Тіньовий флот

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів: до липня 2024 року у Чорному морі (зокрема з терміналу Шесхаріс (Новоросійськ), який є перевалочним комплексом, кінцевою точкою магістральних трубопроводів АТ "Чєрномортранснєфть" (іпн 2315072242, під санкціями США) - дочірньої компанії підсанкційного російського ПАТ "Транснєфть" (іпн 7706061801), у Балтійському морі, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності поблизу російського порту Усть-Луга), з січня 2025 року - російських портів тихоокеанського регіону.
У січні, лютому 2023 року танкер був задіяний в експорті партій російських нафтопродуктів (загалом майже 60 тис. т) з російського порту Туапсе, розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачами компанії Tejarinaft FZCO, Bellatrix Energy Limited (Гонконг), до якої у грудні 2023 року США застосовано санкції за значну участь у торгівлі російською нафтою/нафтопродуктами після впровадження політики обмеження цін.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти / нафтопродуктів з російських портів, у тому числі із застосуванням оманливих, високоризикованих практик судноплавства (вимкнення AIS, ведення темної діяльності, STS-передачі, у тому числі поблизу європейських країн, із суднами, афілійованими з операторами тіньового флоту рф).
Також танкер був задіяний у транспортуванні іранської нафти / нафтопродуктів.
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема порт Камиш-Бурун у вересні 2025 року.
У вересні 2025 року танкер вивіз понад 65 тис. т російських нафтопродуктів з порту Новоросійськ (у тому числі з терміналу "Шесхаріс") до ОАЕ.
У лютому, жовтні 2023 року, січні 2024 року танкер був задіяний в експорті декількох партій нафтопродуктів (загалом понад 100 тис. т) (на замовлення компаній Tejarinaft FZCO, Voliton DMCC) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажів була підсанкційна російська ПАО "НК "Роснефть" (двох партій), компанія Amur Trading FZCO (однієї партії). До компанії Voliton DMCC (ОАЕ, раніше відомої як Petrokim Trading Middle East & Asia DMCC) застосовано санкції США в рамках застосування обмежень проти судновласників і суден, причетних до транспортування російської сирої нафти понад price cap. Компанії Voliton DMCC та Guron Trading Limited вважаються пов'язаними з Етібаром Ейюбом, який разом з іншими асоційованими компаніями став головним посередником ПАО "НК "Роснефть" в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
У січні 2026 року танкер здійснив вивезення 307 тис. барелів російських нафтопродуктів з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до Туреччини в в інтересах компанії REDWOOD GLOBAL SUPPLY FZ-LLC (ОАЕ), до якої 18 грудня 2025 року Велика Британія застосувала санкції за діяльність в енергетичному секторі економіки рф.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російського порту Туапсе у Чорному морі, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом, у тому числі із вимкненням AIS.
У 2023 році танкер був задіяний в експорті десяти партій російських нафтопродуктів (загалом понад 267 тис. т) з російського порту Туапсе, відправником вантажів була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть" (дев'яти партій), компанія Amur Trading FZCO (однієї партії), отримувачами вантажів були Spg Trading LLC, Gms Trading Middle East DMCC, Tejarinaft FZCO, Aytemiz Akaryakit Dagitim AS.
У грудні 2024 року, квітні 2025 року танкер здійснив заходи в російські порти Санкт-Петербург, Восточний відповідно.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів у Балтійському, Чорному морях, у тому числі через STS-передачі з російською афілійованістю. Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. У свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України.
Танкер вдається до темної діяльності в районі Керченської протоки (грудень 2024 року), в районі російських портів у Чорному морі (грудень 2024 року, січень 2023 року), Туреччини (вересень 2024 року), Лівії (червень 2024 року).
Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, зокрема, у грудні 2024 року танкер ІМО 9253246 здійснив захід в порт Камиш-Бурун, після виходу з порту Камиш-Бурун танкер здійснив захід в лівійський порт.
У січні та лютому 2023 року танкер був задіяний в експорті партій російських нафтопродуктів дизелю (загалом майже 63 тис. т) з російського порту Туапсе, де розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Відправником вантажу була підсанкційна російська ПАТ "НК "Роснєфть", отримувачами - компанії Tejarinaft FZCO, Spg Trading LLC.
У грудні 2024 року в районі Керченської протоки танкер ІМО 9253246 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9271327, що вважається частиною тіньового флоту, віднесений Міжнародною громадською організацією Greenpeace до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу. 10 січня 2025 року США було санкціоновано танкер ІМО 9271327, з яким танкер ІМО 9253246 незадовго до застосування обмежень здійснив STS-передачу.
У грудні 2024 року в районі Керченської протоки танкер ІМО 9253246 здійснив STS-передачу з танкером ІМО 9240885. Танкер ІМО 9240885 вважається частиною тіньового флоту, задіяний в перевезенні іранської нафти, експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів, у тому числі шляхом здійснення в районі Керченської протоки STS-передач із суднами з російською афілійованістю (у тому числі танкером ІМО 9224441, афілійованим з підсанкційним ПАТ "Совкомфлот" - найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської нафти, нафтопродуктів, скрапленого газу), здійснює заходи в порти ТОТ Крим України (Камиш-Бурун, Керч), зокрема у грудні 2024 року, березні 2025 року.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів переважно з російських портів Новоросійськ, Туапсе, Таманського перевантажувального комплексу нафти/нафтопродуктів у Чорному морі, а також через STS-передачі з російською афілійованістю в районі Керченської протоки, поблизу Румунії із суднами ІМО 9278959, ІМО 9288992, ІМО 9612909, ІМО 6514376, ІМО8727953, ІМО 9230505, ІМО 9683726. Перевалка у морі нафти/нафтопродуктів російського походження STS-методом дозволяє приховувати право власності, походження вантажу, легалізувати їх постачання до країн ЄС, США та інших держав. У свою чергу, продаж нафти/нафтопродуктів на світовому ринку дозволяє накопичувати в державному бюджеті рф значні фінансові ресурси, які використовуються, в тому числі, для нарощування військового потенціалу держави-агресора та матеріального забезпечення ведення росією військових дій на території України.
У липні 2023 року танкер був задіяний в експорті партії газойлю (майже 30 тис. т) з російського порту Туапсе, відправником вантажу була компанія Amur Trading FZCO, отримувачем - Tejarinaft FZCO. В порту Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАТ "НК "Роснєфть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом.
За даними United Against Nuclear Iran, танкер з квітня 2024 року входить до армади привидів, які допомагають Ірану транспортувати іранську нафту.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів із російських портів, зокрема, Чорного моря, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності).
Зокрема, січні, лютому, березні 2023 року танкер був задіяний в експорті партій нафтопродуктів (майже 30 тис. т, 42 тис. т, майже 33 тис. т відповідно) з російського порту Туапсе, відправником вантажу була підсанкційна російська ПАО "НК "Роснефть", отримувачами компанії Tejarinaft FZCO, Voliton DMCC, Guron Trading Limited відповідно. В Туапсе розміщено виробничий комплекс, що належать підсанкційному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинський НПЗ з морським терміналом. Також танкер був задіяний у ще декількох експортних операціях партій дизелю ПАО "НК "Роснефть" з порту Туапсе - 09 січня та 01 лютого 2023 року. Компанії Voliton DMCC та Guron Trading Limited вважаються пов'язаними з Етібаром Ейюбом, який разом з іншими асоційованими компаніями став головним посередником ПАО "НК "Роснефть" в експорті російської нафти / нафтопродуктів.
Також судно задіяне в перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російських портів із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS та ведення темної діяльності). Зокрема, у лютому 2023 року танкер був задіяний у постачанні в район Каламати (Греція) з російського порту Туапсе партії суднового дизелю, відправником була компанія Amur Trading FZCO, отримувачем - Tejarinaft FZCO.
Судно здійснювало заходи в порт ТОТ Криму України у грудні 2024 року, лютому 2025 року з вимкненим AIS.
Також танкер задіяний в бункеровці суден тіньового флоту.
Судно афілійоване з компанією Maritas Fleet PVT LTD (Індія), яка була колишнім ISM-менеджером танкера. Maritas Fleet PVT LTD була заснована у грудні 2022 року у м. Мумбай. Зазначена компанія пов'язана з ISM-управлінням танкерів, що афілійовані з підсанкційною компанією Hennesea Holdings Limited (ОАЕ), яка незадовго до набрання чинності політикою price cap придбала 18 нафтотанкерів, які перевозили російську підсанкційну нафту/нафтопродукти, і до якої США застосовано санкції за порушення price cap.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російського порту Усть-Луга, а також із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності в районі Кольської затоки у листопаді 2023, березні-квітні 2024 року).
Міжнародна громадська організація Greenpeace відносить танкер до тіньового флоту танкерів, що транспортують російську нафту по світу і загрожують навколишньому природному середовищу.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS, ведення темної діяльності в районі Керченської протоки, поблизу російських портів у Чорному морі). Судно здійснює заходи в російський порт Свєтлий у Балтійському морі, де розміщений термінал російської підсанкційної компанії ПАТ "Лукойл", потужністю 6 млн т нафти і нафтопродуктів, в російський Таманський перевантажувальний комплекс нафти і нафтопродуктів, порт Новоросійськ у Чорному морі.
Станом на 24 квітня 2025 року власником, менеджером танкера з липня 2023 року є китайська компанія Bernice Shipping Ltd, флот якої складається лише із судна ІМО 9220926.

Танкер з липня 2024 року задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів з російського порту Тихоокеанського регіону переважно до КНР, у тому числі із застосуванням оманливих практик (вимкнення AIS у водах росії, Південної Кореї, КНР, маніпулювання місцезнаходженням судна).

Танкер задіяний в експортному ланцюгу російського викопного палива, у тому числі через STS-передачі у лівійських водах із вимкненням AIS.
Власником та комерційним менеджером танкера з грудня 2023 року є компанія Fineas Marine Inc, зареєстрована за адресою, що масово використовується для реєстрації компаній-власників/менеджерів суден тіньового флоту рф. Попереднім власником, менеджером танкера є російська компанія ТОВ "Руспраймекспорт" (інп 7708368806), мажоритарним засновником якої з часткою 99% є компанія Ародо Шипхолдінг Корп. (реєстраційний номер 106330), зареєстрована на Маршаллових Островах. Основним видом діяльності ТОВ "Руспраймекспорт" є оптова торгівля твердим, рідким, газоподібним паливом, подібними продуктами.

Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російських нафтопродуктів до третіх країн в інтересах ПАО "Татнефть", ПАО "Лукойл" із застосуванням оманливих, високоризикованих практик судноплавства.
У лютому 2025 року танкер вивіз на експорт російські нафтопродукти з порту Приморськ до Туреччини в інтересах ПАО "Танефть".
У червні 2025 року судно вивезло на експорт російські нафтопродукти з порту Висоцьк до третіх країн в інтересах ПАО "Лукойл".
У серпні 2025 року танкер вивіз на експорт російські нафтопродукти з терміналу "Шесхаріс" порту Новоросійськ до КНР в інтересах, зокрема ПАО "Лукойл".
У січні 2026 року судно вивезло на експорт російські нафтопродукти з порту Тамань до Саудівської Аравії в інтересах ПАО "Танефть".