Морські Судна

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема порт Керч.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у порт Керч.

Морське судно ІМО 9057305 — тип "Балтийский", проект 16291, призначення: перевезення генеральних і насипних вантажів, включаючи зерно, контейнери міжнародного зразка в трюмах, а також ліс).
Судно побудовано Волгоградським суднобудівним заводом, мало приписку в порту Санкт-Петербург, у період лютий 2012 р. – травень 2014 р. ходило під прапором рф.
З травня 2014 р. судно ходить під назвою RHONE, прапором Вануату, порт приписки – Порт-Віла.
Судно ІМО 9057305 у період 2004-2006 рр. управлялося наразі ліквідованою російською компанією ООО "Волга-Нева", яка була дочірньою компанією ПАО (ОАО) "Северо-западное пароходство" (ИНН 7812023195). Правонаступником ПАО (ОАО) "Северо-западное пароходство" є АО "ВОЛГА-ФЛОТ" (ИНН 5260902190, перебуває під санкціями ЄС, Швейцарії, Великої Британії, України), афілійоване з Лісіним Володимиром Сергійовичем (ИНН 482500601799, перебуває під санкціями Австралії, Канади, України).
У подальшому судном управляла компанія INOK N.V., інкорпорована в Монако. За наявною інформацією, в Монако зареєстрована компанія SARL INOK N.V., афілійована з Vladimir KASYANENKO (як керівник та партнер компанії), Tatiana RATCHKOVA (Tatiana KASSIANENKO, партнер), до 02.09.2022 з Elena OLERSKAIA (колишній співпартнер компанії).
Примітно, що Владимир Касьяненко був головою ради директорів ПАО (ОАО) "Северо-западное пароходство", попередньо цей пост займав Виктор Олерский, який ймовірно пов’язаний з Elena Olerskaia, яка значилася колишнім співпартнером компанії INOK N.V.
Разом з цим, за наявною інформацією, OLERSKAIA Elena, KASSIANENKO Tatiana афілійовані також з компанією INOK N.V. (BE0456.404.695, зареєстрованою 23.10.1995 в Бельгії (наразі компанія закрита). Бельгійська компанія INOK N.V. управляла судном ABINSK (ІМО 9303869, судно задіяне у викраденні зерна з ТОТ України) до жовтня 2022 року, у період, коли зареєстрованим власником судна була дочірня компанія підсанкційного АО "ГТЛК". За наявною інформацією, бельгійська компанія INOK N.V. була афілійована із судном ULA ІМО 9780940, прапор рф (під санкціями США з 12.04.2023). США застосували санкції до судна ULA ІМО 9780940 у квітні 2023 року, коли нею управляла турецька компанія Artvin Denizcilik Ve Ticaret Limited Şirketi. Тоді ж США санкціонували і саму турецьку компанію Artvin Denizcilik Ve Ticaret Limited Şirketi. За наявною інформацією, засновником турецької компанії Artvin Denizcilik Ve Ticaret Limited Şirketi є Владимир Викторович Касьяненко (афілійований з ПАО (ОАО) "Северо-западное пароходство", при реєстрації вказано громадянство Бельгії, адреса Монако.
За наявною інформацією, технічний менеджмент RHONE (IMO 9057305) з 27.02.2012 здійснюється турецькою компанією Hicaz Deniz Tasimaciligi Ticaret Ltd Sti (ІМО 5843681), яка була заснована громадянином Туреччини MUZAFFER TARAK (в подальшому відбулася передача акцій компанії). Зазначена компанія здійснювала технічне управління судном у період, коли комерційний менеджмент забезпечувався компанією INOK NV (Монако), афілійованою з Владимир Касьяненко, повязаним із ПАО (ОАО) "Северо-западное пароходство" (наразі підсанкційне АО "ВОЛГА-ФЛОТ"). На сьогодні Hicaz Deniz Tasimaciligi Ticaret Ltd Sti забезпечує як комерційний так технічний менеджмент судна. До управління судном залучалася також інша турецька компанія (Yagmur Deniz Tasimaciligi Ticaret Ltd Sti (ІМО 5148061), також афілійована з MUZAFFER TARAK.
Примітно, що після тимчасової анексії росією АР Крим України, а саме у травні 2014 р. змінено назву судна "Константин Паустовский" на "RHONE", прапор з рф на Вануату, також двічі змінено компанію-зареєстрованого власника.
У період 30.05.2014-02.2019 зареєстрованим власником судна була компанія ANA TRADING & SHIPPING LTD (ІМО 5789283), інкорпорована в Панамі. Засновниками цієї панамської компанії є фізичні особи, що є масовими засновниками ряду панамських компаній. Одним з директорів ANA TRADING & SHIPPING LTD значиться MUZAFFER TARAK, який також заснував турецьку компанію Hicaz Deniz Tasimaciligi Ticaret Ltd Sti.
З лютого 2019 року зареєстрованим власником судна RHONE (IMO 9057305) значиться компанія Cloud Nine Shipping & Trading Co (ІМО 6083166), зареєстрована на Маршаллових островах, яка діє під опікою турецької компанії Hicaz Deniz Tasimaciligi Ticaret Ltd Sti, що управляє судном.
До початку повномасштабного вторгнення росії в Україну з квітня 2021 року судно заходило в порти: Borusan (Туреччина), Mariupol (Україна), Tekirdag (Туреччина), Berdyansk (Україна), Yeysk (рф), Bandirma (Туреччина), Taganrog (рф), Samsun (Туреччина), Izmir (Туреччина), MMK Metalurji (актив російського виробника листового прокату Магнітогорського металургійного комбінату, наразі під санкціями), Azov (рф), Beirut (Lebanon), Iskenderun (Туреччина), Yuzhny (Україна), Kherson (Shipyard, Україна), Temryuk (рф).
З травня 2022 року спостерігається притаманна до повномасштабного вторгення росії в Україну відвідуваність портів, російсько-турецьких. Крім того, спостерігається активність судна у порту Фамагуста, що офіційно закритий Республікою Кіпр для міжнародного судноплавства з 1974 року. Всі судна, що заходять до цього порту, без дозволу кіпрської влади, вважаються порушниками.
За наявною інформацією, морське судно залучене до морського експорту зерна, жмиху, зокрема з порту Єйськ. У травні 2026 року судно вивезло з порту Єйськ 3829,2 тонн пшениці, відправником вантажу є російська компанія ООО "Интрофорус" (ИНН 2361012833). За наявною інформацією, ООО "Интрофорус" є трейдером зерна, кормів, наділена відповідно до російського законодавства квотами на експорт зернових культур. Компанія займається оптовою купівлею зернових культур, перевезенням зерна автомобільним, залізничним транспортом, відвантаженням на експорт вантажів морськими суднами. За наявною інформацією, ООО "Интрофорус" співпрацює з російською компанією ООО "Агро-Фрегат" (ИНН 6141055691), відомою участю у схемах вивезення зерна з ТОТ України, у тому числі морськими суднами.
Для морських перевезень вантажів компанія ООО "Интрофорус", крім судна RHONE, після початку повномасштабного вторгнення залучає такі морські судна:
ASTROL-6 (ІМО 9926324) під прапором рф,
OMSKIY-14 (ІМО 8874914) під прапором рф,
NAVIS-7 (ІМО 9868819) під прапором рф,
KAPITAN AVESHNIKOV (ІМО 8332796) під прапором рф, задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України,
VOLZHSKIY-8 (IMO 8883238) під прапором рф — відомий постачальник ільменіту на ТОТ України (порт Керч),
ANATOLIY NIKOLAEV (ІМО 9868821) під прапором рф, задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України.
Незважаючи на заборону України користуватися портовою інфраструктурою та захід до портів ТОТ АР Крим України, судно RHONE (ІМО 9057305), за даними супутникових знімків перебувало 28.04.2025 в Керченському морському порту "Камиш-Бурун". Крім того, зафіксовано численні випадки стоянок судна в районі якірних стоянок № 471, № 453 порту Керч вже після початку повномасштабного вторгнення.

У лютому 2026 року судно під керівництвом капітана LITVINENKO SERGEI (громадянство рф) здійснило вивезення з порту Темрюк до Греції понад 4000,0 тонн первинного алюмінію (HS Code 7601). Відправником вантажу алюмінію була компанія AL PLUS GLOBAL DMCC (трейдер алюмінієм, афілійований з компаніями групи "Русал"). У лютому 2025 року ЄС з прийняттям 16-го пакету санкцій запровадив пряму заборону на імпорт первинного алюмінію з росії до ЄС.
У квітні 2026 року судно під керівництвом капітана SMIRNOV MIKHAIL (громадянство рф) здійснило вивезення з порту Новоросійськ вугілля (антрациту) АТ "Шахтоуправління "Обухівська", що перебуває під санкціями України, порт розвантаження — Giurgiulesti (Молдова).
Судно управляється компанією Sarfo Denizcilik Ve Ticaret AS (Туреччина), що афілійована з Раімом Алєкпєровим, який також є одним із бенефіціарів компанії Albros Denizcilik Ve Ticaret Anonim Şirketi (Туреччина). Компанія Albros Denizcilik Ve Ticaret Anonim Şirketi зареєстрована 12 грудня 1996 року, базується в м. Стамбул (Туреччина), спеціалізується на перевезенні насипних, сталевих та генеральних/проектних вантажів. Компанія експлуатує флот мілкоосадних суховантажних суден та танкерів, забезпечує операційне та технічне управління своїм флотом, пропонує агентські послуги в протоці Босфор та основних турецьких портах.
Бізнес Алєкпєрова тісно пов'язаний з росією: протягом багатьох років судна з флоту його компаній здійснюють регулярні вантажоперевезення між Туреччиною і росією в акваторії Чорного моря.
До флоту компаній Алєкпєрова — Sarfo Denizcilik Ve Ticaret AS, Albros Denizcilik Ve Ticaret Anonim Şirketi — належить судно FITBURG (ІМО 9250397). 31 грудня 2025 року судно FITBURG (ІМО 9250397) було затримано береговою охороною Фінляндії за підозрою у пошкодженні підводного телекомунікаційного кабелю компанії Elisa між Фінляндією та Естонією. За даними слідства, судно рухалося з опущеним якорем, який волочився дном. Національне бюро розслідувань Фінляндії кваліфікує справу як умисне пошкодження майна та перешкоджання телекомунікаціям. Адвокатом компанії-власника судна у справі затримання судна FITBURG (ІМО 9250397), є Херман Льюнгберг, який також виступав адвокатом компанії-власника танкера російського тіньового флоту EAGLE S, підозрюваному в обриві якорем кабелів Estlink 2 між Естонією та Фінляндією 25 грудня 2024 року. На борту судна FITBURG (ІМО 9250397) перебували 14 членів екіпажу — громадяни росії, Грузії, Казахстану та Азербайджану. 11 січня 2026 року окружний суд Гельсінкі заарештував одного з членів екіпажу судна FITBURG, ще кільком морякам заборонили залишати територію Фінляндії.

Судно у період дії західних обмежень задіяне у російському морському експорті вугілля, зокрема з портів Єйськ, Новоросійськ.
Судно систематично здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема у листопаді, грудні 2025 року, січні, лютому 2026 року в порт Керч.
Судно управляється компаніями Sarfo Denizcilik Ve Ticaret AS (Туреччина) та Albros Denizcilik Ve Ticaret Anonim Şirketi (Туреччина), що афілійовані з Раімом Алєкпєровим. Компанія Albros Denizcilik Ve Ticaret Anonim Şirketi зареєстрована 12 грудня 1996 року, базується в м. Стамбул (Туреччина), спеціалізується на перевезенні насипних, сталевих та генеральних/проектних вантажів. Компанія експлуатує флот мілкоосадних суховантажних суден та танкерів, забезпечує операційне та технічне управління своїм флотом, пропонує агентські послуги в протоці Босфор та основних турецьких портах.
Бізнес Алєкпєрова тісно пов'язаний з росією: протягом багатьох років судна з флоту його компаній здійснюють регулярні вантажоперевезення між Туреччиною і росією в акваторії Чорного моря. Разом з цим флот компаній Алєкпєрова сприяє реалізації інтересів росії на ТОТ України — значна частина флоту компанії здійснює часті заходи в порти ТОТ України — порт Крим, Камиш-Бурун, Керч, Маріуполь.
До флоту компаній Алєкпєрова — Sarfo Denizcilik Ve Ticaret AS, Albros Denizcilik Ve Ticaret Anonim Şirketi — належить судно FITBURG (ІМО 9250397). 31 грудня 2025 року судно FITBURG (ІМО 9250397) було затримано береговою охороною Фінляндії за підозрою у пошкодженні підводного телекомунікаційного кабелю компанії Elisa між Фінляндією та Естонією. За даними слідства, судно рухалося з опущеним якорем, який волочився дном. Національне бюро розслідувань Фінляндії кваліфікує справу як умисне пошкодження майна та перешкоджання телекомунікаціям. Адвокатом компанії-власника судна у справі затримання судна FITBURG (ІМО 9250397), є Херман Льюнгберг, який також виступав адвокатом компанії-власника танкера російського тіньового флоту EAGLE S, підозрюваному в обриві якорем кабелів Estlink 2 між Естонією та Фінляндією 25 грудня 2024 року. На борту судна FITBURG (ІМО 9250397) перебували 14 членів екіпажу — громадяни росії, Грузії, Казахстану та Азербайджану. 11 січня 2026 року окружний суд Гельсінкі заарештував одного з членів екіпажу судна FITBURG, ще кільком морякам заборонили залишати територію Фінляндії.

Cудно в обхід санкцій задіяне в морському експорті російського вугілля.
Зокрема, у лютому 2026 року судно під керівництвом капітана ILGAR MIRZAYEV (громадянство Азербайджану) здійснило вивезення понад 1854 тонн вугілля з порту Кавказ до порту Giurgiulesti (Молдова). Відправником вантажу вугілля є російська компанія АО "УК "РАЗРЕЗ СТЕПНОЙ" (ИНН 1903021363), що перебуває під санкціями США з 10 січня 2025 року та санкціями України з 19 жовтня 2022 року.
Крім того, у березні 206 року судно під керівництвом капітана ILGAR MIRZAYEV здійснило вивезення з порту Туапсе вантаж карбаміду. Відправник вантажу — філія "ПМУ" АО "ОБЪЕДИНЕННАЯ ХИМИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ "УРАЛХИМ". АО "ОБЪЕДИНЕННАЯ ХИМИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ "УРАЛХИМ" (ИНН 7703647595) перебуває під санкціями України, виробляє аміак, карбамід, аміачну селітру та інші хімічні сполуки подвійного призначення — для сільського господарства та виробництва вибухових речовин.

Судно у період дії західних обмежень задіяне у російському морському експорті вугілля, зокрема з порту Кавказ.

Судно задіяне у перевезенні російського вугілля в обхід санкцій.
У березні 2026 року судно вивезло з порту Тамань до Туреччини майже 79,6 тис. тонн вугілля. Зокрема відправником понад 19,6 тис. тонн вугілля була російська компанія АО "РУССКИЙ УГОЛЬ" (ИНН 7705880068), що перебуває під санкціями США з 10 січня 2025 року та України з 08 серпня 2025 року; понад 22,6 тис. тонн вугілля — російська компанія АО "Атриум" (ИНН 4217210272), що перебуває під санкціями України з листопада 2025 року.

Судно у період дії західних обмежень задіяне у російському морському експорті вугілля з російських портів Тамань, Ваніно до КНР, Індії, Туреччини.

Судно задіяне у російському морському експорті вугілля, зокрема з порту Ростов-на-Дону у вересні 2022 року.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема в порт Керч.

Судно задіяне у російському морському експорті вугілля, зокрема з порту Ростов-на-Дону.

Судно задіяне у перевезенні в обхід санкцій російського вугілля.
У лютому та травні 2026 року судно під керівництвом капітана БАБАЕВ РУФАТ (громадянство Азербайджану) вивезло з порту Ростов-на Дону дві партії по 3200,0 тонн антрациту (вугілля) до порту Джурджулешть (Молдова). Відправником вантажу антрациту є російська компанія ООО "ШАХТОУПРАВЛЕНИЕ "САДКИНСКОЕ" (ИНН 6142018519), що перебуває під санкціями України.