SAMIRA

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту задіяний в експорті до третіх країн (переважно до Індії) російської нафти з російських портів у Балтійському, Чорному морях, веденні темної діяльності в морі з вимкненим сигналом AIS поблизу узбережжя Малайзії (у 2021 році), у Балтійському, Чорному морях поблизу російських портів (у 2024 році).
Управління танкером здійснюється компанією Prominent Shipmanagement LTD, створеною у 2022 році у Гонконзі. Керує компанією Prominent Арджун Дешмукх, який працював у FESCO Wallem Shipmanagement, що є спільним підприємством між російською компанією та найстарішим судновим менеджером Гонконгу. В управління компанії Prominent Shipmanagement LTD перейшли всі танкери, що оперувалися дубайською компанією K&O Shipmanagement FZE, афілійованою із підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот", при цьому судна були включені до Індійського реєстру судноплавства (класифікаційного товариства з найбільшою часткою ринку так званого тіньового флоту).
ПАТ "Совкомфлот" - найбільша державна судноплавна компанія в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії.
В умовах санкцій росія почала нарощувати власний тіньовий флот із застарілих танкерів, який не має "зв’язків" з країнами G7 та ЄС і може транспортувати нафту з порушенням прайс-кеп. росія маскує свою тіньову діяльність у морі під "зручними" прапорами третіх країн, провадить діяльність у морі без належного страхування міжнародного клубу страховиків, використовує складні схеми для приховування власників тіньового флоту, застосовує різноманітні оманливі тактики для приховування походження своїх вантажів, створює загрози екологічній безпеці з масштабними економічними витратами для прибережних країн через зростаючі загрози розливів нафти, не використовує лоцманів для проходу складних ділянок тощо.
Тіньовий флот рф продовжує забезпечувати багатомільярдні доходи для кремля в обхід санкцій, маскуючи свою діяльність під прапорами третіх країн, використовуючи складні схеми для приховування власників, а також створює значні загрози екологічній безпеці зі значними економічними витратами для прибережних країн та/або міжнародної спільноти через застарілість та неналежне страхування танкерів тіньового флоту.
10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна.
11 квітня 2025 року Україною застосовано санкції до капітана судна ІМО 9436006.
20 травня 2025 року ЄС застосовано санкції, які набирають чинності 21 травня 2025 року, до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
З 03 червня 2025 року набрали чинності застосовані Швейцарією санкції до судна.
У червні 2025 року Канадою застосовано санкції до судна.