенаправлення його до третіх країн під виглядом зерна російського походження. Влітку 2022 року судно здійснило рейс до тимчасово окупованого Севастополя (зокрема, зернового терміналу "Авліта", що контролюється Об'єднаною суднобудівною корпорацією) на завантаження пшеницею (4,6 тис. т), після чого судно доставило зерно в порт Кавказ (рф) на перевалку. Українським судом накладено арешт на судно в межах кримінального провадження щодо порушень порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію та виїзду з неї.

Задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ Крим (Україна) та вивезенні його до третіх країн, зокрема до Бангладеш. 23 квітня 2024 року судно вимкнуло AIS біля турецького узбережжя, до тимчасово окупованого Севастополя судно зайшло 25 квітня 2024 року, де його було ошвартовано до причалу № 20. 29 квітня 2024 року судно було перешвартовано до причалу № 21 для завантаження на зерновому терміналі “Авліта" (в російських реєстрах фігурує як “Авал"). “Sofia" вийшла завантаженою пшеницею з порту Севастополь 02 травня 2024 року, згідно з документами зерно оформлено для доставки в Бангладеш, в графіку руху по закритому порту Севастополь вказано порт призначення Кавказ, капітан судна Рижов Сергій Вікторович. Також судно з вимкненим AIS протягом липня 2024 року здійснило три заходи в закритий порт Севастополь, завантажило та вивезло з ТОТ Крим понад 18 тис. т ячменю.

З початку 2022 року задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) та вивезенні його до Ірану, Сирії із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України. В Україні капітану судна повідомлено про підозру, який у період 2023 року – січні 2024 року порушуючи законодавство України та норми міжнародного морського права, здійснив незаконні заходи/виходи судна до/з закритого Севастопольського морського торговельного порту. У порту відбувалось завантаження судна зерном, захопленого країною-агресором на ТОТ України, без оформлення жодних дозвільних документів та подальше його незаконне вивезення за межі митної території України. Капітан судна здійснив щонайменше 6 незаконних рейсів у цей період. Судно афілійоване із підсанкційним російським державним суднобудівельним холдингом "Об'єднана суднобудівна корпорація" (іпн 7838395215) через АТ "Південний центр суднобудування і судноремонту" (іпн 3023004670, під санкціями України), яке є засновником компанії - власника судна "Mikhail Nenashev". Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року, спеціалізується на оптовій торгівлі зерном і задіяна у викраденні українського зерна з ТОТ Крим іншим судном – "Grumant" (IMO 9385879).

Задіяний у вивезенні зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до Венесуели із вимкненням АІS. З 20 травня 2024 року судно перебувало в районі якірної стоянки порту Пуерто-Кабелло з увімкненим AIS, проте ймовірно не було допущено до причалу порту через включення судна до 14-го пакету санкцій ЄС. Власником судна є підсанкційна російська транспортна компанія ТОВ "ТК Сєвєрний проект", що спеціалізується на морських вантажоперевезеннях Північним морським шляхом, здійснює цілорічну доставку вантажів до портів Крайньої Півночі та Арктичного узбережжя, забезпечує вантажопотік до країн Європи та Азії, є власником суховантажного флоту необмеженого плавання дедвейтом 7–12 тис. т, перевозить генеральні, збірні, змішані та нестандартні вантажі, спецтехніку, обладнання, контейнерні вантажі, має ліцензію на перевезення небезпечних вантажів усіх категорій. У травні 2022 року США застосовано санкції до ТОВ "ТК Сєвєрний проект" та її 15 суден, у тому числі до судна "Enisey" через перевезення зброї для рф суднами компанії. У червні 2024 до судна "Enisey" застосовано санкції ЄС через викрадення українського зерна.

Задіяне у численних випадках вивезення українського зерна з тимчасово окупованого порту Маріуполь (ТОТ України). Судно було зафіксовано на відеоматеріалах російської пропаганди з тимчасово окупованого порту Маріуполь під час процесу завантаження зерна на кілька російських суден "STK-1003" (ІМО 8326058), "STK-1016" (ІМО 8521880), "Mezhdurechensk" (ІМО 8948167). Судно належить російській компанії ТОВ "Віддалений морський термінал" (іпн 7810707496). Зерно на російські судна вантажили кілька компаній: - ТОВ "Сантрейд" (колишня назва ТОВ "Санагро", іпн 6168119060, м. Ростов-на-Дону), що спеціалізується на оптовій торгівлі зерном, необробленим тютюном, насінням і кормами для сільськогосподарських тварин. У 2023 році компанія вантажила українську пшеницю на всі три судна. Засновник ТОВ "Сантрейд" Міщук М.Ю. є засновником ще трьох підприємств, які зареєстровані на ТОТ Донецької області і торгують сільгоспкультурами (в основному зерновими), а саме: ТОВ "АФ Агросервіс" (іпн 9306001978), ТОВ "Олександрівське" (іпн 9312009862) та ТОВ "Донагроальянс" (іпн 9309020224), а також металургійного підприємства – ТОВ "Донецький ливарний завод" (іпн 9308024353); - ТОВ "Зорка Фуд" (іпн 9721152398, м. Москва), що спеціалізується на оптовій торгівлі продуктами харчування, зерном тощо; - ТОВ "Аста Груп" (іпн 9303017257, ТОТ м. Донецк ), що спеціалізується на оптовій торгівлі зерном, необробленим тютюном, насінням і кормами для сільськогосподарських тварин. Засновнику ТОВ "Аста Груп" Асатряну Р. Н. належить ТОВ "Фермерське господарство "Агро-Союз" (іпн 9500011198, ТОТ Херсонської обл.), яке спеціалізується на вирощуванні зернових (крім рису), зернобобових культур, насіння олійних культур; ТОВ "Комплексне постачання "Дон" (іпн 6166085722, м. Ростов-на-Дону), що спеціалізується на виробництві кузовів для автотранспорту, торгівлі неспеціалізованій.

Задіяне у викраденні українського зерна з портів ТОТ Крим (Україна) із вимкненням AIS, вивезенні його на перевалку в район Керченської протоки, порт Кавказ. росія намагається приховувати походження українського зерна, яке вивозять через порти ТОТ Крим, використовує для цього різні методи, зокрема тактику перевантаження судном вантажу в Керченській протоці. Таким чином судно задіяне у схемі "легалізації" викраденого українського зерна, перенаправлення його до третіх країн під виглядом зерна російського походження. У вересні 2022 року судно здійснило два рейси з вантажем зерна з тимчасово окупованого Севастополя (зокрема, зернового терміналу "Авліта", що контролюється Об'єднаною суднобудівною корпорацією) на перевалку в район Керченської протоки, порт Кавказ. Українським судом накладено арешт на судно в межах кримінального провадження щодо порушень порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію та виїзду з неї.

Здійснює заходи в порти ТОТ України (м. Бердянськ, порт Крим, Камиш-Бурун). Судно зафіксовано 07 лютого 2024 року разом з іншими двома неідентифікованими суднами на причалах. Ймовірно судно задіяне у вивезенні з ТОТ України викраденого українського зерна або металобрухту, яким забитий один із причалів порту. Також судно фіксувалося у цьому порту у червні-липні 2023 року.

З початку 2022 року задіяне у систематичному викраденні українського зерна з ТОТ України (м. Севастополь) та вивезенні його до Ірану, Сирії із вимкненим сигналом AIS, застосовуючи схему приховування факту суднозаходження в закритий кримський порт з порушенням державних кордонів України. Відправником зерна є російська компанія ТОВ "Паллада" (іпн 6161095847), що заснована 03 лютого 2022 року, спеціалізується на оптовій торгівлі зерном і задіяна у викраденні українського зерна з ТОТ Крим іншими суднами, зокрема "Grumant" (IMO 9385879), "Mikhail Nenashev" (ІМО 9515539), "Matros Pozynich" (ІМО 9573816) та ін.