NAGARJUNA

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в вывозе в третьи страны российской нефти из российских портов, в частности, в Балтийском море, в том числе с отключением AIS.
Танкер аффилирован с компаниями Galena Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment, которые в 2023 году были бывшими ISM-менеджерами судна. Galena Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment являются одними из ряда других компаний, привлеченных к "жонглированию" судов "теневого" флота, связанных с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, которая с начала полномасштабной войны рф против Украины стала крупнейшим перевозчиком российской нефти в условиях санкций.
Постоянная смена владельцев и менеджеров судов во избежание санкций и сокрытие настоящих бенефициаров судов является типичным явлением для "теневого" флота, вовлеченного в российскую торговлю нефтью, нефтепродуктами.
17 октября 2024 года Объединенным Королевством применены санкции к танкерам российского так называемого "теневого" флота, в том числе к танкеру "ANTAEUS" в связи с задействованием в перевозке российской нефти и/или нефтепродуктов из рф в третьи страны.

Да

Да

Port Khalifa (Бахрейн), Khawr Fakkan (ОАЭ), Rotterdam (Нидерланды), Port Said (Египет), Ust-Luga (рф), Suez (Египет), Jeddah (Саудовская Аравия), Beirut (Ливан), Primorsk (рф), Vene-Balti (Эстония), Vadinar (Индия), Qingdao (КНР), Hidd (Бахрейн)