Морські судна

Судно разом з іншими двома підсанкційними суднами Na Feng Zhi Xing та Hunter Star задіяне у доставці у жовтні 2024 року з КНР до порту Утрєнній (рф) великогабаритних модулів генерації електроенергії для підсанкційного проекту "Арктік-СПГ 2" (електростанція є ключовою для запуску в експлуатацію другої черги проекту "Арктік-СПГ 2" зі скраплення природного газу, у своїй конфігурації електростанція міститиме 24 турбіни Harbin Guanghan CGT30 із загальною потужністю вироблення електроенергії близько 650 МВт). "Арктік СПГ-2" є другим великотоннажним проектом підсанкційної компанії ПАТ "Новатек" (мажоритарний власник) з видобутку природного газу та виробництва скрапленого природного газу на Гиданському півострові, до якого у листопаді 2023 року застосовано санкції США, у лютому 2024 року - Сполученим Королівством. Ocean 28 вирушив з китайського порту Zhangjiagang 24 вересня і прибув в порт Утрєнній 30 жовтня 2024 року. Під час доставки обладнання з КНР китайські судна пройшли понад 1500 морських миль по частково вкритих льодом морях, при цьому не маючи льодової класифікації. Водночас російське Головне управління Північного морського шляху видало судну Ocean 28 без льодового класу дозвіл на плавання в акваторії Північного морського шляху маршрутом "східна межа Північного морського шляху - порт Сабетта - західна межа Північного морського шляху", строк дії дозволу - з 01 жовтня до 15 листопада 2024 року. У дозволі зазначено, що судну потрібен супровід криголамів "у вільній від льоду воді та в умовах легкого льоду". За інформацією Адміністрації Північного морського шляху, весь жовтень на східній частині Північного морського шляху працював лише один атомний криголам. Ocean 28 є лише одним із багатьох суден без льодового класу, яким восени 2024 року росією надано дозвіл плавати у віддалених водах Арктики. Проходження суден крижаними арктичними водами без наявності відповідного льового класу є свідченням того, що нарощування та підтримання росією потоку нафто- та газових продуктів має перевагу над міркуваннями безпеки в арктичному судноплавстві. Здійснення доставки електростанції на підсанкційний проект "Арктік СПГ-2" до зими є свідченням про наміри підсанкційного ПАТ "Новатек" запустити на проекті СПГ-лінію потужністю 6,6 млн тонн на рік у 2025 році. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Арктичний човниковий танкер, друге судно серії з трьох танкерів посиленого льодового класу, призначених для транспортування нафти, видобутої в Арктичному регіоні рф на родовищі "Варандей", належить підсанкційному ПАТ "Совкомфлот" - найбільшій державній судноплавній компанії в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії, зокрема "Варандей", "Приразломне". Основна робота танкера - транспортування сирої нафти зі стаціонарного морського кригостійкого морського відвантажувального терміналу "Варандей" у Баренцевому морі до Мурманська.Варандейський нафтовідвантажувальний термінал (афілійований з підсанкційним ПАТ "Лукойл") забезпечує цілорічну перевалку нафти, що видобувається в Тімано-Печорській нафтогазоносній провінції, розташований за полярним колом, у селищі Варандей на березі Баренцевого моря. Для перевезення нафти танкер обладнаний десятьма танками, ємність кожного - близько 8 тис кубометрів. Як правило, за рейс танкер перевозить близько 70 тис тонн сирої нафти. Судно транспортує нафту з Варандейського нафтовідвантажувального терміналу, арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, яка є першою в світі льодостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO KOLA (IMO 9217979, під санкціями США). 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Танкер постачання льодового класу А1 є великим криголамом, що працює в Північному Льодовитому океані, належить підсанкційній компанії ПАТ "Совкомфлот" - найбільшій державній судноплавній компанії в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот" є суттєвим джерелом доходу для рф - понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії, зокрема "Варандей", "Приразломне". Танкер є судном подвійної дії - може плавати в льодах як вперед, так і назад, є третім судном серії човникових танкерів посиленого льодового класу, призначених для морського транспортування нафти у рамках арктичного енергетичного проекту "Варандей". Судно транспортує нафту з Варандейського нафтовідвантажувального терміналу, морського нафтового терміналу "Ворота Арктики" (Arctic Gate) на півострові Ямал, арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" в Печорському морі (стаціонарна платформа, яка є першою в світі льодостійкою нафтовою платформою арктичного класу), зокрема, до Мурманська, до плавучого танкера для зберігання нафти FSO KOLA (IMO 9217979, під санкціями США). Варандейський нафтовідвантажувальний термінал (афілійований з підсанкційним ПАТ "Лукойл") забезпечує цілорічну перевалку нафти, що видобувається в Тімано-Печорській нафтогазоносній провінції, розташований за полярним колом, у селищі Варандей на березі Баренцевого моря. Термінал "Ворота Арктики" – спеціалізований порт на узбережжі Обської губи, призначений для вивозу рідких вуглеводнів гігантського Новопортівського нафтогазоконденсатного родовища, розробка якого здійснюється підсанкційним ПАТ "Газпром нєфть". Розробка арктичного морського нафтового родовища "Приразломне" здійснюється ТОВ "Газпром нєфть шельф" (100% дочірнє підприємство "Газпром нєфть"), яке є центром управління шельфовими проектами "Газпром нєфть", єдиною нафтовою компанією, що веде видобуток нафти на арктичному шельфі росії. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Судно побудовано у 2013 році на замовлення підсанкціного російського ПАТ "Совкомфлот" - найбільшої судноплавної компанії росії у галузі морського транспортування вуглеводнів, а також обслуговування, супроводу розвідки на шельфі та видобутку нафти та газу. Флот компанії (власний та зафрахтований) обслуговує масштабні енергетичні проекти в росії, у тому числі Ямал СПГ, Сахалін-1, Сахалін-2, Приразломне, Новий Порт, Варандей тощо. Судно бере участь у забезпеченні безперебійної роботи нафтодобувних платформ Киринського газоконденсатного родовища, розташованого в межах Киринського блоку проекту "Сахалін-3 " на шельфі о. Сахалін, Чайвонського нафтового родовища, нафтогазового родовища Аркутун-Дагі, що входять до складу нафтогазового проекту "Сахалін-1". 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Танкер здатний сегреговано перевозити чотири види нафтопродуктів в усі точки Далекосхідного регіону російської федерації та для бункерування суден. Танкер, зокрема, перевозить дизпаливо та бензини виробництва ТОВ "РН-Комсомольський НПЗ" (іпн 2703032881, перебуває під санкціями України), афілійованого з підсанкційним ПАТ "НК "Роснєфть" (іпн 7706107510), з порту Находка до порту Корсаков. Власником та оператором танкера є підсанкційне АТ "Роснєфтєфлот" - дочірня компанія ПАТ "НК "Роснєфть". 10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій АТ "Роснєфтєфлот" має інтерес.

Буксир належить та управляється російською підсанкційною компанією ТОВ "РПК Норд" (м. Мурманськ). ТОВ "РПК Норд" є власником та оператором рейдового перевантажувального комплексу на базі плавучого нафтосховища UMBA (ІМО 9196620, перебуває під санкціями США) VLCC-класу та дедвейтом 300,259 тис. метричних тонн. UMBA FSO у Кольській затоці вважається ключовим елементом ланцюга здійснення експорту арктичної російської нафти і був створений для перевалки підсанкційним ПАТ "Гапром нєфть" нафти арктичних родовищ. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до буксира як до власності, в якій ТОВ "РПК Норд" має інтерес.

Судно належить до буксирного флоту Сахалінської філії федерального державного унітарного підприємства "Росморпорт". ФДУП "Росморпорт" надає послуги у морських портах Корсаків, Невельськ, Приміське, Холмськ та Шахтарськ (навігаційні, лоцманські, буксирні послуги, послуги з надання причалів для стоянки суден, сюрвейєрські послуги, агентські послуги, послуги з підйому та розміщення суден на суднопідйомному комплексі, геодезичні та гідрографічні послуги, послуги зі встановлення та обслуговування засобів навігаційного обладнання тощо). 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Багатофункціональне криголамне судно забезпечення морських видобувних платформ. Побудовано на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" для роботи на континентальному шельфі острова Сахалін в Охотському морі в рамках проекту "Сахалін-2" - одного з найбільших у світі проекту з комплексного освоєння нафтових і газових родовищ на далекому сході росії в субарктичних умовах. Проект включає освоєння двох родовищ, розташованих в Охотському морі: Пільтун-Астохського, Лунського. Добуті нафта і газ надходять по транссахалінській трубопровідній системі через об'єднаний береговий технологічний комплекс на виробничий комплекс Приміське, який включає завод з виробництва скрапленого природного газу і термінал відвантаження нафти. У рамках проекту йде відпрацювання технологій видобутку вуглеводнів на шельфі та скраплення газу. Конструкція та обладнання судна дають змогу цілий рік забезпечувати постачанням і запасами персонал нафтовидобувних платформ, нести аварійно-рятувальне чергування й оперативно реагувати на надзвичайні ситуації. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Судно проекту Aker ARC 121 побудоване на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" та призначене для обслуговування бурових платформ проекту розробки нафти і газу "Сахалін-2" - одного з найбільших у світі проекту з комплексного освоєння нафтових і газових родовищ на далекому сході росії в субарктичних умовах. Проект включає освоєння двох родовищ, розташованих в Охотському морі: Пільтун-Астохського, Лунського. Добуті нафта і газ надходять по транссахалінській трубопровідній системі через об'єднаний береговий технологічний комплекс на виробничий комплекс Приміське, який включає завод з виробництва скрапленого природного газу і термінал відвантаження нафти. У рамках проекту йде відпрацювання технологій видобутку вуглеводнів на шельфі та скраплення газу. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Льодокольне судно постачання добувних платформ проекту Aker ARC 121 побудоване на замовлення підсанкційного ПАТ "Совкомфлот" та призначене для обслуговування трьох добувних платформ проекту розробки нафти і газу "Сахалін-2" - одного з найбільших у світі проекту з комплексного освоєння нафтових і газових родовищ на далекому сході росії в субарктичних умовах. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.

Судно є ключовим елементом у схемі експорту російської арктичної сирої нафти. Наприкінці грудня 2017 року судно було встановлено на постійне місце біля мису Філінський за кілька кілометрів від Мурманська, ставши найбільшим рейдовим перевантажувальним комплексом у Кольській затоці. Нафта на нього надходить із Варандейського терміналу, розташованого на самій півночі Ненецького автономного округу. Танкери-човники льодового класу доставляють до нього нафту, звідки звичайні танкери відвозять її далі на експорт. Танкер-накопичувач афілійований з російською компанією ТОВ "ЛК Волга", яке є оператором танкера-накопичувача. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до ТОВ "ЛК Волга" за діяльність в енергетичному секторі економіки російської федерації. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій ТОВ "ЛК Волга" має інтерес.

Судно належить до флоту ТОВ "Газпронєфть Шиппінг", що здійснює морські перевезення вуглеводневої сировини та нафтопродуктів. ТОВ "Газпронєфть Шиппінг" є судновласником та оператором арктичних танкерів, криголамного флоту та бункерувальників підсанкційного ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер", дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "Газпром нєфть", яка є оператором бункерного бізнесу підсанкційного російського ПАТ "Газпром нєфть". 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій ТОВ "Газпромнєфть Марін Бункер" має інтерес.