Морські судна

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів, зокрема, з російських портів у Балтійському морі. Танкер афілійований з Fractal Marine DMCC (ОАЕ, перебуває під санкціями Сполученого Королівства за задіяність в обслуговуванні енергетичного сектору російської економіки). Fractal Marine DMCC вважається одним із провідних у 2022-2023 роках операторів так званого тіньового флоту, задіяного в експорті російської нафти/нафтопродуктів в умовах західних санкцій. Судноплавна компанія Fractal Marine DMCC (ОАЕ) була створена незадовго до введення країнами G7 політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти і відіграла значну роль у транспортуванні російської нафти/нафтопродуктів в умовах санкційних обмежень. Після застосування санкцій Fractal Marine DMCC намагалася оскаржити санкції, запроваджені Сполученим Королівством, але програла в суді. Після цього компанія "переписала" свій флот на інші компанії. Так, танкери, які раніше перебували в управлінні Fractal Marine DMCC, були передані новим керуючим компаніям, зокрема, Algae Ship Charter FZCO (ОАЕ). Судна під управлінням Algae Ship Charter FZCO продовжують експортувати російську нафту/нафтопродукти з російських портів Приморськ та Усть-Луга в Балтійському морі. Управління безпекою танкера з травня 2023 року до лютого 2025 року здійснювала компанія Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЕ), яка також управляла ще 19 суднами, афілійованими з Fractal Marine DMCC. Зокрема, 10 січня 2025 року 19-річний танкер ІМО 9308065, управління безпекою яким забезпечувала Wanta Shipping LLC-FZ, завантажений російською нафтою (99 тис тонн) в порту Усть-Луга, втратив управління у Балтійському морі. За даними німецького Havariekommando у судна відмовили системи електроживлення та двигун, судно втратило здатність маневрувати і стало дрейфувати на малій швидкості у відкритому морі поблизу острова Рюген. Зазначений інцидент вчергове свідчить про зростаючу загрозу розливів нафти застарілими суднами тіньового флоту. Судно ІМО 9318022 є частиною величезної судноплавної імперії, контрольованої Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani), сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani), головного політичного радника Верховного лідера Ірану. Mohammad Hossein Shamkhani використовує корупцію через політичний вплив свого батька на найвищі рівні іранського режиму для будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів та контейнеровозів. Ця мережа транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі, покупцям по всьому світу, забезпечуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Мережа Mohammad Hossein Shamkhani складається з величезного флоту суден, фірм із управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди прибутку від світових продажів іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, найчастіше покупцям у Китаї. Мережа вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв'язків з родиною Shamkhani, Іраном та росією. Компанії Crios Shipping LLC, Fractal Marine DMCC, Wanta Shipping LLC-FZ, Algae Ship Charter FZCO, з якими афілійований танкер ІМО 9318022, належать до ряду компаній, що відіграли значну роль в управлінні та експлуатації флоту танкерів мережі Shamkhani. При цьому компанія Crios Shipping LLC задіяна у постачаннях ракет, компонентів безпілотників та товарів подвійного призначення з Ірану до росії в обмін на поставки російської нафти. 30 липня 2025 року США застосовано санкції до танкера ІМО 9318022.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України, здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема, у січні 2025 року здійснило захід у порт Феодосія (ТОТ Крим України). Судно з квітня 2022 року систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, портів в Азовському морі, портів Феодосія, Керч. Судно афілійовано з підсанкційною російською компанією АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - державною транспортною лізинговою компанією, що підконтрольна міністерству транспорту рф, і спеціалізується на авіаційних, морських, залізничних, пасажирських перевезеннях, автомобільній, спеціальній техніці для російських компаній транспортної галузі, інвестиційній діяльності з розвитку транспортної інфраструктури рф. Відповідно до договору ДЛ 0633-008-К/2017 від 14.11.2017 судно ІМО 9868821 надано АТ "ДТЛК" у фінансовий лізинг строком до 30 листопада 2034 року російській компанії ТОВ "Навіс-1".

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України, здійснює заходи в порти ТОТ Крим (Україна), систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів в Азовському морі. Судно афілійоване з російською компанією Blue Wave Shipping LLC (іпн 6140018312), флот якої задіяний у викраденні українського зерна з ТОТ України, зокрема судна ІМО 8957132, ІМО 8932302, ІМО 8935407.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України, здійснює заходи в порти ТОТ Крим (Україна), систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів в Азовському морі.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України, систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів в Азовському морі. Судно афілійоване з російською компанією Blue Wave Shipping LLC (іпн 6140018312), флот якої задіяний у викраденні українського зерна з ТОТ України.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України, здійснює заходи в порти ТОТ Крим (Україна), систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів в Азовському морі.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України, систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, в Азовському морі, здійснює STS-передачі в районі в районі Керченської протоки, зокрема із судном ІМО 9101637, задіяним у викраденні українського зерна з ТОТ України. Судно афілійоване з російською компанією Blue Wave Shipping LLC (іпн 6140018312), флот якої задіяний у викраденні українського зерна з ТОТ України, а саме судна ІМО 8957132, ІМО 8932302, ІМО 8935407.

Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України, систематично вдається до ведення темної діяльності у Чорному, Азовському морях, в районі Керченської протоки. Судно афілійоване з російською компанією Blue Wave Shipping LLC (іпн 6140018312), флот якої задіяний у викраденні українського зерна з ТОТ України, а саме судна ІМО 8957132, ІМО 8932302, ІМО 8935407.

Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України, з червня по жовтень 2022 року здійснювало рейси в районі Чорного, Азовського моря. З жовтня 2022 року судно задіяне в районі Каспійського моря, порту Астрахань, систематично вдається до ведення темної діяльності в Каспійському морі у ВЕЗ Азербайджану, Туркменістану, росії.

Судно здійснює заходи в порти ТОТ Крим (Україна), зокрема у січні, березні 2025 року в порт Комиш-Бурун, систематично вдається до ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, в Азовському морі. Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України. Судно афілійоване з російською компанією Blue Wave Shipping LLC (іпн 6140018312), флот якої задіяний у викраденні українського зерна з ТОТ України, а саме судна ІМО 8957132, ІМО 8932302, ІМО 8935407.

Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України, афілійоване з російською компанією ТОВ "Дон" (іпн 7702455026), генеральним директором якого є Цао Олександр Кайсянович (іпн 500308318544). Цао також є генеральним директором російської компанії ТОВ "Кама" (іпн 9702011017, ІМО 6141739), яка є технічним менеджером судна ІМО 9203710, що здійснює заходи в порти ТОТ Крим України, задіяне у викраденні українського зерна та вивезенні його до Сирії, Туреччини. Згідно з даними GISIS IMO станом на 15 липня 2025 року регістрова назва судна - OREL-1, прапор російської федерації. При цьому судно ходить "прикриваючись" назвою AYLIN, прапором Ірану.

Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України, систематично вдається до ведення темної дільності в районі Керченської протоки, в Балтійському, Чорному, Азовському морях в районі російських портів. Судно належить до флоту підсанкційного російського АТ "Волга-Флот" (іпн 5260902190). АТ "Волга-Флот" є однією з найбільших судноплавних компаній росії, що здійснює перевезення навалочних, генеральних, наливних і проектних вантажів територією Північно-Західного, Центрального, Волзького, Азово-Донського, Камського та Більського басейнів з виходом у прибережні води Балтійського, Чорного, Каспійського морів, північні порти росії та райони Крайньої Півночі.