Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, з російських портів у Чорному морі, систематичному веденні оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, зокрема, в районі Керченської протоки у Чорному морі).
Танкер у грудні 2024 року здійснював захід в порт Камиш-Бурун на ТОТ Крим з вимкненим AIS.
У лютому 2025 року, у вересні-жовтні 2024 року поблизу Греції танкер, який прибув з району Керченської протоки, де 7 днів провадив так звану "темну діяльність", та порту Туапсе відповідно здійснив STS-передачі з танкером ІМО 9402732 класу VLCC, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного в 2022-2023 роках у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. В свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України.
У жовтні 2024 року у районі Керченської протоки здійснено STS-передачі з танкером ІМО 9353125, афілійованим з Gatik Ship Management, з танкером ІМО 9315446, до якого 10 січня 2025 року США застосовано санкції як до танкера, що вважається частиною тіньового флоту, здійснював захід в російський порт, де нафта постійно торгується вище верхньої межі price cap.
У жовтні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії нафтопродуктів (понад 30 тис. т) з російського порту Туапсе на замовлення компанії Tejarinafт FZCO, відправником вантажу була компанія Amur Trading FZCO. В Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
За даними GISIS IMO станом на 17 липня 2025 року прапор судна невідомий. При цьому судно ходить під прапором Панами.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
21 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до капітана судна.
