Морські Судна

Судно задіяне у вивезенні з ТОТ України українського вугілля, зерна, здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема, судно знаходилося 04 червня 2024 року в тимчасово окупованому закритому порту Севастополя, під час заходу в порт система AIS була вимкнена.
Протягом 2024-2025 років судно вивезло, зокрема до Туреччини, з тимчасово окупованого українського порту Маріуполь понад 20 тис. тонн коксівного вугілля, використовуючи схему: офіційно заходить в російський порт Темрюк; вимикає автоматичну систему ідентифікації (AIS); йде на завантаження у порт Маріуполь; із вантажем повертається до Темрюка; вмикає AIS; йде у порт призначення.
Судно належить та управляється компанією ТОВ "Ніка Шиппінг" (іпн 9303032939), створеною за російським законодавством у квітні 2023 року та зареєстрованою на ТОТ Донецької області (м. Донецьк) за однією адресою з іншою російською компанією ТОВ "Ніка Трейд Інвест" (іпн 9303023317). У 2025 році відбулася перереєстрації компанії ТОВ "Ніка Шиппінг" за адресою у м. Москва. ТОВ "Ніка Трейд Інвест" спеціалізується на добуванні корисних копалин та коаліну, збагаченні вугілля. Відомості про директора, засновників компанії ТОВ "Ніка Трейд Інвест" не розголошуються, що може свідчити про приналежність осіб, зокрема, до виконання російського державного оборонного замовлення. Примітно, що за підсумками 2024 року виторг компанії ТОВ "Ніка Трейд Інвест" зріс майже на 80% - до 1,6 млрд рублів. У березні 2024 року ТОВ "Ніка Трейд Інвест" стала учасником вільної економічної зони рф як підприємство, яке займається збагаченням каоліну. Їй віддали досить унікальне родовище "Біла балка" недалеко від тимчасово окупованої Волновахи.
Разом з цим з компанією ТОВ "Ніка Трейд Інвест" афілійована Людмила Гурова (іпн 616103297808), яка є мажоритарним бенефіціаром іншої російської компанії ТОВ "Робоавіа" (іпн 9102166435, перебуває під санкціями України), що займається розробкою та виробництвом БПЛА у Ростовській області рф. У 2023 році ТОВ "Робоавіа" уклала угоду з ростовською владою про реалізацію інвестиційного проекту. Компанія будує у місті завод та планує випускати 1100 безпілотників на рік. У вересні 2023 року ТОВ "Робоавіа" також стала резидентом Військового інноваційного комплексу "Ера" - проекту Міноборони рф з розробки новітнього озброєння.
Технічний менеджмент судна здійснюється російською компанією ТОВ "Кречет" (Ростовська область, іпн 6167197524). Колишнім директором ТОВ "Кречет" є Олександр Солдатов (іпн 614104187473) - діючий директор (з 27 липня 2023 року) окупаційної Адміністрації морського порту м. Маріуполя (іпн 9310000303). ТОВ "Кречет" здійснює управління ще трьома суднами (ІМО 1041348, ІМО 9419084, ІМО 9454125), задіяними у вивезенні з тимчасово окупованого Маріуполя українського вугілля.
14 серпня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у вивезенні українського зерна з ТОТ України, зокрема з порту Севастополь.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим (Україна), зокрема доставляючи продукцію з Туреччини.
Зокрема, 20 квітня 2024 року судно зайшло завантаженим до тимчасово окупованого Севастополя, його ошвартовано біля причалу №20 Авліти (навпроти зернового терміналу) за координатами: 33.5496, 44.6256. Судно прийшло з турецького порту Бартин, де завантажувалося у період 14-17 квітня 2024 року. Сигнал AIS було вимкнено у період 17-26 квітня 2024 року. Таким чином, судно здійснило прямий рейс з Туреччини з вантажем до ТОТ Крим, що є порушенням турецького циркуляру 635/2017, а також резолюції 1183 Міжнародної морської організації.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України (з портів Севастополь, Бердянськ) та вивезенні його до третіх країн.
23 квітня 2024 року судно вимкнуло AIS біля турецького узбережжя, до тимчасово окупованого Севастополя судно зайшло 25 квітня 2024 року, де його було ошвартовано до причалу № 20. 29 квітня 2024 року судно було перешвартовано до причалу № 21 для завантаження на зерновому терміналі "Авліта" (в російських реєстрах фігурує як "Авал"). Судно вийшло завантаженим пшеницею з порту Севастополь 02 травня 2024 року, згідно з документами зерно оформлено для доставки в Бангладеш, в графіку руху по закритому порту Севастополь вказано порт призначення Кавказ, капітан судна Рижов Сергій Вікторович.
Також судно з вимкненим AIS протягом липня 2024 року здійснило три заходи в закритий порт Севастополь, завантажило та вивезло з ТОТ Крим понад 18 тис. т ячменю.
18 листопада 2024 року судно перебувало в бухті Севастопольській, ошвартованим лівим бортом до суховантажу "Нептун" до 20-го причалу бухти Докова. 26 листопада 2024 року перешвартовано до 19 причалу.
У травні, червні, липні, серпні, вересні, жовтні, листопаді, грудні 2024 року судно було задіяне у вивезенні ячменю, пшениці з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області, зокрема до Єгипту, Лівії.
У січні 2025 року судно тричі заходило до порту Севастополь (21 причалу зернового терміналу "Авліта"), виходило завантаженим пшеницею.
У лютому та березні 2025 року судно було задіяне у вивезенні зерна з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області.
У період 02-09 квітня 2025 року судно перебувало в Севастопольській бухті на завантаженні пшеницею у 21 причалу зернового терміналу "Авліта".
У період 16-18 квітня 2025 року судно перебувало в Севастопольській бухті на завантаженні пшеницею у 21 причалу зернового терміналу "Авліта" із вимкненим AIS. 18 квітня судно вийшло із Севастопольської бухти, попрямувало до порту Кавказ завантаженим пшеницею.
У період 08-13 червня 2025 року судно перебувало у Севастопольській бухті, Доковій бухті на завантаженні зерном. 13 червня 2025 року судно вийшло з бухти Севастопольської завантаженим пшеницею і попрямувало в порт Керч.
У період 16-18, 22-25 червня 2025 року судно перебувало у бухті Севастопольській на завантаженні зерном у 21 причалу зернового терміналу "Авліта". 18 та 25 червня 2025 року відповідно судно вийшло з бухти Севастопольської завантаженим пшеницею.
25 листопада 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Задіяне у викраденні українського зерна з портів ТОТ Крим (Україна) з виключенням AIS. Зокрема, у грудні 2023 року судно здійснило вивезення українського зерна з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області.
У період 22-23 березня, 02-05 квітня 2024 року судно перебувало в порту Севастополь з вимкненим AIS. 23 березня 2024 року судно вибуло з порту Севастополь завантаженим пшеницею, вказавши пункт призначення порт Кавказ (рф). 05 квітня 2024 року судно вийшло з Севастополя з пшеницею на борту.
З 2022 року судно було задіяне на поромній переплаві Бронка-Калініград (сполучення між Ленінградською та Калінінградською областями).

Судно задіяне у викраденні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненням AIS, а також з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області України.
Зокрема, судно знаходилося в Севастополі у період з 15 по 22 березня 2024 року, у Комишовій бухті у період з 31 березня до 04 квітня 2024 року з вимкненим AIS. 04 квітня судно вийшло з порту Севастополь завантаженим шротом соняшнику та висівками.
З 2022 року судно було задіяне на поромній переплаві Бронка-Калініград (сполучення між Ленінградською та Калінінградською областями).

Задіяне у викраденні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненням AIS.
Зокрема, судно знаходилося на причалі бухти Докова 13 березня 2024 року на завантаженні зерном, а також у період з 31 березня до 04 квітня 2024 року з вимкненим AIS. 04 квітня судно вийшло з порту Севастополь завантаженим зерном (ячмінь) і попрямувало у перевантажувальний район у Керченській протоці.
Судно систематично здійснює заходи в порти ТОТ Крим України.

Задіяне у викраденні українського зерна з портів ТОТ Крим (Україна) із вимкненням AIS, вивезенні його, зокрема у порт Кавказ на перевалку. Таким чином судно задіяне у схемі "легалізації" викраденого українського зерна, перенаправлення його до третіх країн під виглядом зерна російського походження.
Судно здійснювало/здійснює часті заходи в порти ТОТ України (Севастополь, Керч, Феодосія). Були опублікувані докази заходів судна до закритого порту Севастополь та перевезення зерна. Українським судом накладено арешт на судно в межах кримінального провадження щодо порушень порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію та виїзду з неї.

Задіяне у викраденні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) із вимкненням AIS, вивезенні його до третіх країн через перевалку в районі Керченської протоки.
Зокрема, судно здійснювало захід в закритий порт Севастополь 04-05 липня 2022 року з увімкненим AIS, що підтверджує порушення державних кордонів України судном.У період 17-20 липня 2022 року на судні був вимкнений AIS, у цей період судно здійснило захід у порт Севастополь, завантажилось 3 тис. т ячменю на зерновому терміналі в Доковій бухті (що належить компанії "Авліта", контролюється Об'єднаною суднобудівною корпорацією (ОСК)).19 липня 2022 року судно вийшло з Севастопольської бухти і направилось на перевалку в Керченську протоку. 20 липня 2022 року на судні було увімкнено AIS. Факти, що підтверджують заходи в порт ТОТ Крим, зафіксовані капітаном судна і були оприлюднені у соціальній мережі. Українською прокуратурою капітану судна повідомлено про підозру щодо порушення порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію та виїзду з неї, саме судно заочно заарештовано українським судом у 2022 році.

Задіяне у викраденні українського зерна з портів ТОТ Крим (Україна) із вимкненням AIS, вивезенні його на перевалку в район Керченської протоки, є порушником так званих "кримських санкцій", здійснює заходи в закриті українські порти на ТОТ Крим (Україна). Таким чином судно задіяне у схемі "легалізації" викраденого українського зерна, перенаправлення його до третіх країн під виглядом зерна російського походження.
У червні 2022 року російське судно вивезло з тимчасового окупованого закритого порту Севастополь понад 12 тис. т пшениці та ячменю на перевалку до порту Кавказ (рф).
Українським судом накладено арешт на судно в межах кримінального провадження щодо порушень порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію та виїзду з неї.

Задіяне у викраденні українського зерна з портів ТОТ Крим (Україна) із вимкненням AIS, вивезенні його на перевалку в район Керченської протоки, порт Кавказ. росія намагається приховувати походження українського зерна, яке вивозять через порти ТОТ Крим, використовує для цього різні методи, зокрема тактику перевантаження судном вантажу в Керченській протоці. Таким чином судно задіяне у схемі "легалізації" викраденого українського зерна, перенаправлення його до третіх країн під виглядом зерна російського походження.
У вересні 2022 року судно здійснило два рейси з вантажем зерна з тимчасово окупованого Севастополя (зокрема, зернового терміналу "Авліта", що контролюється Об'єднаною суднобудівною корпорацією) на перевалку в район Керченської протоки, порт Кавказ.
Українським судом накладено арешт на судно в межах кримінального провадження щодо порушень порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію та виїзду з неї.

Задіяне у викраденні українського зерна з портів ТОТ Крим (Україна) із вимкненням AIS, вивезенні його на перевалку в порт Кавказ. росія намагається приховувати походження українського зерна, яке вивозять через порти ТОТ Крим, використовує для цього різні методи, зокрема тактику перевантаження судном вантажу в районі Керченської протоки, російських портах. Таким чином судно задіяне у схемі "легалізації" викраденого українського зерна, перенаправлення його до третіх країн під виглядом зерна російського походження.
Влітку 2022 року судно здійснило рейс до тимчасово окупованого Севастополя (зокрема, зернового терміналу "Авліта", що контролюється Об'єднаною суднобудівною корпорацією) на завантаження пшеницею (4,6 тис. т), після чого судно доставило зерно в порт Кавказ (рф) на перевалку.
Українським судом накладено арешт на судно в межах кримінального провадження щодо порушень порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію та виїзду з неї.

Задіяне у викраденні українського зерна з закритого порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) із вимкненим сигналом AIS, вивезенні зерна в треті країни шляхом здійснення перевалки в районі Керченської протоки, порту Кавказ на інші судна. Така схема викрадення зерна дозволяє рф приховати українське походження викраденого нею збіжжя і продавати третім країнам як зерно російського походження.
Судно вперше здійснило захід до Ірану 27 серпня 2024 року і наразі задіяне на маршрутах порт Астрахань (рф) - Амірабад (Іран). Зміна акваторії курсування судна пов'язана зі зміною власника та менеджменту судна у липні 2024 року. Попереднім власником та менеджером судна була офшорна компанія Falero Shipping Co Ltd (ІМО 5925865), зареєстрована на Сейшельських островах.