ANTAEUS

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price-cap на російську нафту задіяний у вивезенні до третіх країн російської нафти з російських портів, зокрема, у Балтійському морі, у тому числі з вимкненням AIS.
Танкер афілійований із компаніями Galena Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment, які у 2023 році були колишніми ISM-менеджерами судна. Galena Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment є одними з ряду інших компаній, залучених до "жонглювання" суден "тіньового" флоту, пов’язаних з індійською компанією Gatik Ship Management – одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, яка з початку повномасштабної війни рф проти України стала найбільшим перевізником російської нафти в умовах санкцій.
Постійна зміна власників та менеджерів суден з метою уникнення санкцій і приховування справжніх бенефіціарів суден є типовим явищем для "тіньового" флоту, залученого до російської торгівлі нафтою, нафтопродуктами.
17 жовтня 2024 року Об’єднаним Королівством застосовані санкції до танкерів російського так званого "тіньового" флоту, у тому числі до танкера "ANTAEUS" у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн.

Так

Так

Port Khalifa (Бахрейн), Khawr Fakkan (ОАЕ), Rotterdam (Нідерланди), Port Said (Єгипет), Ust-Luga (рф), Suez (Єгипет), Jeddah (Саудівська Аравія), Beirut (Ліван), Primorsk (рф), Vene-Balti (Естонія), Vadinar (Індія), Qingdao (КНР), Hidd (Бахрейн)