M SOPHIA

Танкер типу VLCC задіяний у перевезеннях іранської, венесуельської, російської нафти переважно до КНР.
Зокрема, судно задіяне у STS-перевантаженнях з танкерів з підсанкційною іранською чи венесуельською нафтою на якірних стоянках біля Малайзії, КНР. Танкер роками перевозив венесуельську нафту, часто плаваючи під назвою Varada Blessing — назвою виведеного з експлуатації судна.
Танкер куплений у компанії DHT Tankers і афілійований з анонімним китайським покупцем, що витратив близько $376 млн. на придбання групи з 13 танкерів для високоризикованих перевезень сирої нафти російського походження в Атлантичному океані. Серед цих 13 танкерів — сім суден типу VLCC, п’ять суден типу Aframax, одне судно типу Suezmax. Судна придбані анонімним покупцем через 20 окремих, але взаємопов’язаних односуднових shell-компаній з Гонконгу та КНР.
У подальшому усі танкери, крім одного, займалися перевантаженням мокрих вантажів у міжнародних водах, у районах 860 морських миль на захід від Португалії,
Для зареєстрованих власників, комерційних менеджерів, технічних менеджерів цієї групи танкерів характерною є майже ідентична адреса реєстрації у Даляні (КНР), однакові дві адреси в Гонконзі.
Ця група танкерів вважається центром діючого середньоатлантичного перевантажувального хабу російської сирої нафти в КНР.
Логістичні STS-хаби дозволяють приховати право власності та походження вантажу.
Танкер, що вважається частиною тіньового флоту, афілійований з компанією SUNNE CO LIMITED, до якої 10 січня 2025 року США застосували санкції за діяльність в енергетичному секторі рф.
10 січня 2025 року США застосували санкції до судна як до власності, в якій SUNNE CO LIMITED має інтерес.
З 12 вересня 2025 року Велика Британія застосувала санкції в рамках введень обмежень до російського тіньового флоту.
У листопаді 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
07 січня 2026 року американські військові (Південне командування США) перехопили та затримали танкер ІМО 9289477 у міжнародних водах Карибського моря. На момент затримання танкер був повністю завантажений — близько 1,8-2 млн. барелів венесуельської нафти сорту Merey. Також на момент затримання танкер значився як "фактично позбавлений держави" або "stateless" через санкційний статус. Станом на 10 січня 2026 року судно під конвоєм Берегової охорони США прямувало до берегів США.