Морські Судна

Танкер VLCC-класу задіяний у перевезеннях російської, іранської нафти / нафтопродуктів переважно до КНР.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
19 травня 2026 року США застосували санкції до танкера.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик судноплавства.
Також судно задіяне у перезеннях іранської нафти / нафтопродуктів із застосуванням оманливих, високоризикованих практик судноплавства (STS-передачі із підсанкційними танкерами, ведення темної діяльності).
03 липня 2025 року США застосували санкції до танкера за STS-операції із танкерами, до яких США застосували санкції за перевезення іранської нафти / нафтопродуктів.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Також судно задіяне у перевезенні іранської нафти / нафтопродуктів.
20 березня 2025 року США застосували санкції до танкера в рамках введення обмежень до іранського тіньового флоту.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів тихоокеанського регіону, зокрема до КНР.
Судно також задіяне у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів.
Судно афілійоване з підсанкційною компанією Al-Qatirji, яка задіяна в експорті мільйонів барелів іранської нафти до Сирії та Східної Азії, включаючи КНР, з метою фінансування Корпусу вартових ісламської революції-Сил Кудс. Компанія Al-Qatirji з метою експорту іранської нафти / нафтопродуктів використовує флот нафтових танкерів, зокрема, судно ІМО 9305609.
14 листопада 2024 року США застосували санкції до танкера.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти і після початку повномасштабного вторгнення росії в Україну долучений до транспортування російської нафти/нафтопродуктів.
Танкер афілійований з підсанкційною компанією Al-Qatirji, яка використовувала свій флот, у тому числі танкер ІМО 9258870 для транспортування іранської нафти, зокрема до КНР, Сирії в інтересах Корпусу вартових Ісламської революції-Сил "Кудс" Ірану та хуситів.
14 листопада 2024 року США застосовано санкції до танкера.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів.
Також судно у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти був задіяний у 2024 році до експорту російської нафти / нафтопродуктів з російських портів у Чорному морі.
Танкер у період з жовтня 2023 року до травня 2024 року афілійований з підсанкційною компанією Oceanlink Maritime DMCC (ОАЕ), яка є частиною величезної судноплавної імперії іранського нафтового магната та основного постачальника зброї в рф Мохаммеда Хосейна Шамхані.
04 квітня 2024 року США застосували санкції до танкера за перевезення іранських вантажів.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна в рамках введення омежень до російського тіньового флоту.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів з російських портів Тихоокеанського регіону (зокрема порту Находка) до КНР в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
Танкер також задіяний у перевезенні іранської нафти / нафтопродуктів. Танкер у період з серпня 2023 року до жовтня 2024 року афілійований з компанією Barco Ship Management Inc (Маршаллові острови). 18 липня 2024 року США застосували санкції до компанії Barco Ship Management Inc як до частини мережі Sa’id al-Jamal, задіяній в постачанні іранських товарів, у тому числі нафти, хуситам.
18 липня 2024 року США застосували санкції до судна як до власності, в якій компанія Barco Ship Management Inc має інтерес.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до танкера в рамках введення обмежень до російського тіньового флоту.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів Чорного моря.
Танкер у період з січня 2024 року до серпня 2025 року афілійований з підсанкційною компанією Eco Max FZE (ОАЕ), яка здійснює управління танкерами, пов’язаними з незаконними постачаннями іранської нафти.
У жовтні 2024 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія Eco Max FZE має інтерес.
13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів Балтійського, Чорного морів в інтересах найбільших російських нафтових компаній.
Зокрема, у січні 2024 року судно вивезло на експорт понад 1 млн. барелів сирої нафти Varandey з плавучого сховища IMO 9217979 до Індії в інтересах ПАО "Лукойл".
У липні 2023 року танкер вивіз на експорт майже 700 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Усть-Луга до Індії, продавець мокрого вантажу — ПАО "Сургутнефтегаз".
У червні 2023 року танкер вивіз на експорт з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ понад 1 млн. барелів сирої нафти Urals до КНР, продавець мокрого вантажу — ПАО "НК "Роснефть".
У травні 2023 року судно вивезло на експорт понад 776 тис. барелів сирої нафти Urals з порту Усть-Луга до Туреччини, продавець мокрого вантажу — ПАО "НК "Роснефть".
Також судно задіяне у перевезеннях іранської нафти.
24 квітня 2026 року США застосували санкції до танкера за перевезення іранської нафти до КНР.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна в рамках введення обмежень до російського тіньового флоту.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7+, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти у 2023 році був задіяний в експорті російської сирої нафти.
Зокрема, у січні 2023 року судно вивезло на експорт понад 711 тис. барелів російської нафти ESPO з порту Козьміно до КНР.
Також танкер задіяний в експорті іранської нафти / нафтопродуктів, зокрема в інтересах підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (National Iranian Oil Company, NIOC). Національна іранська нафтова компанія є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Нафтові угоди NIOC, у тому числі її дочірніх компаній, використовуються для отримання прибутку для IRGC-QF (Корпусу вартових ісламської революції) and Hizballah (Хезболла).
06 березня 2024 року США застосували санкції до танкера.
З 29 квітня 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Судно є порушником "кримських санкцій". Вперше танкер зафіксований як порушник кримських санкцій 12 травня 2017 року. Судно здійснило доставку з Новоросійська 6,5 тис. тон дизпалива на Феодосійську нафтобазу (в той час Керченського мосту ще не було, і паливо до тимчасово окупованого Криму доставляли морем). Усього до введення в експлуатацію Керченського мосту (травень 2018 року) зафіксовано мінімум 21 такий рейс. Абсолютна більшість рейсів до тимчасово окупованої Феодосії виконувалася з вимкненим сигналом АІS, при цьому офіційно судно повідомляло, що портом призначення є порт Кавказ (рф).
Танкер задіяний у постачаннях нафтопродуктів сирійському угрупуванню військ рф в інтересах міністерства оборони рф. Судно регулярно доставляло бензин та дизпаливо з Феодосійської нафтобази до сирійського порту Тартус з метою постачання для угруповання військ рф в Сирії, в тому числі "сирійської ескадри" ВМФ рф. Зазвичай танкер вимикав АІS в Середземному морі на підході до Кіпру, далі йшов до Тартуса з вимкненим сигналом АІS.
Залучення судна до постачання палива для російських військ у Сирії відбулося після застосування санкцій до компанії АТ "Совфрахт", яка здійснює управління танкером. АТ "Совфрахт" є однієї з найбільших транспортно-експедиторських компаній росії, яка виступає ключовим вузлом у військово-транспортній мережі російських вантажних суден, що доставляють північнокорейське озброєння на військові об'єкти, які в подальшому переправляються на склади озброєння на західному кордоні росії для використання у війні проти України.
У вересні 2019 року США застосовано санкції до танкера за надання матеріальної підтримки підсанкційному АТ "Совфрахт".
04 серпня 2023 року танкер отримав пробоїну після атаки у Чорному морі на південь від Керченської протоки.
У червні 2025 року судно було задіяне у перевезеннях між рф та Іраном Каспійським морем. У червні 2025 року судно здійснило рейс з порту Астрахань до порту Амірабад.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
У квітні 2026 року ЄС застосував санкції до судна.
З 22 травня 2026 року Швейцарія застосувала санкції до судна.
У червні 2026 року Канадою застосовано санкції до судна.

Танкер задіяний у доставці з портів рф (порт Ростов-на-Дону) на ТОТ України (порт Керч) нафтопродуктів. Зокрема, у червні 2026 року танкер доставив з порту Ростов-на-Дону до порту Керч для вивантаження майже 4 тис. тонн дизельного палива.
Судно належить російській компанії ТОВ "Срєднє-Волзька судноплавна компанія" (перебуває під санкціями України), яка у рамках російської державної системи закупівель є постачальником для підсанкційного АТ "Роснєфтєфлот" (щонайменше за двома контрактами на суму 94,4 млн руб). АТ "Роснєфтєфлот" входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. Основними видами діяльності АТ "Роснєфтєфлот" є, зокрема, фрахтування танкерного флоту на користь ПАТ "НК "Роснєфть", організація річкових перевезень в інтересах ПАТ "НК "Роснєфть" у Волго-Донському, Азово-Донському, Волзькому та Волго-Балтійському басейнах. До флоту компанії-власника судна входять підсанкційні судна.
Судно задіяне у бункеровці в районі Керченської протоки танкера ІМО 9842176 (під санкціями США), афілійованого з підсанкційним російським АТ "Роснєфтєфлот", що входить у групу підсанкційного російського ПАТ "НК "Роснєфть" - російської державної нафтогазової компанії, однієї з найбільших у світі компанії за обсягом виробництва нафти. При цьому танкер ІМО 9842176 задіяний в експорті російської нафти з російських портів у Балтійському морі переважно до Індії.