Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, стелі цін на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському морі, тихоокеанського регіону до третіх країн, ведення темної діяльності поблизу Малайзії, Таїланду, російських портів Усть-Луга, Вістіно у Балтійському морі з вимкненням сигналу AIS.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують по світу російську нафту через Балтійське море, район Кадетського каналу в Мекленбурзькій затоці і загрожують навколишньому природному середовищу.
Танкер афілійований з компанією Dream Island Shipping LLC (Азербайджан), до флоту якої належать/належали нафтові танкери, віднесені Greenpeace до тіньового флоту танкерів, що транспортують по світу російську нафту через Балтійське море, район Кадетського каналу в Мекленбурзькій затоці і загрожують навколишньому природному середовищу. При цьому два танкери із флоту компанії (ІМО 9257814 та ІМО 9314105) перейшли до компанії Dream Island Shipping LLC від молдовських компаній Ost Shipmanagement SRL та KSN Shipmanagement SRL, які за даними розслідування RLRISE Moldova - спільноти журналістів-розслідувачів, програмістів та активістів з Республіки Молдова та Румунії, причетні до створення частини тіньового флоту, задіяного в експорті російської нафти.
З лютого 2025 року управління танкером перейшло до компанії Voyage Guard Shipmanagement (Азербайджан).
11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана судна ІМО 9183295.
09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 18 вересня 2025 року Австралія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
