SAMSUN

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту задіяний в експорті до третіх країн (переважно до Індії) російської нафти з російських портів у Балтійському, Чорному морях, веденні темної діяльності в морі з вимкненим сигналом AIS поблизу узбережжя Малайзії (у 2021 році), у Балтійському, Чорному морях поблизу російських портів (у 2024 році).
Судно сертифіковано регулятором Indian Register of Shipping (IACS).
Управління танкером здійснюється компанією Prominent Shipmanagement LTD, створеною у 2022 році у Гонконзі. Керує компанією Prominent Арджун Дешмукх, який працював у FESCO Wallem Shipmanagement, що є спільним підприємством між російською компанією та найстарішим судновим менеджером Гонконгу. В управління компанії Prominent Shipmanagement LTD перейшли всі танкери, що оперувалися дубайською компанією K&O Shipmanagement FZE, афілійованою із підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот", при цьому судна були включені до Індійського реєстру судноплавства (класифікаційного товариства з найбільшою часткою ринку так званого тіньового флоту).
ПАТ "Совкомфлот" - найбільша державна судноплавна компанія в росії, ключова компанія з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу на тлі застосування санкційних обмежень до рф після її повномасштабного вторгнення в Україну. Послуги, що надаються ПАТ "Совкомфлот" є суттєвим джерелом доходу для рф, оскільки понад 70% доходів росії становлять доходи від продажу енергоносіїв, що дозволяє їй фінансувати війну проти України. Основними фрахтувальниками суден "Совкомфлоту" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші. До повномасштабного вторгнення росії в Україну флот компанії нараховував близько 145 суден. Після застосування санкцій ПАТ "Совкомфлот" з метою їх обходу передала десятки суден у власність створених нею компаній, у тому числі в іноземних юрисдикціях, започаткувавши практику постійного "жонглювання" (передачі) суден на пов'язані компанії. Танкери, "переписані" ПАТ "Совкомфлот" на пов’язані компанії, за оцінками експертного середовища входять до так званого "тіньового танкерного флоту" рф для продовження продажів російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу в умовах західних санкцій.
Експорт нафти з росії є найважливішим джерелом доходу режиму країни-агресора для фінансування війни проти Україні. З лютого 2022 року по 22 листопада 2024 року росія заробила майже 546 млрд євро доходів від експорту нафти (69% всіх доходів від експорту викопного палива). У 2023 році близько третини всіх податкових надходжень росії надійшло від продажу нафти і газу. Податок на видобуток нафти, зібраний рф у 2023 році, склав 8,9 трлн рублів, або 31% загальних федеральних доходів росії. Відповідно до даних CREA за жовтень 2024 року, доходи росії від сирої нафти, що експортується морем становлять 210 млн євро на день, 83% загального обсягу російської морської сирої нафти було транспортовано "тіньовими" танкерами, у той час як танкери, що належать або застраховані в країнах, що впроваджують обмеження цін, становили 17% від загальної вартості експортованої російської нафти у жовтні.
В умовах санкцій росія почала нарощувати власний тіньовий флот із застарілих танкерів, який не має "зв’язків" з країнами G7 та ЄС і може транспортувати нафту з порушенням прайс-кеп. росія маскує свою тіньову діяльність у морі під "зручними" прапорами третіх країн, провадить діяльність у морі без належного страхування міжнародного клубу страховиків, використовує складні схеми для приховування власників тіньового флоту, застосовує різноманітні оманливі тактики для приховування походження своїх вантажів, створює загрози екологічній безпеці з масштабними економічними витратами для прибережних країн через зростаючі загрози розливів нафти, не використовує лоцманів для проходу складних ділянок тощо.
"Тіньовий флот" рф продовжує забезпечувати багатомільярдні доходи для кремля в обхід санкцій, маскуючи свою діяльність під прапорами третіх країн, використовуючи складні схеми для приховування власників, а також створює значні загрози екологічній безпеці зі значними економічними витратами для прибережних країн та/або міжнародної спільноти через застарілість та неналежне страхування танкерів тіньового флоту.

Так

Так

Aliaga (Туреччина), Cagliari (Італія), Gdansk (Польща), Izmit (Туреччина), Mundra (Індія), Novorossiysk (рф), Sidi Kerir (Kurayr) (Єгипет), Ust-Luga (рф), Chennai (Індія), Primorsk (рф), Sharjah (ОАЕ), Duqm (Оман), Cochin (Індія), Jamnagar Terminal (Індія)