BARQ

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської сирої нафти з портів Усть-Луга, Приморськ, Новоросійськ, Мурманськ, Восточний до Індії (Vadinar, Sikka, Mumbai), КНР (Longkou, Tianjin, Zhoushan, Huizhou).
Танкер у червні 2024 році задіяний в експорті до Індії російської нафти з родовища "Варандей" (відправник вантажу ПАО "Газпром") через завантаження вантажу з плавучого сховища FSO Kola. Судно у вересні 2024 року здійснило перевезення російської нафти сорту "Novy Port" з порту Мурманськ до КНР (для Huizhou Refinery). У січні, лютому 2025 року судно з порту Козьміно здійснило перевезення російської нафти сорту ESPO до КНР, а у квітні 2025 року до Індії (відправники російських мокрих вантажів — ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "НК "Роснефть").
У лютому 2026 року танкер вивіз на експорт 100 тис. тонн російської сирої нафти з порту Усть-Луга до Індії (Vadinar).
Танкер афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій, та пов’язаними з Gatik компаніями, зокрема Plutos Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment LLC. Gatik Ship Management, Plutos Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment LLC були попередніми менеджерами танкера. Індійська компанія Gatik Ship Management з початку повномасштабної війни рф проти України стала найбільшим перевізником російської нафти і використовувалась для функціонування російського "тіньового" флоту в умовах санкцій. Постійна зміна власників та менеджерів суден з метою уникнення санкцій і приховування справжніх бенефіціарів суден є типовим явищем для так званого "тіньового" флоту, залученого до російської торгівлі нафтою, нафтопродуктами.
17 жовтня 2024 року Велика Британія застосувала санкції до танкера ІМО 9321691 у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та / або нафтопродуктів з рф до третіх країн.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 21 травня та 03 червня 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції до судна за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, із застосуванням нерегулярної практики судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в Резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33).
04 грудня 2025 року Австралія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
20 лютого 2026 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.