Задіяне у перевезенні російської нафти з портів рф до третіх країн з порушенням нафтового ембарго. Судно неодноразово було зафіксоване Моніторинговою групою "Інституту Чорноморських стратегічних досліджень" та редакції BlackSeaNews у вивезенні російської сирої нафти. Зокрема, факти участі судна у перевезенні російської нафти зафіксовані у квітні-червні 2024 року (з російських портів Туапсе та Новоросійськ до грецького порту затоки Лаконікос та турецького порту Діліскелесі). Раніше у квітні 2023 року судно також перевозило сиру нафту та нафтопродукти з російських портів у Чорному морі. Власником та менеджером судна є компанія Elizario Shipping Inc (Маврикій), флот якої складається лише з цього судна. Ця компанія є черговим власником, комерційним менеджером нафтового танкера з "тіньового флоту". Щонайменше до кінця липня 2024 року ISM-менеджером судна була турецька компанія Unic Tanker Ship Management, яка управляла 9-ма нафтовими та хімічними танкерами, отриманими від індійської компанії Gatik Ship Management, афілійованої із російським нафтовим гігантом ПАТ "Роснафта" і пов'язаної із "тіньовим флотом", що задіюється росією для експорту нафти з метою обходу санкцій. Gatik Ship Management з початку повномасштабної війни рф проти України стала найбільшим перевізником російської нафти. Компанія використовувалась для функціонування російського "тіньового флоту" транспортування нафти, у зв’язку з чим британський регулятор "Lloyd's Register" відкликав сертифікацію 21 судна вказаної компанії. Велика страхова компанія American Club (США) також повідомила, що більше не надає покриття для суден Gatik. У червні 2024 року ЄС застосовано санкції до судна у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн, а також через участь в обході європейських обмежень.