Морські Судна

Судно систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, тимчасово окупованих українських портів в Азовському морі, здійснює заходи в порти ТОТ Криму.
Бенефіціаром судна є кіпрська компанія Aston Management Holdings Limited (ΗΕ 393001), керівником відділу закупівель автопарку якої є Vladomir Korobovas, що отримував вищу освіту в Морській державній академії ім. адмірала Ф.Ф. Ушакова (колишня Новоросійська державна морська академія), з 2003 року має значний досвід роботи в російських компаніях і опікувався питаннями експорту нафтопродуктів через термінали Туапсинського морського порту, реалізації нафтопродуктів на російському ринку тощо.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим України. Зокрема судно у травні 2025 року здійснило захід в "Порт Крим" під час тривалого ведення судном темної діяльності (AIS на судні було вимкнено з 18 по 22 травня 2025 року, коли здійснювало заявлений рейс Ростов-на-Дону - Кавказ - Ростов-на-Дону).
Судно належить та управляється російською компанією ТОВ "Судноплавна Компанія "Агроекспорт" (іпн 6164140618, м. Ростов-на-Дону), заснованою у лютому 2023 року. Засновником ТОВ "Судноплавна Компанія "Агроекспорт" є Васько Віталій Вікторович (іпн 500308911095), який є засновником інших російських компаній, зокрема ТОВ "Ортекс" (іпн 1649005395). Компанія ТОВ "Ортекс" в рамках російської системи державних закупівель співпрацювала і була постачальником для низки російських підсанкційних компаній, зокрема ПАТ "НК "Роснєфть" (2 контракти на суму 2 млрд руб), АТ "Ванкорнєфть" (контракт на суму 926,8 млн руб).

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму.
Судно належить до флоту підсанкційного російського АТ "Волга-Флот" (іпн 5260902190). АТ "Волга-Флот" є однією з найбільших судноплавних компаній росії, що здійснює перевезення навалочних, генеральних, наливних і проектних вантажів територією Північно-Західного, Центрального, Волзького, Азово-Донського, Камського та Більського басейнів з виходом у прибережні води Балтійського, Чорного, Каспійського морів, північні порти росії та райони Крайньої Півночі. Судна з флоту АТ "Волга-Флот" задіяні у схемах викрадення українського зерна (ІМО 8873336), здійснюють заходи в порти ТОТ Криму (ІМО 8419635).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у липні 2025 року у порт Крим, що розташований на західному березі Керченської протоки, у північно-східній частині міста Керч, поблизу селища Жуківка.
Танкер афілійований з російською компанією ТОВ "Волготранс" (іпн 6317079434), що перебуває під санкціями України.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема у квітні 2025 року у порт Камиш-Бурун. Судно систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів в Азовському морі, в порту ТОТ Криму.
Судно афілійоване з російською компанією Blue Wave Shipping LLC (іпн 6140018312), флот якої задіяний у викраденні українського зерна з ТОТ України, зокрема судна ІМО 8957132, ІМО 8932302, ІМО 8935407.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у липні 2025 року у порт Маріуполь.
Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "Судоходная компанія "Донмастєр", флот якої задіяний у викраденні українського зерна з ТОТ України (зокрема судно ІМО 8230443).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із російських портів, здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема, Севастополь, Камиш-Бурун.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти з грудня 2023 року залучений до експорту російської нафти/нафтопродуктів.
Судно активно вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, портів ТОТ Криму.
Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Криму, зокрема, у травні, червні 2025 року заходив у порти Камиш-Бурун і Феодосія.
У серпні 2024 року танкер на замовлення компанії Tupras Turkiye Petrol Rafinerileri A.S. був задіяний в експорті до Туреччини партії російських нафтопродуктів (понад 30 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс підсанкційного ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу також була компанія Tupras Turkiye Petrol Rafinerileri A.S.
Танкер управляється компанією Lidoil DMCC (ОАЕ), якій станом на 30 червня 2025 року належить ще один танкер ІМО 9266750, що вважається частиною російського тіньового флоту і перебуває під санкціями з травня 2025 року.
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 24 жовтня 2025 року ЄС застосував санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
19 лютого 2026 року Канада застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
Судно систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, в Азовському морі, поблизу російських портів в Чорному морі.
Танкер, за даними OFAC, використовувався для перевезення нафти до Сирії у 2016-2018 роках. Танкер задіяний у постачаннях російського дизельного палива з Новоросійська в порти ТОТ Криму, зокрема в Керченський рибний порт.
Судно афілійоване з російським АТ "АК Барс Лізинг" (іпн 1656025635), яке на 100% є дочірньою компанією підсанкційного ПАТ "АК Барс" Банк" (іпн 1653001805).
19 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у липні 2025 року в порт Камиш-Бурун.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер здійснює заходи в порти ТОТ України.
Танкер афілійований з російською компанією ТОВ "Енея" (іпн 6164136080). Компанія ТОВ "Енея" афілійована з підсанкційним Джамалдіном Пашаєвим і задіяна у прихованих постачаннях (зокрема авіаційного палива) в Сирію в інтересах міністерства оборони рф. Генеральним директором ТОВ "Енея" з жовтня 2024 року є Абдулатіпов Магомед Алійович (іпн 053689064586), який тривалий період часу до жовтня 2024 року був керівником Федеральної державної бюджетної установи "Адміністрація морських портів Каспійського моря". Власником танкера з березня 2021 року є російська компанія ТОВ "СБК Долина" (іпн 7714420564), засновником якої з 23 жовтня 2020 року є російська компанія ТОВ "ЛСКепітал" (іпн 7703426420). Бенефіціарами ТОВ "ЛСКепітал" з 11 квітня 2022 року є Пашаєв Аслан Джамалдіновіч (іпн 771917667217) з часткою 75%, Лапко Олександр Іванович (іпн 771515523462) з часткою 25%. Пашаєв Аслан є генеральним директором компанії ТОВ "ЛСКепітал", а Лапко Олександр — генеральним директором ТОВ "СБК Долина". Компанію ТОВ "СБК Долина" пов'язують з російським Сбєрбанком, у якого судно перебувало у заставі на дату продажу попереднім власником. Пашаєв Аслан Джамалдіновіч ймовірно є сином астраханського підсанкційного бізнесмена Пашаєва Джамалдіна Емірмагомедовича, який володіє / контролює мережу російських судноплавних компаній, що працюють у порту Оля Астраханської області рф.
Підприємства Джамалдіна Пашаєва залучені до російського військового експорту з 2021 року та уклали понад 200 угод щодо морських перевезень військових вантажів по світу. Джамалдін Пашаєв і його компанії є невід’ємною ланкою у схемі постачання літальних апаратів / їх компонентів підсанкційній російській компанії "ОЕЗ "Алабуга", яка є одним із основних заводів зі складання БПЛА для міністерства оборони рф за підтримки Ірану. Джамалдін Пашаєв афілійований з підсанкційною суднохідною компанією ТОВ "МГ-Флот", судна якої задіяні у перевезенні озброєння з Сирії, Ірану, Північної Кореї до рф, а також іранської нафти.

Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 22 липня 2025 року регістрова назва судна — ELENA II, прапор невідомий.
За даними російської системи державних закупівель, судновласником судна ІМО 8647751 станом на вересень 2024 року є підсанкційне Федеральне державне унітарне підприємство "Росморпорт" (іпн 7702352454, перебуває під санкціями США, України). Згідно з договірними документами за вересень 2024 року з ФДУП "Росморфлот" російська компанія ТОВ "Морська транспортна компанія-Тамань" (іпн 2352054548) надає послуги комплексного обслуговування автомобільно-пасажирського порому ІМО 8647751 в межах акваторій морських портів Кавказ та Керч (ТОТ Крим України), тобто є морським агентом. Згідно з договором ТОВ "Морська транспортна компанія-Тамань" оформлює суднозаходи/судновиходи судна ІМО 8647751 в морських портах Кавказ, Керч, забезпечує буксирами, лоцманське проводення, швартові операції, стоянки в портах тощо. Ціль суднозаходів судна ІМО 8647751 в порти Керч, Кавказ — виконання регулярних безперебійних вантажо-пасажирських рейсів Керченською поромною переправою у напрямках: порт Керч — порт Кавказ, порт Кавказ — порт Керч.
У лютому 2025 року судно ІМО 8647751 вперше здійснило захід у тимчасово окупований порт Севастополь, вийшло судно з Севастопольської бухти у червні 2025 року. При цьому сигнал AIS судна вимкнений з серпня 2024 року.
Порт приписки Новоросійськ.