SWIFTSEA RIDER

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту задіяний у вивезенні до третіх країн нафти з російських портів, вдається до практики вимкнення сигналу AIS, ведення так званої "темної діяльності" у морі.
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.
Судно сертифіковано китайським регулятором China Classification Society (IACS).
Танкер афілійований з компанією One Moon Marine Services LLC (ОАЕ), до якої Сполучения Королівством 13 червня 2024 року застосовано санкції у зв'язку з залученістю компанії до отримання вигоди від росії чи підтримки уряду росії шляхом ведення бізнесу в секторі, що має стратегічного значення для уряду рф, а саме в російському енергетичному секторі.
One Moon Marine Services LLC з листопада 2023 року почала перевозити російську нафту без страхування P&I.
One Moon Marine Services LLC афілійована з операторами так званого "тіньового" флоту Radiating World Shipping Services та Star Voyages Shipping Services. З метою обходу санкцій, застосованих до операторів тіньового флоту, зокрема до компаній Radiating World Shipping Services та Star Voyages Shipping Services, оператори "переписали" свій флот на шість пов’язаних компаній, зокрема чотири танкери (у тому числі підсанкційний "OZANNO" (колишня назва "Ocean Amz")) були передані в управління новоствореній компанії One Moon Marine Services LLC. Постійна зміна власників та менеджерів суден з метою уникнення санкцій і приховування справжніх бенефіціарів суден є типовим явищем для так званого "тіньового флоту", залученого до російської торгівлі нафтою, нафтопродуктами.
"Тіньовий флот" рф продовжує забезпечувати багатомільярдні доходи для кремля в обхід санкцій, маскуючи свою діяльність під прапорами третіх країн, використовуючи складні схеми для приховування власників, а також створює значні загрози екологічній безпеці зі значними економічними витратами для прибережних країн та/або міжнародної спільноти через застарілість та неналежне страхування танкерів тіньового флоту.
17 грудня 2024 року Сполученим Королівством застосовано санкції до судна у зв'язку з перевезенням нафти або нафтопродуктів, які походять з росії, або з росії до третьої країни. 
Судно використовується росією як шпигунська платформа, націлена на спостереження за військово-морською та повітряною діяльністю НАТО. За даними британського видання Lloyd's List, танкер Swiftsea Rider та арештований Фінляндією за пошкодження 25 грудня 2024 року підводного кабелю Estlink 2 танкер Eagle S "були оснащені пристроями підслуховування та прийому для спостереження за морськими та повітряними суднами ВМС НАТО". Танкери Eagle S та Swiftsea Rider пов'язують з однією тіньовою мережею, створеною в інтересах підсанкційного російського ПАТ "Лукойл", коли в умовах санкцій до російської нафти, понад 20 танкерів були куплені в період 2022-2023 років і передані під бербоут-чартер Eiger Shipping судноплавним підрозділом російського нафтотрейдера Litasco, афілійованого з ПАТ "Лукойл". За даними розслідування Financial Times, куплені танкери передавалися під прапор Островів Кука та в управління підсанкційним дубайським компаніям — Radiating World Shipping (16 суден) та Star Voyages Shipping Services (6 суден).

Так

Так

Aliaga (Туреччина), Ambarli (Туреччина), Novorossiysk (рф), Rotterdam (Нідерланди), Trieste (Італія), Port Said (Єгипет), Marport West (Soyak) Terminal (Туреччина), Suez (Єгипет), Sadat (Єгипет), Primorsk (рф), Adabiya (Єгипет), Vadinar Terminal (Індія), Martas (Туреччина), Cochin (Індія), Jamnagar Terminal (Індія), Yuzhnaya Ozereyevka Terminal (рф), Icdas (Туреччина)