Морські судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик, здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема, у квітні 2025 року. У 2023, 2024 роках на замовлення компаній Tejarinaft FZCO, Nexus Oil Trading FZCO танкер був задіяний в експорті російських нафтопродуктів (загалом майже 93 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була компанія Amur Trading FZCO. У серпні 2024 року, вийшовши з російського порту Новоросійськ, в районі Port Said- Suez Canal Anchorage (Єгипет) танкер ІМО 9260263 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9258014, що вважається частиною тіньового флоту, з липня 2022 року переключився на перевезення російської нафти/нафтопродуктів, а раніше був задіяний у транспортуванні іранської нафти/нафтопродуктів. У жовтні 2024 року, вийшовши з російського порту Новоросійськ, в районі поблизу Греції танкер ІМО 9260263 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9222560, що вважається частиною тіньового флоту, задіяним в експорті російської нафти/нафтопродуктів. У лютому 2025 року, вийшовши з району Керченської протоки, де судно провадило темну діяльність, в районі поблизу Греції танкер ІМО 9260263 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9402732 VLCC-класу, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного в 2022-2023 роках у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. У березні 2025 року, вийшовши з російського порту Туапсе, в районі поблизу Греції танкер ІМО 9260263 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9402732 VLCC-класу.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, бункеровці підсанкційних суден з російською афілійованістю, морських суден тіньового флоту в районі ВЕЗ росії у Чорному, Азовському морях, Керченської протоки. У січні, лютому 2023 року танкер був задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія Tejarinaft FZCO. У листопаді 2024 року в акваторії Азовського моря на північ Керченської протоки танкер здійснив бункеровку підсанкційного судна ІМО 9851127, афілійованого з підсанкційною російською судноплавною компанією ТОВ "Пола Райз", до якої у лютому 2023 року були застосовані США за діяльність у морському секторі економіки рф, участь у збільшенні торгівлі росії з Туреччиною та сприяння постачанню матеріалів на будівельні майданчики в Арктиці; передачу вантажу з танкером ІМО 9262924, що вважається частиною тіньового флоту рф, і до якого у лютому 2025 року Сполученим Королівством застосовано санкції. У жовтні 2024 року в акваторії Азовського моря на північ Керченської протоки танкер здійснив бункеровку танкера ІМО 9224441, афілійованого з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якого є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії; танкера ІМО 9222560, що вважається частиною тіньового флоту, задіяним в експорті російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик, що здійснює заходи в порти ТОТ Криму України. Танкер афілійований з індійськими компаніями Maritas Fleet PVT LTD, Bravo Ship Management Pvt Ltd, які були колишніми ISM-менеджерами танкера. Maritas Fleet PVT LTD та Bravo Ship Management Pvt Ltd пов'язані з управлінням танкерів, що афілійовані з підсанкційною компанією Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), яка незадовго до набрання чинності політикою price cap придбала 18 нафтотанкерів, які перевозили російську підсанкційну нафту/нафтопродукти, і до якої США застосовано санкції за порушення price cap.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів у Чорному морі, у тому числі через STS-передачі з танкерами тіньового флоту рф. Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. У свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України. У травні 2023 року, вийшовши з російського порту Туапсе, танкер ІМО 9290828 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9289776, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management, яка у 2022-2023 роках входила у топ-гравців тіньового танкерного флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. При цьому танкер ІМО 9290828 у кінці квітня 2023 року вивіз з порту Туапсе російські нафтопродукти (понад 30 тис. т), відправником вантажу була підсанкційна російська компанія ПАТ "НК "Роснєфть", одержувачем - Blackford Corporation Limited. У вересні 2024 року, вийшовши з російського порту Талагі, у грудні 2024 року в районі порту Augusta (Італія) та в районі поблизу Греції танкер ІМО 9290828 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9289776. Потім танкер ІМО 9290828 у цьому ж районі здійснив декілька STS-передач: 02 січня 2025 року з танкером ІМО 9253234, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management, 08 січня 2025 року з танкером ІМО 9247443. У лютому 2025 року, вийшовши з російського порту Новоросійськ, танкер ІМО 9290828 в районі поблизу Кіпру здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9247443. У квітні 2025 року, вийшовши з порту Туапсе, танкер ІМО 9290828 в районі поблизу Кіпру здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9247443. Танкер ІМО 9247443 без належного страхування Міжнародного клубу P&I з липня 2024 року діє в районі Греції, Кіпру як плавучий перевантажувальний STS-хаб російського мокрого вантажу, що доставляється в район Греції, Кіпру для перевалки переважно з російських портів Туапсе, Новоросійськ, а також з Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів, Приморськ, Усть-Луга. Такі поставки з російських портів для подальшої перевалки через танкер ІМО 9247443 в європейських водах здійснюються низкою танкерів, зокрема, афілійованих з індійською компанією Gatik Ship Management. У лютому 2025 року в районі поблизу Кіпру танкер ІМО 9290828 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9422988, до якого у березні 2025 року США застосовано санкції. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів у Чорному морі, у тому числі через STS-передачі з танкерами тіньового флоту, суднами, афілійованими з російським підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу, основними фрахтувальниками суден якої є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. У свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України. Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Крим України (зокрема у березні 2025 року), термінал Шесхаріс (порт Новоросійськ), який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801), Таманський перевантажувальний комплекс нафти/нафтопродуктів, систематично вдається до ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному, Азовському морях, в районі Керченської протоки. У березні 2025 року, вийшовши з району Керченської протоки, де судно тривалий час провадило темну діяльність, танкер здійснив STS-передачу поблизу Греції з танкером ІМО 9402732 VLCC-класу, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного в 2022-2023 роках у перевезенні російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. У грудні 2024 року, січні, березні 2025 року в районі Темрюкської затоки танкер ІМО 9263198 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9224441, який через пов’язані компанії, зокрема підсанкційні Sun Ship Management, SCF Management Services LTD, афілійований з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот". У грудні 2024 року, лютому 2025 року в районі Керченської протоки та російського порту Геленджик відповідно танкер ІМО 9263198 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9258167, афілійованим з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот". У грудні 2024 року в районі Керченської протоки танкер ІМО 9263198 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9236640, що вважається частиною тіньового флоту і до якого у січні 2025 року застосовано санкції США. У грудні 2024 року в районі Керченської протоки танкер ІМО 9263198 здійснив бункеровку судна ІМО 9715270, задіяного у вивезенні українського зерна з порту Севастополь (ТОТ Крим, Україна) до Ірану та Сирії. У липні 2024 року, квітні 2023 року танкер ІМО 9263198 був задіяний в експорті російських нафтопродуктів (загалом понад 65 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська компанія ПАТ "НК "Роснєфть", а також здійснено відправлення на замовлення компанії Turkiye Petrol Rafinerileri A.S., отримувачем вантажу була компанія Guron Trading Limited (Гонконг), до якої у січні 2025 року США застосовано санкції в рамках застосування обмежень до трейдерів російською нафтою, а також на замовлення компанії Square Energy DMCC. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти систематично задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Туапсе, Новоросійськ у Чорному морі, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі, в районі на південь керченської протоки, здійснення STS-передач з російською афілійованістю). У березні 2023 року танкер був задіяний в експорті російських нафтопродуктів (понад 30 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія Bellatrix Energy Limited (Гонконг), до якої у грудні 2023 року США застосовано санкції за значну участь у торгівлі російською нафтою/нафтопродуктами після впровадження політики обмеження цін. Танкер ІМО 9263186 задіяний у ланцюгу STS-передач російських нафтопродуктів, вивезених з порту Туапсе, і транспортуванні їх до Лівії (порт Бенгазі) у вересні 2024 року за участю танкерів ІМО 9247443, ІМО 9263203. Танкер ІМО 9247443 без належного страхування Міжнародного клубу P&I з липня 2024 року діє в районі Греції, Кіпру як плавучий перевантажувальний STS-хаб російського мокрого вантажу, що доставляється в район Греції, Кіпру для перевалки переважно з російських портів Туапсе, Новоросійськ, а також з Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів, Приморськ, Усть-Луга. Такі поставки з російських портів для подальшої перевалки через танкер ІМО 9247443 в європейських водах здійснюються низкою танкерів, зокрема, афілійованих з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного у 2022-2023 роках у транспортуванні російської сирої нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. 09 травня 2025 року Сполученим Королівством до танкера застосовано санкції у рамках введення обмежень до тіньового флоту рф, у тому числі за участь у діяльності, метою або наслідком якої є дестабілізація України, підрив/загроза територіальній цілісності, суверенітету чи незалежності України або отримання вигоди від уряду росії чи його підтримка, участь у перевезенні нафти/нафтопродуктів російського походження, зокрема, з росії до третьої країни.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти систематично задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі із застосуванням оманливих практик (ведення темної діяльності поблизу російських портів Усть-Луга, Новоросійськ, Туапсе, в районі на південь Керченської протоки). У квітні-травні 2023 року танкер був задіяний в експорті російського мазуту (майже 85 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія Guron Trading Limited (Гонконг), до якої у січні 2025 року США застосовано санкції в рамках застосування обмежень до трейдерів російською нафтою. Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти систематично задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному морі, арктичного та тихоокеанського регіонів, у тому числі із вимкненням AIS. У червні, липні, вересні, жовтні 2023 року танкер був задіяний в експорті декількох поставок російських нафтопродуктів (загалом майже 120 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була підсанкційна російська компанія ПАТ "НК "Роснєфть" (одна поставка), компанія Amur Trading FZCO (три поставки), отримувачем - компанії Tejarinaft FZCO та Tüpras Türkiye Petrol Rafinerileri A.Ş. З січня 2024 року танкер задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів Славянка, Ваніно тихоокеанського регіону. Танкер афілійований з індійськими компаніями Maritas Fleet PVT LTD, яка була колишнім ISM-менеджером танкера, та Bravo Ship Management Pvt Ltd, яка була колишнім комерційним менеджером судна. Maritas Fleet PVT LTD та Bravo Ship Management Pvt Ltd пов'язані з управлінням танкерів, що афілійовані з підсанкційною компанією Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), яка незадовго до набрання чинності політикою price cap придбала 18 нафтотанкерів, які перевозили російську підсанкційну нафту/нафтопродукти, і до якої США застосовано санкції за порушення price cap.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти систематично задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Чорному морі, вдається до здійснення оманливих, високоризикованих практик, зокрема, до ведення темної діяльності поблизу російських портів у Чорному морі, в районі Керченської протоки, здійснення STS-передач з російською афілійованістю поблизу європейських країн. Танкер здійснює заходи в порти ТОТ Крим України. Судно у травні 2025 року здійснило захід у термінал Шесхаріс (Новоросійськ), який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801). У березні 2025 року, вийшовши з району Керченської протоки, де судно два дні провадило темну діяльність, танкер в районі поблизу Кіпру здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9424651, афілійованим з молдовською компанією BPC SHIPMANAGEMENT SRL, яка разом з рядом інших молдовських компаній причетні до створення частини тіньового флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів. У лютому 2025 року, вийшовши з району Керченської протоки, де судно провадило темну діяльність, танкер в районі поблизу Кіпру здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9247443. Танкер ІМО 9247443 без належного страхування Міжнародного клубу P&I з липня 2024 року діє в районі Греції, Кіпру як плавучий перевантажувальний STS-хаб російського мокрого вантажу, що доставляється в район Греції, Кіпру для перевалки переважно з російських портів Туапсе, Новоросійськ, а також з Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів, Приморськ, Усть-Луга. Такі поставки з російських портів для подальшої перевалки через танкер ІМО 9247443 в європейських водах здійснюються низкою танкерів, зокрема, афілійованих з індійською компанією Gatik Ship Management. STS-передачі з танкером ІМО 9247443 відбувалися поблизу Греції у грудні 2024 року, коли танкер ІМО 9272931 прибув у район Греції з російського порту Новоросійськ. Танкер ІМО 9272931 задіяний в інших STS-передачах з російською афілійованістю. Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. У свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України. У березні, квітні 2023 року танкер був задіяний в експорті російських нафтопродуктів (понад 60 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачем - компанія Bellatrix Energy Limited (Гонконг), до якої у грудні 2023 року США застосовано санкції за значну участь у торгівлі російською нафтою/нафтопродуктами після впровадження політики обмеження цін, та компанія Blackford Corporation Limited. Танкер афілійований з компанією Ark Seakonnect Shipmanagment, яка у 2023 році разом з компаніями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Orion Ship Management, Geras Ship Management, Zidan Ship Management, була залучена до схеми "жонглювання" суднами, що управлялися Gatik Ship Management - одним із провідних операторів тіньового флоту, задіяного в транспортуванні російської сирої нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів: до липня 2024 року у Чорному морі (зокрема з терміналу Шесхаріс (Новоросійськ), який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801), у Балтійському морі, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності поблизу російського порту Усть-Луга), з січня 2025 року - російських портів тихоокеанського регіону. У січні, лютому 2023 року танкер був задіяний в експорті партій російських нафтопродуктів (загалом майже 60 тис. т) з російського порту Туапсе, розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачами компанії Tejarinaft FZCO, VBellatrix Energy Limited (Гонконг), до якої у грудні 2023 року США застосовано санкції за значну участь у торгівлі російською нафтою/нафтопродуктами після впровадження політики обмеження цін.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів , у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності, STS-передачі, у тому числі поблизу європейських країн, із суднами, афілійованими з операторами тіньового флоту рф). У лютому, жовтні 2023 року, січні 2024 року танкер був задіяний в експорті декількох партій нафтопродуктів (загалом понад 100 тис. т) (на замовлення компаній Tejarinaft FZCO, Voliton DMCC) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть" (двох партій), компанія Amur Trading FZCO (однієї партії). До компанії Voliton DMCC (ОАЕ, раніше відомої як Petrokim Trading Middle East & Asia DMCC) застосовано санкції США в рамках застосування обмежень проти судновласників і суден, причетних до транспортування російської сирої нафти понад price cap. Компанія Voliton DMCC та Guron Trading Limited вважається пов'язаною з Етібаром Ейюбом, який разом з іншими асоційованими компаніями став головним посередником ПАТ "НК "Роснєфть" в експорті російської нафти/нафтопродуктів. Танкер задіяний у численних STS-передачах в районі Керченської протоки, Греції. У березні 2023 року в районі на південь Керченської протоки танкер ІМО 9258014 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9336426, віднесеним Міжнародною громадською організацією Greenpeace до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу, афілійованим з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій, задіяним в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів у Балтійському, Чорному морях, тихоокеанського регіону. У березні 2023 року в районі Керченської протоки танкер ІМО 9258014 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9336426, до якого у січні 2025 року застосовано санкції США. У березні 2023 року, вийшовши з району Керченської протоки, де судно провадило темну діяльність, танкер ІМО 9258014 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9290335, що вважається частиною тіньового флоту, афілійований із індійською компанією Gatik Ship Management – одним із провідних операторів так званого "тіньового флоту", яка з початку повномасштабної війни рф проти України стала найбільшим перевізником російської нафти в умовах санкцій, до якого у лютому 2025 року застосовано санкції Сполученим Королівством. За даними United Against Nuclear Iran, танкер з липня 2022 року переключився на перевезення російської нафти/нафтопродуктів, раніше був задіяний у транспортуванні іранської нафти/нафтопродуктів.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російського порту Туапсе у Чорному морі, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом, у тому числі із вимкненням AIS. У 2023 році танкер був задіяний в експорті десяти партій російських нафтопродуктів (загалом понад 267 тис. т) з російського порту Туапсе, відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть" (дев'яти партій), компанія Amur Trading FZCO (однієї партії), отримувачами вантажів були Spg Trading LLC, Gms Trading Middle East DMCC, Tejarinaft FZCO, Aytemiz Akaryakit Dagitim AS. У грудні 2024 року, квітні 2025 року танкер здійснив заходи в російські порти Санкт-Петербург, Восточний відповідно.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі через STS-передачі з російською афілійованістю. Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. У свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України. Танкер вдається до темної діяльності в районі Керченської протоки (грудень 2024 року), в районі російських портів у Чорному морі (грудень 2024 року, січень 2023 року), Туреччини (вересень 2024 року), Лівії (червень 2024 року). Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, зокрема, у грудні 2024 року танкер ІМО 9253246 здійснив захід в порт Камиш-Бурун, після виходу з порту Камиш-Бурун танкер здійснив захід в лівійський порт. У січні та лютому 2023 року танкер був задіяний в експорті партій російських нафтопродуктів дизелю (загалом майже 63 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачами - компанії Tejarinaft FZCO, Spg Trading LLC. У грудні 2024 року в районі Керченської протоки танкер ІМО 9253246 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9271327, що вважається частиною тіньового флоту, віднесений Міжнародною громадською організацією Greenpeace до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 10 січня 2025 року США було санкціоновано танкер ІМО 9271327, з яким танкер ІМО 9253246 незадовго до застосування обмежень здійснив STS-передачу. У грудні 2024 року в районі Керченської протоки танкер ІМО 9253246 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9240885. Танкер ІМО 9240885 вважається частиною тіньового флоту, задіяний в перевезенні іранської нафти, експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі шляхом здійснення в районі Керченської протоки STS-передач із суднами з російською афілійованістю (у тому числі танкером ІМО 9224441, афілійованим з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу), здійснює заходи в порти ТОТ Крим України (Камиш-Бурун, Керч), зокрема у грудні 2024 року, березні 2025 року.