морські та повітряні
Судна
аеропорти та порти
задіяні в перевезенні зброї, викраденої української продукції та в обході санкцій
Загальна кількість:
994
Морських суден
155
Капітанів
Оновлено: 23.06.2025
Морська логістика критично важлива для нарощування військових спроможностей агресора, пересування військ, отримання зброї та підсанкційних товарів, торгівлі краденим. Агресори перевозять зброю міжнародними протоками на цивільних торгових суднах. Експорт викопного палива в обхід санкцій - основне джерело доходів для росії та Ірану. Тіньовий танкерний флот та судна без льодового класу в Арктиці загрожують екологічною катастрофою. З продажу сільськогосподарської продукції з тимчасово окупованих українських територій росія фінансує війну та зберігає лояльність своїх союзників – Ірану, КНДР.
Спільно ми в змозі це припинити, щоб відновити мир та безпеку
Що потрібно зробити:
  • санкціонувати судна зі списку нижче, а також усі пов’язані компанії та особи (власники, оператори, менеджери, керівники, старші члени екіпажу)
  • заборонити заходи таких суден у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, продаж запчастин для них
 
  • вимагати при отриманні страхових та інших послуг банківські виписки для підтвердження виконання прайс-кепу
  • залучати до збору доказової бази фінансові та профільні установи, оприлюднювати результати розслідувань, застосовувати реальні покарання, в тому числі значні штрафи
Переглянути
Повітряні судна Порти Аеропорти
 
 
 
 
 
 
Всього: 994
GOGLAND
Назва судна
GOGLAND
IMO
9430210
Прапор (діючий)
Палау Палау
Тип судна
Танкер для перевезення хімічних/нафтопродуктів
Категорія
Перевезення вантажів з/до ТОТ України
icon arrow-tree Заходи в порти ТОТ
Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному, Азовському морях, здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема у лютому 2025 року. Танкер, у тому числі у 2025 році, активно вдається до тривалого ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, ТОТ Крим України, при цьому судно не здійснює викликів в порти в цьому районі. Танкер управляється російською компанією ТОВ "Стаксель" (іпн 6317116809), яка виступала перевізником щодо танкерів "Волгонєфть-212" та "Волгонєфть-239", які зазнали аварії та затонули в Керченській протоці у грудні 2024 року, завантажені російським мазутом, що призвело до екологічної катастрофи через розлив нафтопродуктів. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.
Дивитися профіль
FELIKS
Назва судна
FELIKS
IMO
9459242
Прапор (діючий)
Сьєрра-Леоне Сьєрра-Леоне
Тип судна
Танкер для перевезення нафтопродуктів
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з лютого 2023 року з російських портів у Чорному, Балтійському морях, а також через STS-передачі, у тому числі із підсанкційними суднами тіньового флоту рф, з російською афілійованістю поблизу російського порту Приморськ, поблизу єгипетського порту Саїд. Танкер при здійсненні експорту російського викопного палива вдається до оманливих практик - вимкнення AIS та ведення темної діяльності поблизу порту Керч (ТОТ Крим України) у січні 2025 року, поблизу російського порту Приморськ у Фінській затоці у травні 2025 року. У травні 2025 року танкер ІМО 9459242 здійснив STS-передачу поблизу російського порту Приморськ з підсанкційним танкером ІМО 9304825, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management – одним із провідних операторів тіньового флоту рф, яка у 2022-2023 роках стала найбільшим перевізником російської нафти в умовах санкцій. При цьому підсанкційний танкер ІМО 9304825 у цьому ж районі (поблизу порту Саїд) у цей же час здійснив низку інших STS-передач з іншими танкерами, зокрема з підсанкційними танкерами ІМО 9310525 (афілійований з Gatik Ship Management), ІМО 9842188, ІМО 9842190, що належать та управляються підсанкційною російською компанією АТ "Роснєфтефлот" - дочірньою компанією підсанкційного ПАТ "НК "Роснєфть" , танкером ІМО 9270517 (перебуває під санкціями з травня 2025 року і пов'язаним із підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот"), а також непідсанкційними танкерами ІМО 9326861, ІМО 9410179, ІМО 9577082, ІМО 9396713 тощо. У лютому 2025 року поблизу порту Саїд (Єгипет), вийшовши спочатку з Таманського перевантажувального комплексу нафти та нафтопродуктів, а потім здійснивши темну діяльність поблизу порту Керч (ТОТ Крим України) у січні 2025 року, танкер ІМО 9459242 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9279757. При цьому танкер ІМО 9279757 в цьому ж районі поблизу єгипетського порту в цей же час здійснив STS-передачі з іншими танкерами ІМО 9312913, ІМО 9419151 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9419151. У квітні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії нафтопродуктів з російського порту Туапсе, відправником вантажу було підсанкційне ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія Blackford Corporation Limited, порт призначення вантажу – Fujairah. В Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Танкер з червня 2024 року афілійований з компанією з Азербайджану Navigenix Shipmanagement LLC, яка є його ISM-менеджером. Зазначена компанія задіяна у мережі компаній з Азербайджану (серед яких також Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement), які у другій половині 2024 року прийняли в управління низку танкерів тіньового флоту рф від ряду молдовських компаній ((Adel Ship Management SRL, BPC Shipmanagement SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL), що здійснювали управління групою нафтотанкерів, сфокусованих на перевезеннях російської нафти/нафтопродуктів з 2023 року. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.
Дивитися профіль
KALUGA
Назва судна
KALUGA
IMO
9585924
Прапор (діючий)
російська федерація російська федерація
Тип судна
Танкер для перевезення хімічних/нафтопродуктів
Категорія
Перевезення вантажів з/до ТОТ України
icon arrow-tree Заходи в порти ТОТ
Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, а також бункеровці російських суден, що здійснюють заходи в порти ТОТ Крим України (зокрема ІМО 8852784, ІМО 8419635, ІМО 9902196, ІМО 9875422, ІМО 8951396, ІМО 9584372). Танкер активно вдається до ведення темної діяльності поблизу ТОТ Крим України, в районі Керченської протоки, в Азовському морі, здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема у травні 2025 року у порт Камиш-Бурун. Танкер належить та управляється російською компанією ТОВ "Трініті Шиппінг" (іпн 7805318423), що спеціалізується на авіа, морських, автомобільних, залізничних перевезеннях генеральних та збірних вантажів. Станом на 14 червня 2025 року до флоту компанії належать ще сім нафтових танкерів (ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9288930 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9585912, ІМО 9105140 (перебуває під санкціями з травня 2025 року), ІМО 9676230), що ходять під російським прапором, у тому числі танкер ІМО 9676230, за даними OFAC, задіяний у постачаннях нафти до Сирії у 2016-2018 роках, афілійований з російською компанією ТОВ "Транспєтрочарт" (іпн 7825484443, під санкціями США). Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" афілійована із підсанкційною російською компанією АТ "Совфрахт" - однією з найбільших незалежних транспортно-експедиторських компаній росії, яка виступає ключовим вузлом у військово-транспортній мережі російських вантажних суден, що доставляють північнокорейське озброєння на військові об'єкти рф для використання у війні проти України. Компанія ТОВ "Транспєтрочарт" пов’язана із постачанням авіапалива, нафтопродуктів з Феодосійської нафтобази до сирійського порту Тартус з метою постачання для угруповання військ рф в Сирії, в тому числі "сирійської ескадри" ВМФ рф. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.
Дивитися профіль
MIRES
Назва судна
MIRES
IMO
9299771
Прапор (діючий)
Сьєрра-Леоне Сьєрра-Леоне
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря, Тихоокеанського регіону з червня 2023 року переважно до Індії, КНР із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS та ведення темної діяльності поблизу Фінляндії, Аландських островів, російських портів у Балтійському морі). З вересня 2024 року власником та комерційним менеджером танкера є компанія Ancora Voyage Ltd, зареєстрована на Сейшельських островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації компаній власників, менеджерів танкерів російського тіньового флоту. ISM-менеджером судна з вересня 2024 року з компанія з Азербайджану Fleetcraft Management LLC, до флоту якої станом на 18 червня 2025 року, крім танкера ІМО 9299771, належать танкер ІМО 9308857, віднесений Міжнародною громадською організацією Greenpeace тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу, а також танкер ІМО 9266865, задіяний у період дії нафтового ембарго G7, ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти з січня 2025 року в експорті російської нафти/нафтопродуктів до Індії з російських портів у Балтійському морі. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.
Дивитися профіль
SPIRIT 2
Назва судна
SPIRIT 2
IMO
9409259
Прапор (діючий)
Панама Панама
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з березня 2025 року з російських портів у Балтійському морі до Індії із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS та ведення темної діяльності в районі поблизу Фінляндії та Аландських островів, в районі російських портів Приморськ, Усть-Луга у Фінській затоці. При цьому з лютого 2025 року танкер управляється індійською компанією Auburn Shipmanagement Pvt Ltd, інкорпорованою у 2013 році. До цього танкер належав належить грецькому судновласнику Ніколасу Маундреасу (Nicolas Moundreas). 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.
Дивитися профіль
LEBRE
Назва судна
LEBRE
IMO
9255672
Прапор (діючий)
Барбадос Барбадос
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива
icon arrow-tree Перевезення російської нафти/нафтопродуктів з порушенням інших обмежень
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з переважно з квітня 2024 року з російських портів Висоцьк, Приморськ, Усть-Луга у Балтійському морі. Саме з цього часу відбулася остання зміна власника та менеджерів судна. З квітня 2024 року власником та комерційним менеджером танкера є компанія My Fallen Ltd, зареєстрована на Сейшельських островах за адресою (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), що масово використовується для реєстрації компаній власників/менеджерів танкерів тіньового флоту. Разом з тим ISM-менеджером танкера з квітня 2024 року є компанія з Азербайджану Marine Guardian Shipmanagement, яка здійснює керує підсанкційними танкерами російського тіньового флоту ІМО 9304356, ІМО 9330472. Танкер при експорті російської нафти/нафтопродуктів вдається до застосування оманливих практик - вимкнення AIS та ведення темної діяльності поблизу російського порту Усть-Луга у січні 2025 року, у Кольській затоці, де знаходиться підсанкційне плавуче нафтосховище ІМО 9217979, що є ключовим елементом у схемі експорту російської арктичної сирої нафти Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 17 червня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовані санкції у зв'язку з перевезенням нафти/нафтопродуктів російського походження з росії до третіх країн.
Дивитися профіль
ANGARA
Назва судна
ANGARA
IMO
9179842
Прапор (діючий)
російська федерація російська федерація
Тип судна
Вантажне судно Ро-Ро
Категорія
Перевезення вантажів військового призначення
icon arrow-tree Озброєння і військова техніка
Задіяне у перевезенні зброї (боєприпасів) з КНДР до рф для використання у війні проти України. Зокрема, судно задіяне у переміщенні з північнокорейського порту Наджін (Раджін) до російських портів (Дунай, Східний) контейнерів з північнокорейськими боєприпасами, які в подальшому переміщуються на захід росії залізницею для використання у війні проти України. Є власністю підсанкційної російської судноплавної компанії ТОВ "М Лізинг". У травні 2022 року США застосовано санкції до суден компанії, що перевозили зброю, у тому числі до "Angara". У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із перевезенням товарів і технологій, які використовуються в секторі оборони та безпеки росії для ведення війни в Україні. У липні 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна у зв'язку із транспортуванням військових вантажів із третьої країни до росії або на непідконтрольні уряду України території. 17 жовтня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку з транспортуванням з/до росії товарів і технологій, що використовуються в секторі оборони та безпеки, а також для використання в росії або для війни восії в Україні. Також 02 квітня 2024 року Республікою Корея застосовано санкції до судна за транспортування озброєння до рф та КНДР у порушення санкцій Ради Безпеки ООН. 21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
MARIA
Назва судна
MARIA
IMO
8517839
Прапор (діючий)
російська федерація російська федерація
Тип судна
Універсальне суховантажне судно
Категорія
Перевезення вантажів військового призначення
icon arrow-tree Озброєння і військова техніка
Судно задіяне у військовій матеріально-технічній мережі рф та численних поставках військового обладнання та боєприпасів з КНДР до рф з вимкненою системою автоматичної ідентифікації. Управління судном здійснює підсанкційна російська судноплавна компанія АТ "Совфрахт", що здійснює матеріально-технічне забезпечення міністерства оборони рф, функціонує як ключовий вузол військово-транспортних мереж російських вантажних суден з доставки північнокорейського озброєння з Пхеньяна на військові об’єкти в російському порту Дунай. Доставлені суднами компанії боєприпаси переправляються на склади зброї на західному кордоні росії для використання у війні проти України. Попереднім менеджером судна була підсанкційна російська компанія ТОВ "Суднохідна компанія Азіа", яка є перевізником вантажів для міністерства оборони рф. У грудні 2023 року США застосовані санкції до судна як частини групи комерційних суден, що доставили значні обсяги військового обладнання та боєприпасів, наданих КНДР росії. У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із перевозенням товарів і технологій, які використовуються в секторі оборони та безпеки росії для ведення війни в Україні. 17 жовтня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку з транспортуванням з/до росії товарів і технологій, що використовуються в секторі оборони та безпеки, а також для використання в росії або для війни восії в Україні. У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
Дивитися профіль
War & Sanctions 2025
To top