Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів у Чорному морі, у тому числі через STS-передачі з танкерами тіньового флоту, суднами, афілійованими з російським підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. У свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України. Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Крим України (зокрема у березні 2025 року), термінал Шесхаріс (порт Новоросійськ), який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801), Таманський перевантажувальний комплекс нафти/нафтопродуктів, систематично вдається до ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному, Азовському морях, в районі Керченської протоки.
У березні 2025 року, вийшовши з району Керченської протоки, де судно тривалий час провадило темну діяльність, танкер здійснив STS-передачу поблизу Греції з танкером ІМО 9402732 VLCC-класу, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного в 2022-2023 роках у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій.
У грудні 2024 року, січні, березні 2025 року в районі Темрюкської затоки танкер ІМО 9263198 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9224441, який через пов’язані компанії, зокрема підсанкційні Sun Ship Management, SCF Management Services LTD, афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот".
У грудні 2024 року, лютому 2025 року в районі Керченської протоки та російського порту Геленджик відповідно танкер ІМО 9263198 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9258167, афілійованим з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот".
У грудні 2024 року в районі Керченської протоки танкер ІМО 9263198 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9236640, що вважається частиною тіньового флоту і до якого у січні 2025 року застосовано санкції США.
У грудні 2024 року в районі Керченської протоки танкер ІМО 9263198 здійснив бункеровку судна ІМО 9715270, задіяного у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до Ірану та Сирії.
У липні 2024 року, квітні 2023 року танкер ІМО 9263198 був задіяний в експорті російських нафтопродуктів (загалом понад 65 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська компанія ПАТ "НК "Роснєфть", а також здійснено відправлення на замовлення компанії Turkiye Petrol Rafinerileri A.S., отримувачем вантажу була компанія Guron Trading Limited (Гонконг), до якої у січні 2025 року США застосовано санкції в рамках застосування обмежень до трейдерів російською нафтою, а також на замовлення компанії Square Energy DMCC.
Танкер здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема порт Камиш-Бурун у серпні 2025 року.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
