Морські Судна

Судно задіяне у бункеруванні підсанкційних танкерів російського тіньового флоту, що забезпечують експорт російської нафти/нафтопродуктів, зокрема з російських портів Чорного морів.
Танкер афілійований з російською компанією ООО "Си Инженеринг" (ИНН 7804180500), яка станом на початок вересня 2026 року перебуває під санкціями ЄС, Швейцарії.
ООО "Си Инженеринг", своєю чергою, відома тим, що отримала на підставі договорів бербоут-чартера ряд танкерів-бункерувальників, афілійованих з ПАО "Лукойл", зокрема ІМО 9164512, ІМО 8894536, ІМО 8821761, задіяних у бункеруванні російського танкерного тіньового флоту.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+ та політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в передачі в районі Керченської протоки підсанкційним танкерам, зокрема судну ІМО 9235000, російських нафтопродуктів через STS-передачі з танкером ІМО 9362372, зокрема у листопаді 2025 року.
Судно систематично заходить в район Керченської протоки, вдається до ведення оманливих, високоризикованих практик судноплавства.
Таким чином судно задіяне у ланцюгу експорту російських нафтопродктів в обхід санкцій.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів тихоокеанського регіону до КНР.
Зокрема, у травні та двічі у червні 2023 року танкер вивіз на експорт понад 2,17 млн. барелів сирої нафти ESPO з порту Козьміно до КНР, продавець російських мокрих вантажів — ПАО "НК "Роснефть".
У квітні 2026 року Україна застосувала санкції до судна в рамках введення обмежень до російського тіньового флоту.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти та нафтопродуктів з російських портів у Чорному, Балтійському морях.
Зокрема, у березні 2026 року судно вивезло на експорт понад 674 тис. барелів нафтопродуктів з порту Тамань до Сінгапуру, продавець вантажу — ПАО "НК "Роснефть" (перебуває під санкціями США, Канади, ЄС, Швейцарії, Великої Британії, Австралії, Нової Зеландії, України).
У грудні 2025 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Індії. Термінал "Шесхаріс" є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АО "Черномортранснефть" (ИНН 2315072242, під санкціями США) — дочірньої компанії підсанкційного російського ПАО "Транснефть" (ИНН 7706061801),
У жовтні 2025 року танкер вивіз на експорт 720 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Індії в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
У серпні 2025 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з порту Усть-Луга до Індії.
Судно задіяне в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Балтійського моря.
Зокрема, у січні 2026 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals з порту Усть-Луга до Індії.
У серпні 2025 року танкер вивіз на експорт майже 735 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Індії.
У травні 2025 року судно вивезло на експорт майже 735 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Приморськ до Індії.
У лютому 2024 року танкер вивіз на експорт понад 1 млн. барелів російської нафти з плавучого сховища IMO 9196620 до КНР, продавець мокрого вантажу — ПАО "Газпром".
Судно належить до флоту Olympic Shipping & Management SA — грецької судноплавної компанії, яка управляє великотоннажним комерційним флотом та відповідає за фрахтування, бухгалтерський та операційний контроль суден, технічне обслуговування свого танкерного флоту делегує партнерській структурі Springfield Shipping Co. Panama SA.
Танкер задіяний в нафтовому секторі економіки російської федерації, прибутки від якого є одним з найважливіших джерел доходів бюджету держави-агресора.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

На росії танкер ІМО 9904546 називають флагманом нового покоління арктичного транспортного флоту. Судно має високий льодовий клас Arc7, що дозволяє судну працювати у суворих кліматичних умовах, самостійно долаючи лід завтовшки понад 2 м. Танкер має покращені льодові обводи корпусу, технічні рішення, що забезпечують безпечну роботу в умовах низьких температур, дозволяють газовозу здійснювати цілорічну навігацію трасами Північного морського шляху.
Технічні показники та основні розміри танкера: довжина – 300 м, ширина – 48,8 м; осадка - 11,7 м, дедвейт - 81 тис. т, місткість – 172,6 тис. куб. м, система зберігання СПГ – мембранного типу, потужність пропульсивного комплексу – 45 МВт (три повноповоротні гвинторульові колонки по 15 МВт кожна, виробництво яких локалізовано на підприємстві ООО "Завод ВРК Сапфир" (м. Великий Камінь).
Танкер експлуатується під прапором рф, порт приписки — м. Санкт-Петербург, екіпаж складається із 31 російського моряка.
Танкер ІМО 9904546 є першим побудованим в росії танкером для перевезення скрапленого природного газу.
Судно будувалося на російському підсанкційному ООО "ССК "Звезда" (ИНН 2503032517) з великими затримками, пов'язаними з відсутністю досвіду будівництва подібних суден та санкційним тиском. У грудні 2024 року газовоз виходив із ООО "ССК "Звезда" на ходові випробування, але для повного завершення випробувань, у тому числі газових, знадобився ще рік.
Після завершення випробувань судно було передано 22 грудня 2025 року ПАО "Совкомфлот" для роботи за довгостроковим тайм-чартерним контрактом з "Арктик СПГ-2" — підсанкційним проєктом компанії ПАО "Новатэк" по видобутку та виробництву скрапленого природного газу. Зимова логістична схема "Арктик СПГ-2" передбачає доставку СПГ із заводу в Обській губі до плавучого сховища ІМО 9915090 в губі Ура Мурманської області, звідки СПГ забирають танкери-газовози льодового класу Arc4 та конвенційні судна для доставки споживачам. Прийом СПГ з підсанкційного проєкту здійснює термінал Beihai LNG у КНР.
Танкер із січня 2026 року задіяний у перевезеннях скрапленого природного газу з підсанкційного російського проєкту "Арктик СПГ-2" в Обській губі до підсанкційного плавучого сховища газу ІМО 9915090 в губі Ура Мурманської області.
28 січня 2026 року газовоз ІМО 9904546 здійснив перше завантаження СПГ на "Арткик СПГ-2", 03 лютого 2026 року — вивантаження на плавуче сховище ІМО 9915090.
З серпня 2024 року власником танкера ІМО 9904546 є підсанкційна компанія ПАО "Новатэк" — найбільший російський незалежний виробник газу, який займається розвідкою, видобутком, переробкою та реалізацією природного газу та рідких вуглеводнів.
Оператором танкера є підсанкційна компанія ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" є найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАО "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАО "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проєктів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
Технічним менеджером танкера є російська компанія ООО "СПГ Шиппинг" (ИНН 7841085679). ООО "СПГ Шиппинг" – дочірня компанія російської судноплавної групи ПАО "Совкомфлот", зареєстрована у м. Санкт-Петербург у липні 2019 року, спеціалізується на володінні та експлуатації суден для транспортування російського СПГ.
У червні 2024 США в рамках обмежень майбутніх доходів росії від скрапленого природного газу застосували санкції до чотирьох СПГ-танкерів, у тому числі до судна IMO 9904546, який на той час перебував на стадії будівництва.
12 червня 2026 року Канада застосувала санкції до судна.
З 24 липня 2026 року ЄС застосував санкції до судна.

Задіяне у перевезенні в обхід санкцій викопного палива з об’єкта "Арктік СПГ-2", застосовуючи схему подання хибного сигналу AIS у порушення міжнародного морського права з метою приховування справжнього місцезнаходження судна.
На початку серпня 2024 року за допомогою супутникових знімків судно було виявлено на підсанкційному проекті "Арктік СПГ-2", при цьому його сигнал AIS у цей час залишався на півночі від Норвегії. Судно отримало супровід криголама, прямуючи до Обської затоки та газового проекту. Приблизно 06 серпня 2024 року судно повернулося на своє сфальсифіковане місце, щоб інтегрувати сигнал свого транспондера.
"Арктік СПГ-2" є другим після "Ямал СПГ" великотоннажним проектом підсанкційного ПАТ "Новатек" (іпн 6316031581) з видобутку природного газу та виробництва скрапленого природного газу на Гиданському півострові.
У листопаді 2023 року та лютому 2024 США та Об’єднаним Королівством відповідно застосовано санкції до російського проекту "Арктік СПГ-2", що має стратегічне значення для уряду рф.
23 серпня 2024 року США в рамках застосування обмежень до суб’єктів, які підтримують розвиток російського "Арктік СПГ-2" та інших майбутніх енергетичних проектів, застосовано санкції до семи СПГ-танкерів тіньового російського танкерного флоту.
26 вересня 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна, залученого до російського сектору СПГ.
16 грудня 2024 року ЄС застосовано санкції до судна (набрання чинності 17 грудня 2024 року) у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Задіяне у перевезенні в обхід санкцій викопного палива з об’єкта "Арктік СПГ-2", застосовуючи у порушення міжнародного морського права так званий спуфінг з метою приховування справжнього місцезнаходження судна.
Судно 08 серпня 2024 року в Баренцевому морі почало подавати сфальсифікований сигнал AIS, що дозволило йому залишити район непоміченим. 10 серпня 2024 року за допомогою супутникових знімків судно було виявлено на проекті "Арктік СПГ-2", при цьому його сигнал AIS у цей час залишався біля узбережжя Норвегії.
"Арктік СПГ-2" є другим після "Ямал СПГ" великотоннажним СПГ-проектом підсанкційного ПАТ "Новатек" (іпн 6316031581) з видобутку природного газу та виробництва скрапленого природного газу на Гиданському півострові.
У листопаді 2023 року та лютому 2024 США та Об’єднаним Королівством відповідно застосовано санкції до російського проекту "Арктік СПГ-2", що має стратегічне значення для уряду рф.
23 серпня 2024 року США в рамках застосування обмежень до суб’єктів, які підтримують розвиток російського "Арктік СПГ-2" та інших майбутніх енергетичних проектів, застосовано санкції до семи СПГ-танкерів тіньового російського танкерного флоту.
26 вересня 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна, залученого до російського сектору СПГ.
24 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за сприяння або підтримку дій/політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру (санкції набирають чинності 25 лютого 2025 року).
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
Згідно з даними GISIS IMO станом на 15 липня 2025 року регістрова назва судна - EAST ENERGY, прапор позначено як "Sint Maarten False". При цьому судно ходить "прикриваючись" прапором Кюрасао.
30 вересня 2025 року підсанкційний танкер доставив вантаж з підсанкційного проекту "Арктік СПГ-2" (рф) до регазифікаційного терміналу Бейхай (КНР).
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Афілійоване із російським танкерним СПГ-флотом, задіяним у розширенні експортних можливостей рф щодо торгівлі СПГ, у тому числі з підсанкційного великотоннажного проекту "Арктік СПГ-2" підсанкційного ПАТ "Новатек". Судно задіяне у здійсненні перевалки СПГ російського походження (з проекту "Ямал СПГ" підсанкційного ПАТ "Новатек") через європейські порти.
"Арктік СПГ-2" є другим після "Ямал СПГ" великотоннажним проектом підсанкційного ПАТ "Новатек" (іпн 6316031581) з видобутку природного газу та виробництва скрапленого природного газу на Гиданському півострові.
У листопаді 2023 року та лютому 2024 США та Сполученим Королівством відповідно застосовано санкції до російського проекту "Арктік СПГ-2", що має стратегічне значення для уряду рф.
23 серпня 2024 року США застосовано санкції до СПГ-танкера.
26 вересня 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна, залученого до російського сектору СПГ.
16 грудня 2024 року ЄС застосовано санкції до судна (набрання чинності 17 грудня 2024 року) у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
19 червня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
Танкер-газовоз був помічений поблизу заводу "Арктік СПГ-2" ще 26 червня 2025 р. Імовірно, саме тоді він завантажив партію скрапленого газу.16 вересня 2025 року танкер прибув до терміналу Beihai LNG у порту Tieshan, провінція Гуансі, КНР.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Задіяне у перевезенні в обхід санкцій викопного палива з об’єкта "Арктік СПГ-2", застосовуючи у порушення міжнародного морського права так званий спуфінг з метою приховування справжнього місцезнаходження судна.
25 серпня 2024 року судно було пришвартованим біля лінії 1 "Арктік СПГ-2", о 22:27 танкер припинив подачу сфальсифікованого сигналу AIS. "Арктік СПГ-2" є другим після "Ямал СПГ" великотоннажним СПГ-проектом підсанкційного ПАТ "Новатек" (іпн 6316031581) з видобутку природного газу та виробництва скрапленого природного газу на Гиданському півострові.
У листопаді 2023 року та лютому 2024 США та Об’єднаним Королівством відповідно застосовано санкції до російського проекту "Арктік СПГ-2", що має стратегічне значення для уряду рф.
23 серпня 2024 року США в рамках застосування обмежень до суб’єктів, які підтримують розвиток російського "Арктік СПГ-2" та інших майбутніх енергетичних проектів, застосовано санкції до семи СПГ-танкерів.
24 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарією відповідно застосовано санкції до танкера за сприяння або підтримку дій/політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру (санкції набирають чинності 25 лютого 2025 року).
21 лютого 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
19 червня 2025 року Новою Зеландією застосовано санкції до судна.
14 жовтня 2025 року підсанкційний танкер доставив вантаж з підсанкційного проекту "Арктік СПГ-2" (рф) до регазифікаційного терміналу Бейхай (КНР).

Задіяне у російському танкерному СПГ-флоті, розширенні експортних можливостей рф щодо торгівлі СПГ, здійсненні перевалки СПГ російського походження (з проекту "Ямал СПГ" підсанкційного ПАТ "Новатек") через європейські порти.
23 серпня 2024 року США застосовано санкції до СПГ-танкеру.
16 грудня 2024 року ЄС застосовано санкції до судна (набрання чинності 17 грудня 2024 року) у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
12 вересня 2025 року підсанкційний танкер доставив вантаж з підсанкційного проекту "Арктік СПГ-2" (рф) до Бейхая (КНР).
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Задіяне у російському танкерному СПГ-флоті, розширенні експортних можливостей рф щодо торгівлі СПГ, здійсненні перевалки СПГ російського походження (з проекту "Ямал СПГ" підсанкційного ПАТ "Новатек") через європейські порти.
23 серпня 2024 року США застосовано санкції до СПГ-танкеру.
16 грудня 2024 року ЄС застосовано санкції до судна (набрання чинності 17 грудня 2024 року) у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
23 грудня 2024 року Швейцарією застосовано санкції до судна у зв'язку із сприянням, підтримкою дій або політики, спрямованих на експлуатацію, розвиток або розширення енергетичного сектору в росії, включаючи енергетичну інфраструктуру.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.
06 вересня 2025 року підсанкційний танкер доставив з підсанкційного російського проекту "Арктік СПГ-2" вантаж до КНР (термінал Бейхай).
15 жовтня 2025 року Велика Британія застосувала санкції до судна.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.