Морські Судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів Чорного моря, зокрема до Індії.
У лютому та травні 2026 року танкер вивіз на експорт майже 2 млн. барелів нафти Urals з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Індії.
Танкер належить до флоту компанії Cymare Navigation FZC (ОАЕ). Зазначена компанія через групу танкерів пов'язана з кіпрською компанією зі схожою назвою — Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, реєстраційний номер: HE 309832). Керівництво компанією Cymare Shipmanagement Ltd здійснює: Andrei Hudzasvili (громадянин Естонської Республіки) – директор; Nikolay Spichenok (громадянин Великої Британії) – директор; Victoria Orlova Papaduri (громадянка Республіки Кіпр) – виконує подвійну роль директора та секретаря. A. Hudzasvili та N. Spichenok також є директорами в афілійованій кіпрській компанії Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Крім того, N. Spichenok є директором компанії Peremoga Investment Ltd (реєстраційний номер: ΗΕ 300440) та директором компанії SCF Management Services (Cyprus) Ltd (реєстраційний номер: HE 42739). У період з 2012 року по 2015 рік N. Spichenok обіймав посаду директора департаменту технічного управління флотом підсанкційної компанії ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – найбільша державна судноплавна компанія в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАО "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАО "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інших.

Судно задіяне у викраденні продукції з ТОТ України та здійснює у 2026 році заходи в порт Севастополь з вимкненим бортовим сигналом AIS з метою приховування заходів/виходів до/із закритого Україною порту на тимчасово окупованій території. За наявною інформацією, судно у 2026 році здійснило щонайменше два рейси до порту Севастополь з метою вивезення продукції.
3 березня 2026 року судно під керівництвом капітана Abbasov Mehti (громадянина Азербайджану) вивезло з порту Севастополь понад 3 тис. тонн харчової соди. Порт вивантаження продукції — Олександрія (Єгипет). Судновий агент — ООО "Авал" (ИНН 7720314451, ОГРН 1157746816688), перебуває під санкціями України. Відправником вантажу є компанія ООО "Мостагро" (ИНН 9701208412, ОГРН 1227700328844). Згідно з документацією ООО "Мостагро" здійснила відправлення вантажу судном на замовлення гонконгзької компанії Zulu Trading Limited (CR №3227199, дата інкорпорації 26 січня 2023 року). Вказана компанія Zulu Trading Limited пов’язана з торгівлею вугіллям, зерном з компаніями з ТОТ України.
7 травня 2026 року судно під керівництвом капітана Abbasov Mehti (громадянина Азербайджану) вивезло з порту Севастополь (бухта Комишова) 2,68 тис. тонн гранульованих пшеничних висівок. Відправник вантажу — російська компанія ООО "Агро-Фрегат" (ИНН 6141055691, ОГРН 1196196042987, перебуває під санкціями України), неодноразово задіяна в операціях із вивезення зерна з тимчасово окупованих територій України. Судновий агент — ООО "Новаагент" (ИНН 6166125453, ОГРН 1226100015470). Порт вивантаження вантажу, вивезеного з ТОТ України, — Фамагуста (Кіпр), кінцевий отримувач (згідно з документацією) — Ozcag Freeport Ltd Nicosia.

Судно задіяне у викраденні зерна з ТОТ України.
Зокрема, 30 січня 2026 року судно завантажило 40 тисяч тонн пшениці на терміналі "Авліта" в тимчасово окупованому порту Севастополь, експортером зазначено російське ООО "Миропорт" (ИНН 2361011156).
Також судно завантажило з 05 по 09 травня 2026 року в тимчасово окупованому порту Севастополь близько 40 тисяч тонн пшениці, порт призначення вантажу — Тартус (Сирія), відправником вантажу є російська компанія ООО "Мостагро" (ИНН 9701208412).

Судно задіяне у викраденні зерна з ТОТ України. Зокрема, у період з 12 по 15 травня 2026 року судно здійснило завантаження у порту Бердянськ 4,332 тис. тонн пшениці, після чого під керівництвом капітана Устенка Андрія Леонідовича (громадянина рф) здійснило 16 травня 2026 року захід до порту Темрюк.
За наявною інформацією, судно неодноразово здійснювало заходи до порту Бердянськ у 2026 році.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
14 серпня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у викраденні зерна з ТОТ України та здійснює заходи в порти ТОТ України.
У період 29-31 січня 2025 року судно перебувало у порт Керч на завантаженні зерном, вантаж доставлено до порту Кавказ.
У період 02-12 лютого 2025 року судно перебувало в порту Керч. 12 лютого 2025 року судно вийшло з порту Керч та 14 лютого 2025 року здійснило захід до порту Кавказ з вантажем зерна (3040,1 тонн).
4 березня 2026 року судно здійснило захід до порту Єйськ, вийшовши з порту Керч.
За наявною інформацією, судно щонайменше тричі у 2026 році заходило до порту Керч для завантаження зерном. Так, 9 та 22 січня, 05 лютого 2026 року судно завантажило в цілому 9,3 тис. тонн пшениці в порту Керч для транспортування до порту Кавказ (рф) з метою подальшої доставки вантажу до Ізраїлю та Єгипту.
Крім того, в період з 27 по 29 березня 2026 року судно здійснило завантаження майже 3,1 тис. тонн зерна у тимчасово окупованому Феодосійському морському торговельному порту, доставило вантаж до порту Кавказ.
14 серпня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у викраденні зерна з ТОТ України.
Зокрема, у період з 03 по 10 квітня 2026 року судно завантажило понад 18, 3 тис.т зерна з ТОТ України у тимчасово окупованому морському порту Севастополь, після чого вирушило до порту Декхейла (Єгипет), відправник вантажу — російська компанія ООО "Мостагро" (ИНН 9701208412).
Крім того, за наявною інформацією, судно задіяне в морському експорті російського вугілля. Зокрема, у січні, лютому 2026 року судно вивезло з порту Туапсе понад 34 тис. тонн вугілля, відправник вантажів — Trinity Way DMCC (ОАЕ). Компанія Trinity Way DMCC здійснює закупівлю російського вугілля у російських компаній: АО "Атриум" (ИНН 4217210272, JSC "Atrium", перебуває під санкціями України), АО "УК "Кузбассразрезуголь" (ИНН 4205049090, JSC "Kuzbassrazrezugol Coal Company", перебуває під санкціями США, України), ООО "Промугольсервис" (ИНН 7718171862, Promugolservis LLC, перебуває під санкціями України).
14 серпня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно задіяне у викраденні зерна з ТОТ України. Зокрема, у період з 22 по 30 січня 2026 року судно завантажилось понад 32,8 тис. т зерна у тимчасово окупованому морському порту Севастополь з метою подальшої його реалізації на території Йемену. Відправником вантажу є російська компанія ООО "ТРИТИКУМ ГРУПП" (ИНН 9703210696).
Також у період з 10 по 13 квітня 2026 року судно завантажило 33,1 тис. т пшениці в терміналі "Авліта" в тимчасово окупованому Севастополі для транспортування до порту Кавказ (рф).
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
14 серпня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно афілійоване з російською компанією ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот").
ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".
ТОВ "МГ-Флот" задіяне у постачаннях військових вантажів з/до Ірану до/з рф, а також у перевезеннях підсанкційної російської та іранської нафти/нафтопродуктів.
23 травня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів Балтійського, Чорного морів в інтересах найбільших російських нафтових компаній.
Зокрема, у січні 2024 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Varandey з плавучого сховища IMO 9217979 до Індії в інтересах ПАО "Лукойл".
У липні 2023 року танкер вивіз на експорт майже 700 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Усть-Луга до Індії, продавець мокрого вантажу — ПАО "Сургутнефтегаз".
У червні 2023 року танкер вивіз на експорт з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals до КНР, продавець мокрого вантажу — ПАО "НК "Роснефть".
У травні 2023 року судно вивезло на експорт понад 776 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Усть-Луга до Туреччини, продавець мокрого вантажу — ПАО "НК "Роснефть".
Також судно задіяне у перевезеннях іранської нафти.
24 квітня 2026 року США застосували санкції до танкера за перевезення іранської нафти до КНР.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна в рамках введення обмежень до російського тіньового флоту.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти у 2023 році був задіяний в експорті російської сирої нафти.
Зокрема, у січні 2023 року судно вивезло на експорт понад 711 тис. барелів російської нафти ESPO з порту Козьміно до КНР.
Також танкер задіяний в експорті іранської нафти / нафтопродуктів, зокрема в інтересах підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (National Iranian Oil Company, NIOC). Національна іранська нафтова компанія є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла).
06 березня 2024 року США застосували санкції до танкера.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Балтійського, Чорного морів.
Зокрема, у грудні 2024 року танкер здійснив перевезення понад 323 тис. барелів російських нафтопродуктів з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Туреччини,продавець мокрого вантажу — ПАО "Лукойл".
У 2025 році танкер перевозив російські нафтопродукти з порту Приморськ до третьої країни.
Танкер належить до флоту турецької компанії Beşiktaş Likid Taşımacılık Denizcilik Ticaret A.Ş.
Beşiktaş Likid Taşımacılık Denizcilik Ticaret A.Ş. — судноплавний та менеджерський підрозділ приватного турецького конгломерату Beşiktaş Group, який вважається одним з найбільших гравців в морському секторі Туреччини.
У грудні 2025 року турецька компанія Besiktas оголосила, що припиняє будь-які судноплавні операції, пов’язані з рф. Ця заява була оголошена компанією після отримання наприкінці листопада 2025 року суттєвих пошкоджень свого танкера Mersin поблизу берегів Сенегалу внаслідок чотирьох зовнішніх вибухів.
Судно задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської сирої нафти з російських портів Балтійського, Чорного морів переважно до Індії, Туреччини, КНР в інтересах найбільших російських нафтових компаній.
Зокрема, у лютому 2026 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Туреччини.
У листопаді 2025 року танкер вивіз на експорт понад 826 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Туреччини.
У вересні 2025 року судно вивезло на експорт понад 722 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Туреччини, продавець мокрого вантажу — ПАО "Лукойл".
У червні 2025 року танкер вивіз на експорт майже 706 тис. барелів сирої нафти з порту Приморськ до Туреччини в інтересах ПАО "Лукойл".
У квітні 2025 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Індії, продавець мокрого вантажу — ПАО "НК "Роснефть".
У лютому 2025 року танкер вивіз майже 706 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Індії в інтересах ПАО "Лукойл".
У жовтні 2024 року танкер вивіз на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Varandey з плавучого сховища ІМО 9217979 до Індії в інтересах ПАО "Лукойл".
У травні 2024 року танкер вивіз на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до КНР, продавець вантажу — ПАО "Лукойл".
У січні 2024 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з порту Усть-Луга до Індії, продавець мокрого вантажу — ПАО "НК "Роснефть".
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Судно задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.