Морські судна

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту та політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Танкер перевозив російську сиру нафту Urals за ціною понад $70 після того, як політика price-cap набула чинності. Власником судна є компанія “Streymoy Shipping LTD”, менеджером ТОВ "Южний Флот", афілійовані з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії, ключовою компанією з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу на тлі застосування санкційних обмежень до рф після її повномасштабного вторгнення в Україну. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот", є суттєвим джерелом доходу для рф, оскільки понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв, що дозволяє їй фінансувати війну проти України. Основними фрахтувальниками судів "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій. У грудні 2023 року США застосовані санкції до "Viktor Bakaev" за недотримання політики price-cap на російську нафту.

У травні року 2022 США застосовано санкції до трьох суден, зокрема "Ambal", афілійованих із російською підсанкційною компанією ТОВ "Оборонлогістика" — російською судноплавною компанією, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії. Основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна). Переважно курсує у Балтійському морі між російськими портами Балтійськ та Усть-Луга.

Було задіяне разом з поромом "Lavrentiy" (IMO 8647866) на Керченській переправі, здійснювало вантажні, пасажирські перевезення, у тому числі в інтересах міністерства оборони рф, з регулярними заходами в порт Керч (ТОТ Крим, Україна), порушуючи державні кордони України. З грудня 2023 року після ремонтних робіт судно повернулося на стратегічно важливу для рф лінію "Крим-Кавказ", яка, як заявлено ТОВ "Оборонлогістика”, орієнтована на доставку цивільних та будівельних вантажів на ТОТ Донбасу. У травні 2022 року США застосовано санкції до трьох суден, зокрема "Maria E", афілійованих з російською підсанкційною компанією ТОВ "Оборонлогістика" — російською судноплавною компанією, яка працює в складі військово-будівельного комплексу міноборони росії. Основними завданнями ТОВ "Оборонлогістика" є забезпечення потреб міністерства оборони росії в транспортуванні, зберіганні та виробництві товарів військового та спеціального призначення. ТОВ "Оборонлогістика" є єдиним постачальником транспортних послуг для міністерства оборони росії, що здійснює перевезення військ в окремі регіони росії, доставляє вантажі до тимчасово окупованого Криму (Україна).

Задіяне у викраденні українського зерна та вивезенні його до Сирії, Туреччини, здійснює заходи в порти ТОТ України (Камиш-Бурун). У квітні 2022 року США в рамках введення обмежень до АТ "Альфа-Банк" - найбільшої приватної фінансової установи росії, надає фінансові послуги для підприємств ВПК рф, застосовано санкції до п’яти суден, у тому числі до судна "SV Konstantin", афілійованих з ТОВ "Альфа-Лізинг", підсанкційною дочірньою компанією АТ "Альфа-Банк".

Здійснює заходи в порти ТОТ Крим, задіяне в експорті російських нафтопродуктів з портів в Азовському морі. У квітні 2022 року США в рамках введення обмежень до АТ "Альфа-Банк" - найбільшої приватної фінансової установи росії, надає фінансові послуги для підприємств ВПК рф, застосовано санкції до п’яти суден, у тому числі до танкера Lady Sevda" афілійованих з ТОВ "Альфа-Лізинг", підсанкційною дочірньою компанією АТ "Альфа-Банк". З 25 листопада 2022 року власником та менеджером судна є російська судноплавна компанія ТОВ "Регіон Експрес Танкер" (іпн 9705160842, м. Москва).

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту задіяний у вивезенні до третіх країн російської нафти з російських портів, вдається до практики вимкнення сигналу AIS, ведення так званої "темної діяльності" у морі. Власником, керівником та комерційним менеджером танкера з березня 2024 року є невідома компанія Sudair Maritime Inc (Сейшельські острови), флот якої складається лише з судна "LACONIA", ISM-менеджером – індійська компанія Amsha Maritime. Судно сертифіковано індійським регулятором Indian Register of Shipping (IACS). Танкер "LACONIA" афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій, та пов’язаною з Gatik компанією Gaurik Ship Management LLP, яка у 2023 році разом з компаніями Caishan Ship Management, Galena Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management LLP, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management з метою уникнення санкцій. Gatik Ship Management та Gaurik Ship Management LLP були попередніми менеджерами танкера "LACONIA". Танкери, якими оперувала/управляла індійська Gatik Ship Management, продовжують використовуватися пов'язаними компаніями і заходити в російські порти. На тлі застосування санкцій росія для приховування експорту нафти поза price-cap та іншими обмеженнями, а також для приховування реальних власників суден, здійснення безперешкодного транспортування викопного палива "тіньовим" флотом застарілих нафтових танкерів використовує схему "жонглювання" суднами між пов’язаними компаніями, створює для цих цілей нові компанії (в ОАЕ, Гонконзі, Індії, Туреччині, Маврикію, на Сейшельських островах, інших юрисдикціях) з непрозорою організаційною структурою та структурою власності. З метою реалізації цієї схеми постійно відбувається зміна технічного/комерційного менеджменту, власників суден, перейменування суден зі зміною прапора, MMSI, call-sign, у т.ч. щодо підсанкційних суден. Судна "тіньового флоту" діють під "зручними прапорами", що дозволяє приховувати їх справжнє походження та уникати контролю з боку міжнародних організацій і страхових компаній. Майже всі судна, які залучаються до транспортування російської нафти "тіньовим флотом", починаючи з 2022 року, сертифікувались індійським регулятором Indian Register of Shipping (IACS). Сертифікація суден "тіньового флоту" дає можливість судновласнику/оператору страхувати судна, що, в свою чергу, дозволяє суднам заходити в порти та проходити через різного роду специфічні морські шляхи (протоки, канали тощо). "Тіньовий" флот, транспортуючи величезні обсяги сирої нафти маршрутами з інтенсивним рухом через вузькі протоки поблизу берегової лінії, без належного страхування P&I, з вимкненою системою автоматичної ідентифікації загрожує екологічній катастрофі зі значними економічними витратами, які понесуть постраждалі прибережні країни та/або міжнародна спільнота. Нещодавні інциденти поблизу Малайзії лише підкреслюють необхідність вжиття швидких заходів для стримування потенційно руйнівного впливу зростаючого "тіньового флоту". "Тіньові" танкери вже брали участь у 50 інцидентах від Данських проток аж до Малайзії з початку повномасштабного вторгнення росії в Україну. За даними CREA, з січня по серпень 2024 року в Європі кількість "тіньових" танкерів, що перетинали Данські протоки, зросла на 277% порівняно з тим самим періодом 2022 року, причому 64% із 46 мільйонів тонн російської морської нафти, транспортованої через Данські протоки, було транспортовано "тіньовими танкерами". У той самий період у Дуврській та Гібралтарській протоках кількість "тіньових" танкерів збільшилася на 355% порівняно з 2022 роком, транспортуючи 67% із 37 млн тонн нафти через протоки. Суецький канал зазнав приголомшливого зростання "тіньових" танкерних перевезень на 649%, причому 69% із 52 мільйонів тонн російської сирої нафти, що проходить через нього, перевозилося цими суднами. Таким чином, "тіньовий флот" рф продовжує забезпечувати багатомільярдні доходи для кремля в обхід санкцій, маскуючи свою діяльність під прапорами третіх країн, використовуючи складні схеми для приховування власників, а також створює значні загрози екологічній безпеці зі значними економічними витратами для прибережних країн та/або міжнародної спільноти через застарілість та неналежне страхування танкерів тіньового флоту.

Здійснює заходи в порти ТОТ Крим, задіяне в експорті російських нафтопродуктів з портів у Чорному морі. У квітні 2022 року США в рамках введення обмежень до АТ "Альфа-Банк" - найбільшої приватної фінансової установи росії, надає фінансові послуги для підприємств ВПК рф, застосовано санкції до п’яти суден, у тому числі до танкера "Lady Rania", афілійованих з ТОВ "Альфа-Лізинг", підсанкційною дочірньою компанією АТ "Альфа-Банк". З 24 листопада 2022 року власником та менеджером судна є російська судноплавна компанія ТОВ "БМ-Флот" (іпн 3000002959, м. Астрахань).

Задіяне в транспортуванні російських нафтопродуктів, здійснює заходи в порти ТОТ України (порт Крим). У квітні 2022 року США в рамках введення обмежень до АТ "Альфа-Банк" - найбільшої приватної фінансової установи росії, надає фінансові послуги для підприємств ВПК рф, застосовано санкції до п’яти суден, у тому числі до танкера "Lady Leila", афілійованих з ТОВ "Альфа-Лізинг", підсанкційною дочірньою компанією АТ "Альфа-Банк". З 25 листопада 2022 року власником судна є російська судноплавна компанія ТОВ "Адамант" (іпн 3025003601, м. Астрахань), менеджером російська судноплавна компанія ТОВ "БМ-Флот" (іпн 3000002959, м. Астрахань).

Призначене для перевезення небезпечних вантажів в упаковці на залізничних вагонах та накатної техніки (автотранспорту). Входить до флоту підсанкційної російської компанії ПАТ "Сахалінське морське пароплавство" – однієї з найбільших російських судноплавних компаній на Далекому Сході, яка входить до топ-100 найбільших морських контейнерних перевізників світу, є одним із лідерів за обсягом каботажних перевезень, а також важливою ланкою в експортно-імпортному сполученні з країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Входить до групи компаній "Дєло" (афілійованої з держкорпорацією "Росатом"), 58,67% акцій належить підсанкційному ПАТ "Трансконтейнер" - найбільшому в росії залізничному контейнерному оператору з надання повного спектра транспортно-логістичних послуг в інтеграції з іншими активами групи компаній "Дєло". Судна ПАТ "Сахалінське морське пароплавство" задіяні у розбудові майбутніх масштабних російських енергетичних об’єктів, доставці відповідних будівельних матеріалів та обладнання морем на півострів Таймир, розширенні торговельних шляхів росії до нових іноземних юрисдикцій для заміщення втрачених після вторгнення росії в Україну економічних зв’язків. У липні 2023 року США застосовано санкції до 14 суден, у тому числі до "Sakhalin 10", що належать до флоту ПАТ "Сахалінське морське пароплавство".

Двопалубне накатне судно-криголам із закритою залізничною палубою призначене для перевезення залізничних поїздів, накатної техніки (автотранспорту) та пасажирів. Входить до флоту підсанкційної російської компанії ПАТ "Сахалінське морське пароплавство" – однієї з найбільших російських судноплавних компаній на Далекому Сході, яка входить до топ-100 найбільших морських контейнерних перевізників світу, є одним із лідерів за обсягом каботажних перевезень, а також важливою ланкою в експортно-імпортному сполученні з країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Входить до групи компаній "Дєло" (афілійованої з держкорпорацією "Росатом"), 58,67% акцій належить підсанкційному ПАТ "Трансконтейнер" - найбільшому в росії залізничному контейнерному оператору з надання повного спектра транспортно-логістичних послуг в інтеграції з іншими активами групи компаній "Дєло". Судна ПАТ "Сахалінське морське пароплавство" задіяні у розбудові майбутніх масштабних російських енергетичних об’єктів, доставці відповідних будівельних матеріалів та обладнання морем на півострів Таймир, розширенні торговельних шляхів росії до нових іноземних юрисдикцій для заміщення втрачених після вторгнення росії в Україну економічних зв’язків. У липні 2023 року США застосовано санкції до 14 суден, у тому числі до "Sakhalin 9", що належать до флоту ПАТ "Сахалінське морське пароплавство".

Двопалубне накатне судно-криголам із закритою залізничною палубою призначене для перевезення залізничних поїздів, накатної техніки (автотранспорту) та пасажирів. Входить до флоту підсанкційної російської компанії ПАТ "Сахалінське морське пароплавство" – однієї з найбільших російських судноплавних компаній на Далекому Сході, яка входить до топ-100 найбільших морських контейнерних перевізників світу, є одним із лідерів за обсягом каботажних перевезень, а також важливою ланкою в експортно-імпортному сполученні з країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Входить до групи компаній "Дєло" (афілійованої з держкорпорацією "Росатом"), 58,67% акцій належить підсанкційному ПАТ "Трансконтейнер" - найбільшому в росії залізничному контейнерному оператору з надання повного спектра транспортно-логістичних послуг в інтеграції з іншими активами групи компаній "Дєло". Судна ПАТ "Сахалінське морське пароплавство" задіяні у розбудові майбутніх масштабних російських енергетичних об’єктів, доставці відповідних будівельних матеріалів та обладнання морем на півострів Таймир, розширенні торговельних шляхів росії до нових іноземних юрисдикцій для заміщення втрачених після вторгнення росії в Україну економічних зв’язків. У липні 2023 року США застосовано санкції до 14 суден, у тому числі до "Sakhalin 8", що належать до флоту ПАТ "Сахалінське морське пароплавство".

Призначене для контейнерних, генеральних, навалочних перевезень. Входить до флоту підсанкційної російської компанії ПАТ "Сахалінське морське пароплавство" – однієї з найбільших російських судноплавних компаній на Далекому Сході, яка входить до топ-100 найбільших морських контейнерних перевізників світу, є одним із лідерів за обсягом каботажних перевезень, а також важливою ланкою в експортно-імпортному сполученні з країнами Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Входить до групи компаній "Дєло" (афілійованої з держкорпорацією "Росатом"), 58,67% акцій належить підсанкційному ПАТ "Трансконтейнер" - найбільшому в росії залізничному контейнерному оператору з надання повного спектра транспортно-логістичних послуг в інтеграції з іншими активами групи компаній "Дєло". Судна ПАТ "Сахалінське морське пароплавство" задіяні у розбудові майбутніх масштабних російських енергетичних об’єктів, доставці відповідних будівельних матеріалів та обладнання морем на півострів Таймир, розширенні торговельних шляхів росії до нових іноземних юрисдикцій для заміщення втрачених після вторгнення росії в Україну економічних зв’язків. У липні 2023 року США застосовано санкції до 14 суден, у тому числі до "Simushir", що належать до флоту ПАТ "Сахалінське морське пароплавство".