Морські судна

Багатофункціональне аварійно-рятувальне судно проекту MPSV12, призначене для патрулювання, аварійно-рятувального чергування у районах судноплавства, морських нафтових та газових промислів, пошуку і надання допомоги суднам, що зазнають лиха, гасіння палива, що горить на воді, пожеж на плавучих та берегових об'єктах, ліквідації аварійних розливів нафти та нафтопродуктів, буксирування аварійних суден, плавучих об'єктів та споруд у льодах та на чистій воді тощо. Район плавання судна — необмежений, можливе здійснення міжнародних рейсів та плавання трасами Північного морського шляху. Судно було задіяне у будівництві експортного магістрального газопроводу "Північний потік-2", формально на судно було покладено виконання охоронної функції для трубоукладачів — "Fortuna" та "Akademik Cherskiy". Під час завершального етапу робіт із добудови газопроводу "Північний потік-2" (з 10 квітня по 30 серпня 2021 року), у зоні їх виконання, було помічено військовослужбовців окремих спеціальних частин Військово-морського флоту рф. Зведена група спеціального призначення в кількості 18 осіб знаходилася по черзі на борту цивільних суден Морської рятувальної служби - буксира "Kapitan Beklemishev" та багатофункціональних аварійно-рятувальних суден "Spasatel Karev" та "Bakhtemir". Учасники зведеної групи були ідентифіковані як такі, що належать до деяких особливих частин ВМФ рф: група з чотирьох осіб Головного управління глибоководних досліджень міністерства оборони рф, або військова частина № 45707 (одна з найбільш засекречених військових частин рф, яка планує та виконує спеціальні підводні операції, гідронавти частини займаються розвідувальною діяльністю, встановлюють на морському дні різне обладнання, а також збирають уламки кораблів, літаків та супутників для отримання інформації про рівень технологічних розробок можливих супротивників, займаються плануванням та попередньою підготовкою масштабних диверсій на трансатлантичних волоконно-оптичних лініях зв'язку між Європою та Північною Америкою); група з семи осіб 313-го Окремого загону спеціального призначення по боротьбі з підводними диверсійними силами Балтійського флоту ВМФ рф; група з семи осіб 342-го аварійно-рятувального загону Балтійського флоту ВМФ рф. Підвищена активність зведеної групи спостерігалася у виняткових морських економічних зонах Данії та Німеччини у зоні проходження підводних ВОЛЗ "Baltica" (з'єднують Польщу, Швецію, Данію) та "Denmark — Poland-2" (з'єднують Польщу з островом Борнгольм), в коридорі 2-3 милі від трубопроводу. Крім МСС-3000 на борту "Bakhtemir", група мала власний телекерований підводний апарат "Марлін-350", призначений для виконання різних підводно-технічних робіт, у тому числі з кабелями, на глибинах до 350 м. Апарат оснащений маніпулятором хапального типу та знаходиться на озброєнні ВМФ ЗС рф згідно з таємним наказом міністра оборони № 574 від 30 вересня 2015 року. Водолазна група виконувала також певні моніторингові завдання, пов'язані з фіксуванням правильності укладання трубопроводу на морському дні. У той же час було зафіксовано передачу спеціальних вантажів на борт "Bakhtemir" з борту катера "Bercut L-DC Arctica" та у нічний час з борту судна "Yasnyy". У серпні 2021 року США застосовано санкції до судна у зв'язку із сприянням у будівництві проекту газопроводу "Північний потік-2".

Здійснює заходи в порти ТОТ Крим (Україна), задіяне у транспортуванні російських нафтопродуктів після введення в дію нафтового ембарго G7 та ЄС та політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Є власністю підсанкційної компанії Covart Energy Limited (Гонконг). Компанія різко збільшила свою частку в торгівлі російською нафтою після впровадження політики price-cap. З травня 2023 року судна, зафрахтовані Covart, здійснюють часті заходи в російські порти. Судно афілійоване з підсанкційною російською компанією ТОВ "Роузвуд шиппінг" (іпн 6167088540) - судноплавною компанією, що спеціалізується на логістиці нафтопродуктів власним флотом. Засновником ТОВ "Роузвуд шиппінг" є ТОВ "Юг Енерго" (іпн 6167088571). Керуючою компанією ТОВ "Роузвуд шиппінг" є підсанкційна російська компанія АТ "НЗНП Менеджмент" (іпн 9725007881), пов'язана з АТ "НЗНП" (одним з найбільших постачальників нафтопродуктів на півдні росії, ТОТ України). У грудні 2023 року США застосовано санкції до судна.

Судно належить до сейсморозвідувального флоту підсанкційного АТ "Сєвморнєфтєгеофізика" - найбільшої морської геофізичної компанії в росії, що спеціалізується на морських сейсморозвідувальних роботах 2D/3D, цифровому обробленні та комплексній інтерпретації геолого-геофізичних, сейсмічних даних, і входить до складу підсанкційного державного багатопрофільного геологічного холдингу "Росгеологія". На території росії АТ "Росгеологія" та її дочірні компанії виконують комплекс геофізичних послуг з пошуку та розвідки нафтових і газових родовищ, контролюється урядом рф. У лютому 2024 року США застосовано санкції до судна, що знаходиться в кінцевому управлінні АТ "Росгеологія" і використовується для геофізичних досліджень і морського розвідувального буріння в росії, а також у міжнародних проектах від імені російського уряду.

Судно належить до сейсморозвідувального флоту підсанкційного АТ "Сєвморнєфтєгеофізика" - найбільшої морської геофізичної компанії в росії, що спеціалізується на морських сейсморозвідувальних роботах 2D/3D, цифровому обробленні та комплексній інтерпретації геолого-геофізичних, сейсмічних даних, і входить до складу підсанкційного державного багатопрофільного геологічного холдингу "Росгеологія". На території росії АТ "Росгеологія" та її дочірні компанії виконують комплекс геофізичних послуг з пошуку та розвідки нафтових і газових родовищ, контролюється урядом рф. У лютому 2024 року США застосовано санкції до судна, що знаходиться в кінцевому управлінні АТ "Росгеологія" і використовується для геофізичних досліджень і морського розвідувального буріння в росії, а також у міжнародних проектах від імені російського уряду.

Судно належить до сейсморозвідувального флоту підсанкційного АТ "Сєвморнєфтєгеофізика" - найбільшої морської геофізичної компанії в росії, що спеціалізується на морських сейсморозвідувальних роботах 2D/3D, цифровому обробленні та комплексній інтерпретації геолого-геофізичних, сейсмічних даних, і входить до складу підсанкційного державного багатопрофільного геологічного холдингу "Росгеологія". На території росії АТ "Росгеологія" та її дочірні компанії виконують комплекс геофізичних послуг з пошуку та розвідки нафтових і газових родовищ, контролюється урядом рф. У лютому 2024 року США застосовано санкції до судна, що знаходиться в кінцевому управлінні АТ "Росгеологія" і використовується для геофізичних досліджень і морського розвідувального буріння в росії, а також у міжнародних проектах від імені російського уряду.

Належить до сейсморозвідувального флоту підсанкційного АТ "Сєвморнєфтєгеофізика" - найбільшої морської геофізичної компанії в росії, що спеціалізується на морських сейсморозвідувальних роботах 2D/3D, цифровому обробленні та комплексній інтерпретації геолого-геофізичних, сейсмічних даних, і входить до складу підсанкційного державного багатопрофільного геологічного холдингу "Росгеологія". На території росії АТ "Росгеологія" та її дочірні компанії виконують комплекс геофізичних послуг з пошуку та розвідки нафтових і газових родовищ, контролюється урядом рф. У лютому 2024 року США застосовано санкції до судна, що знаходиться в кінцевому управлінні АТ "Росгеологія" і використовується для геофізичних досліджень і морського розвідувального буріння в росії, а також у міжнародних проектах від імені російського уряду.

Призначене для здійснення геологічної зйомки морського дна, глибоководних зон Світового Океану, пошуку та розвідки корисних копалин, моніторингу навколишнього середовища, пошуку та обстеження різних підводних об'єктів, інженерно-геологічних досліджень донних ґрунтів. Було задіяне у морських дослідженнях у рамках проекту прокладання підводної лінії зв'язку з Європи до Азії Arctic Connect, проекту з пошуку корисних копалин в Атлантиці в рамках договору з Міжнародною організацією з морського дна тощо. Судно належить підсанкційній російській компанії АТ "Полярна морська геологічна експедиція", яка є дочірньою компанією підсанкційного АТ “Росгеологія”— російського державного багатопрофільного геологічного холдингу. На території росії АТ "Росгеологія" та її дочірні компанії виконують комплекс геофізичних послуг з пошуку та розвідки нафтових і газових родовищ, контролюється урядом рф. У лютому 2024 року США застосовано санкції до судна, що знаходиться в кінцевому управлінні АТ "Росгеологія" і використовується для геофізичних досліджень і морського розвідувального буріння в росії, а також у міжнародних проектах від імені російського уряду.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту та політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Танкер задіяний у продажі російської сирої нафти за ціною понад $80 після того, як політика price-cap набула чинності. Власником танкера є NS Leader Shipping Incorporated, менеджером танкера є російська компанія ТОВ "Інвест флот”, афілійовані з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії, ключовою компанією з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу на тлі застосування санкційних обмежень до рф після її повномасштабного вторгнення в Україну. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот", є суттєвим джерелом доходу для рф, оскільки понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв, що дозволяє їй фінансувати війну проти України. Основними фрахтувальниками судів "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій. У лютому 2024 року США застосовано санкції до судна “ NS Leader ” за порушення політики price-cap.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту та політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Танкер перевозив російську сиру нафту за ціною понад $75 після того, як політика price-cap набула чинності. Власником, менеджером танкера є російська компанія ТОВ "Южний Флот", попереднім власником – підсанкційна компанія Lumber Marine SA, афілійовані з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії, ключовою компанією з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу на тлі застосування санкційних обмежень до рф після її повномасштабного вторгнення в Україну. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот", є суттєвим джерелом доходу для рф, оскільки понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв, що дозволяє їй фінансувати війну проти України. Основними фрахтувальниками судів "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот", на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій. У жовтні 2023 року США застосовано санкції до судна “SCF Primorye” за порушення політики price-cap.

Афілійована з президентом рф путіним. 32-метрове судно, яке оцінюють у $11 млн, призначене для поїздок усередині росії — Ладозьким і Онезьким озерами. путін використовував яхту "Nega" під час відпочинку у Ленінградській області, а також відвідування монастиря на острові Коневець на Ладозькому озері. У червні 2022 США застосовано санкції до яхти.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту та політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Танкер перевозив російську сиру нафту Urals за ціною понад $70 після того, як політика price-cap набула чинності. Власником, менеджером танкера є компанія Kroeger Tankers Fze (ОАЕ), попереднім власником – підсанкційна компанія HS Atlantica Limited (Ліберія), задіяна у транспортуванні сирої нафти походження з рф. У січні 2024 року США застосовано санкції до судна "HS Atlantica" (діюча назва "Avril") за порушення політики price-cap.

Задіяне у транспортуванні російської сирої нафти у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС на російську нафту та політики price-cap на рівні $60 за барель російської нафти. Танкер перевозив російську сиру нафту Urals за ціною понад $70 після того, як політика price-cap набула чинності. Власником судна є компанія “Sterling Shipping Incorporated”, комерційним менеджером - підсанкційна Oil Tankers SCF MGMT FZCO, афілійовані з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії, ключовою компанією з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу на тлі застосування санкційних обмежень до рф після її повномасштабного вторгнення в Україну. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот", є суттєвим джерелом доходу для рф, оскільки понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв, що дозволяє їй фінансувати війну проти України. Основними фрахтувальниками судів "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій. У грудні 2023 року США застосовані санкції до "NS Champion" (діюча назва "Kotlas") за недотримання політики price-cap на російську нафту.