Новини порталу
УКР
ENG РУС

Морські Судна

задіяні в перевезенні зброї, викраденої
української продукції та обході санкцій
Загальна кількість:
1488
Морських суден
545
Капітанів
Оновлено: 10.10.2026
Морська логістика критично важлива для нарощування військових спроможностей агресора, пересування військ, отримання зброї та підсанкційних товарів, торгівлі краденим. Агресори перевозять зброю міжнародними протоками на цивільних торгових суднах. Експорт викопного палива в обхід санкцій - основне джерело доходів для росії та Ірану. Тіньовий танкерний флот та судна без льодового класу в Арктиці загрожують екологічною катастрофою. З продажу сільськогосподарської продукції з тимчасово окупованих українських територій росія фінансує війну та зберігає лояльність своїх союзників – Ірану, КНДР.
Спільно ми в змозі це припинити, щоб відновити мир та безпеку
Що потрібно зробити
  • санкціонувати судна зі списку нижче, а також усі пов’язані компанії та особи (власники, оператори, менеджери, керівники, старші члени екіпажу)
  • заборонити заходи таких суден у порти, територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки, продаж запчастин для них
 
  • підвищити та забезпечити дотримання екологічних і вимог безпеки для танкерів, які заходять у територіальні води, ВЕЗ та міжнародні протоки
  • вимагати при отриманні страхових та інших послуг банківські виписки для підтвердження виконання прайс-кепу
Переглянути
Морські судна
Тіньовий флот Капітани
 
 
 
 
 
 
 
Всього: 1
M SOPHIA
Назва судна
M SOPHIA
IMO
9289477
Прапор (діючий)
невідомо
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
icon arrow-tree Перевезення російської нафти / нафтопродуктів
Танкер типу VLCC задіяний у перевезеннях іранської, венесуельської, російської нафти переважно до КНР.
Зокрема, судно задіяне у STS-перевантаженнях з танкерів з підсанкційною іранською чи венесуельською нафтою на якірних стоянках біля Малайзії, КНР. Танкер роками перевозив венесуельську нафту, часто плаваючи під назвою Varada Blessing — назвою виведеного з експлуатації судна.
Танкер куплений у компанії DHT Tankers і афілійований з анонімним китайським покупцем, що витратив близько $376 млн. на придбання групи з 13 танкерів для високоризикованих перевезень сирої нафти російського походження в Атлантичному океані. Серед цих 13 танкерів — сім суден типу VLCC, п’ять суден типу Aframax, одне судно типу Suezmax. Судна придбані анонімним покупцем через 20 окремих, але взаємопов’язаних односуднових shell-компаній з Гонконгу та КНР.
У подальшому усі танкери, крім одного, займалися перевантаженням мокрих вантажів у міжнародних водах, у районах 860 морських миль на захід від Португалії,
Для зареєстрованих власників, комерційних менеджерів, технічних менеджерів цієї групи танкерів характерною є майже ідентична адреса реєстрації у Даляні (КНР), однакові дві адреси в Гонконзі.
Ця група танкерів вважається центром діючого середньоатлантичного перевантажувального хабу російської сирої нафти в КНР.
Логістичні STS-хаби дозволяють приховати право власності та походження вантажу.
Танкер, що вважається частиною тіньового флоту, афілійований з компанією SUNNE CO LIMITED, до якої 10 січня 2025 року США застосували санкції за діяльність в енергетичному секторі рф.
10 січня 2025 року США застосували санкції до судна як до власності, в якій SUNNE CO LIMITED має інтерес.
З 12 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції в рамках введень обмежень до російського тіньового флоту.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
07 січня 2026 року американські військові (Південне командування США) перехопили та затримали танкер ІМО 9289477 у міжнародних водах Карибського моря. На момент затримання танкер був повністю завантажений — близько 1,8-2 млн. барелів венесуельської нафти сорту Merey. Також на момент затримання танкер значився як "фактично позбавлений держави" або "stateless" через санкційний статус. Станом на 10 січня 2026 року судно під конвоєм Берегової охорони США прямувало до берегів США.
Дивитися профіль
To top