MALAKHIT

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту задіяний у вивезенні до третіх країн російської нафти з російських портів Балтійського, Чорного морів, у тому числі з вимкненням AIS.
Судно у 2024, 2025 роках здійснювало перевезення російської нафти ПАО "НК "Роснефть" до Індії.
Танкер афілійований із компаніями Galena Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment, які у 2023 році були колишніми ISM-менеджерами судна. Galena Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment є одними з ряду інших компаній, залучених до "жонглювання" суден "тіньового" флоту, пов’язаних з індійською компанією Gatik Ship Management – одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, яка з початку повномасштабної війни рф проти України стала найбільшим перевізником російської нафти в умовах санкцій.
Постійна зміна власників та менеджерів суден з метою уникнення санкцій і приховування справжніх бенефіціарів суден є типовим явищем для "тіньового" флоту, залученого до російської торгівлі нафтою, нафтопродуктами.
17 жовтня 2024 року Велика Британія застосувала санкції до танкера ІМО 9299733 у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 20 липня 2025 року ЄС застосував санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
12 серпня 2025 року Швейцарією застосовано санкції до судна.
04 грудня 2025 року Австралія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
Танкер перейшов під прапор рф з липня 2026 року.