Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів до Тунісу, Гани, Туреччини, Бразилії, ОАЕ, перевантажувального району поблизу Мальти, в інтересах найбільших нафтових компаній рф — ПАО "Лукойл", ПАО "Сургутнефтегаз".
Також танкер у період паливної кризи задіяний у постачанні до рф нафтопродуктів. Зокрема, у серпні 2026 року танкер під керівництвом капітана Sarbjit Singh (громадянина Індії) доставив майже 37 тис. тонн бензину з порту Tanger Med до порту Висоцьк. До імпорту бензину з Марокко залучені російська компанія АО "Морское агентство "Новоторик" (ИНН 2304031438), що входить до мережі компаній підсанкційного російського ПАО "Лукойл", а також компанії Horizon Tangiers Terminals SA та Kairo International Limited.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2023-2024 роках в експорті російських нафтопродуктів з російських портів арктичного регіону, Чорного, Балтійського морів до Лівії, Лівану, Тунісу, Бразилії, Туреччини, Тринідад і Тобаго в інтересах найбільших нафтових компаній в рф — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
Також танкер, у період паливної кризи в рф, задіяний у постачанні до країни-агресора бензину з Марокко. За наявною інформацією, танкер IMO 9252448 під керівництвом капітана Kang Huiye наприкінці серпня 2026 року доставив майже 32 тис. тонн бензину з Марокко (Tanger Med) до порту Санкт-Петербург.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів тихоокеанського регіону до Південної Кореї.
Також танкер у період паливної кризи задіяний у постачанні до рф нафтопродуктів. Зокрема, танкер під керівництвом капітана Новікова Василя Олексійовича (громадянина рф) у серпні 2026 року доставив майже 3 тис. тонн дизелю з порту Kunsan (Gunsan) Південної Кореї до Владивостоку. У постачанні цієї партії дизелю брали участь російські компанії ООО "Имтрейд" (ИНН 2543013630), ООО "Парус" (ИНН 2537135341), АО "ДНИИМФ" (ИНН 2536017088), та іноземна компанія Ivory Management Company Limited.
Відомо, що ООО "Имтрейд" в рамках російської системи державних закупівель є постачальником для російських державних бюджетних установ — ФГБНУ "ВНИРО" (ИНН 7708245723), ФГБУ "Морспасслужба" (ИНН 7707274249), які, в свою чергу, активно співпрацюють з секретними підрозділами міністерства оборони рф, що відповідають за ядерно-технічне забезпечення, безпеку та експлуатацію ядерного арсеналу країни-агресора та глибоководні дослідження, розвідувальну діяльність глобальної підводної інфраструктури, планування глибоководних диверсій та розвідувальних місій в інтересах країни-агресора.
АО "ДНИИМФ", афілійоване з ФАУ "Российский морской регистр судоходства", урядом російської федерації в особі Мінтрансу рф. Основними замовниками послуг АО "ДНИИМФ" є російські державні відомства, великі транспортно-логістичні компанії та підприємства морської галузі країни-агресора.

Судно у період паливної кризи задіяне у постачанні до рф нафтопродуктів.
Танкер під керівництвом капітанів Баканова Романа Володимировича та Димова Євгенія Анатолійовича (громадян рф) у серпні 2026 року доставив майже 22 тис. тонн дизелю з порту Ulsan Південної Кореї до порту Находка. У подальшому зазначений вантаж був доставлений танкером ІМО 9163776 до Магадану та Владивостоку.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів.
Також судно задіяне у постачанні до рф нафтопродуктів у період паливної кризи.
Танкер ІМО 9163752 під керівництвом капітанів Можаєва Володимира Михайловича та Ганієва Умєда Хабібулаєвича (громадян рф) доставив у липні-серпні 2026 року три партії дизелю загалом понад 35 тис. тонн з порту Ulsan Південної Кореї до порту Находка.
Крім того, судно ІМО 9163752 на початку серпня 2026 року доставило з порту Ulsan Південної Кореї до порту Находка декілька літрів авіаційного палива JET A-1. Ймовірно ця партія палива доставлена до країни-агресора з метою проведення лабораторних досліджень, тестування зразків, вивчення можливості сертифікації під російські стандарти РТ або ТС-1.
У ланцюгу постачання з Південної Кореї до рф дизелю та зразків авіаційного палива JET A-1 танкером ІМО 9163752 задіяні приватна гонконгська компанія Golden Centre Trading Limited (номер CR: 2486074, номер BRN: 67258688), російські компанії ООО "Турэй" (ИНН 2540273648), ООО "Морской Бриз" (ИНН 2508126864).

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з портів Балтійського моря, тихоокеанського регіону переважно до КНР, а також Туреччини.
Також танкер у період паливної кризи задіяний у постачанні до рф нафтопродуктів. На початку вересня 2026 року до порту Владивосток танкер IMO 9353137 доставив майже 14 тис. тонн продукту, необхідного для підвищення октанового числа бензину, з китайського порту Huinzhou.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у 2024-2026 роках в експорті російських нафтопродуктів з портів Усть-Луга, Висоцьк, Новоросійськ до Туреччини, Бразилії, Індії, Мальти, зокрема в інтересах ПАО "Лукойл".
Також танкер у період паливної кризи задіяний у постачанні до рф нафтопродуктів. Наприкінці серпня 2026 року танкер доставив 31 тис. тонн нафтопродуктів (ймовірно бензину) з Марокко (Tanger Med) до порту Санкт-Петербург. До обслуговування зазначеної поставки залучена російська компанія ООО "Глобал Марин Эйдженси" (ИНН 7801749027), інкорпорована 14 квітня 2026 року. К обслуживанию указанной поставки привлечена российская компания ООО "Глобал Марин Эйдженси" (ИНН 7801749027), зарегистрированная 14 апреля 2026 года.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Чорного, Балтійського морів до Туреччини, Лівану, Грузії, Марокко в інтересах, зокрема, ПАО "Газпром".
Також танкер, у період паливної кризи в рф, задіяний у ланцюгу постачання до країни-агресора бензину. Зокрема, у серпні 2026 року танкер ІМО 9587831 через операцію борт-у-борт в районі поблизу Ceuta передав танкеру ІМО 9374416 майже 27 тис. тонн бензину, вивезеного з порту Mersin (Туреччина). У свою чергу, танкер IMO 9374416 доставив вантаж бензину до терміналу Вітіно (порт Кандалакша).

Танкер ІМО 9333591 з травня 2026 року ходить під прапором рф.
Судно задіяне в транспортуванні російського СПГ з плавучого сховища ІМО 9915090, що станом на 01 червня 2026 року перебуває під санкціями США, ЄС, Швейцарії, Канади. Плавуче сховище ІМО 9915090 акумулює СПГ, вироблене на підсанкційному проєкті "Арктик СПГ-2" (проєкт значну частину року недоступний конвенційним танкерам через складну льодову обстановку в акваторії Обської губи), перевалює СПГ у рамках проєкту "Ямал СПГ".
06 серпня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у наданні послуг з бункерування морських суден, що станом на 24 липня 2026 року перебувають, зокрема, під санкціями ЄС.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у наданні послуг з бункерування морських суден, що станом на 24 липня 2026 року перебувають, зокрема, під санкціями ЄС.
Судно належить, перебуває під управлінням та експлуатується єдиною компанією — Cev-Kor Gemi Ikmal Hizmetleri Tasimacilik Insaat Reklam Turizm Sanayi Ve Ticaret Ltd Sti — багатопрофільною турецькою торговельно-сервісною компанією, назва якої охоплює такі сфери, як постачання суден, транспорт, будівництво, реклама та туризм, і не свідчить про спеціалізацію виключно на судноплавстві.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap країн G7+ на російську нафту / нафтопродукти задіяний у наданні послуг з бункерування морських суден, що станом на 24 липня 2026 року перебувають, зокрема, під санкціями ЄС.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
01 жовтня 2026 року Велика Британія застосувала санкції до судна.