Тіньовий флот

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до компаній Celestite Maritime Inc (Шрі Ланка) та Marine Solution Pvt Ltd (Шрі Ланка), які є власником та менеджером танкера відповідно, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Celestite Maritime Inc має інтерес.
Згідно з базою даних Глобальної інтегрованої системи інформації про судноплавство Міжнародної морської організації (IMO's GISIS) станом на 18 липня 2025 року регістрова назва судна - SHANNON II, прапор Барбадосу, при цьому судно ходить під назвою TIMA, прапором Гаяни.

Танкер задіяний у перевезенні десятків тисяч метричних тонн мазуту підсанкційної Національної іранської нафтової компанії (NIOC). Національна іранська нафтова компанія (NIOC) є однією з найбільших нафтогазових компаній у світі і контролюється Міністерством нафти Ірану. NIOC та її дочірні компанії здійснюють розвідку, видобуток, транспортування, переробку та експорт нафти та природного газу в Ірані. Доходи від нафти забезпечують іранський режим ресурсами для фінансування його ядерної програми, розробки сучасних безпілотників та ракет, а також постійної фінансової та матеріальної підтримки терористичної діяльності його регіональних проксі.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до компаній Fallon Shipping Company Limited (Сейшельські острови) та Aren Ship Management (Бангладеш), які є власником та менеджером танкера відповідно, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Fallon Shipping Company Limited має інтерес.

Танкер задіяний у перевезенні від імені іранських військових мільйонів барелів іранської нафти з порту Чаншин у Даліані (КНР).
13 березня 2025 року США застосовано санкції до компанії Hong Kong Heshun Transportation Trading Limited (Гонконг), яка є власником та оператором танкера, у зв'язку з діяльністю компанії в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія Hong Kong Heshun Transportation Trading Limited має інтерес.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9257149. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
13 березня 2025 року США застосували санкції до компаній Neptune Marine Ltd (Маршаллові острови) та Huaxia Trading Ltd (КНР), які є власником та менеджером танкера відповідно, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій компанія Neptune Marine Ltd має інтерес.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти, а також у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів.
13 березня 2025 року США застосували санкції до компанії Turquoise Sea Marine Limited (Сейшельські острови), яка є власником танкера, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій компанія Turquoise Sea Marine Limited має інтерес.
З 25 грудня 2025 року власником та менеджером великотоннажного танкера є російська компанія ООО "Буревестмарин", створена у липні 2025 року. Директор та єдиний власник компанії — підприємець з ТОТ Крим України Ілля Бугай. Зазначена компанія фактично одночасно стала власником ще двох танкерів:
— MARINERA ІМО 9230880 (під санкціями США), затриманого 07 січня 2026 року береговою охороною США в Північній Антлантиці на південь від Ісландії. Затримання судна відбулося після двотижневого переслідування в Атлантиці після того, як судно ухилилося від перевірки в Карибському морі. Станом на 15 січня 2026 року танкер знаходиться під контролем США і був доставлений в затоку Морі-Ферт (Шотландія, Великобританія);
— GALLILEO ІМО 9256860 (під санкціями США), затриманого 15 січня 2026 року в Карибському морі в рамках операції Southern Spear (Південний спис) силами морської піхоти та моряків з авіаносця USS Gerald R. Ford за звинувачуенням у порушенні морської блокади та санкцій, запроваджених США проти Венесуели, а також у транспортуванні венесуельської нафти.
Станом на 15 січня 2026 року танкер ІМО 9153525 востаннє передавав координати 01 січня 2026 року, перебуваючи в Карибському морі на якірній стоянці біля берегів Аруби.

Танкер задіяний у перевезенях мільйонів барелів іранської сирої нафти STS-методом.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9203277. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
13 березня 2025 року США застосували санкції до компанії Sea Services Providers NV (Суринам), яка є власником та менеджером танкера, у зв'язку з діяльністю компанії в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій компанія Sea Services Providers NV має інтерес.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9102277. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
13 березня 2025 року США застосували санкції до компанії Itaugua Services Inc (Ліберія), яка є власником та менеджером танкера, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій компанія Itaugua Services Inc має інтерес.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні іранської нафти. Також танкер використовувався в інтересах рф для здійснення STS-передач російської нафти/нафтопродуктів у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до компаній United Tankers Ltd (Маршаллові острова) та Lake View Ship Management Private Limited (Індія), які є власником та менеджером танкера відповідно, у зв'язку з діяльністю в нафтовому секторі іранської економіки.
13 березня 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій компанія United Tankers Ltd має інтерес.

Танкер класу VLCC у період дії нафтового ембарго G7+, політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів шляхом STS-передач. Також танкер причетний до перевезення іранської, венесуельської нафти/нафтопродуктів (терміналу Хосе) .
Судно отримувало сиру нафту через операції STS з трьох танкерів Aframax у Марокко, два з яких афілійовані з підсанкційною компанією One Moon Marine Services, що забезпечувала здійснення експорту російської нафти/нафтопродуктів своїм флотом.
У серпні 2024 року танкер здійснив STS-передачу в районі якірної стоянки Кван'ян (Південна Корея) з підсанкційним танкером ІМО 9301407, афілійованим з підсанкційним російським ПАТ "Совкомфлот" — найбільшою державною судноплавною компанією в росії з обслуговування та забезпечення морського видобутку вуглеводнів, транспортування російської сирої нафти, нафтопродуктів, скрапленого природного газу. Основними фрахтувальниками суден ПАТ "Совкомфлот" є найбільші нафтогазові компанії та трейдери росії. ПАТ "Совкомфлот" бере участь в обслуговуванні великих нафтогазових проектів у росії: "Сахалін-1", "Сахалін-2", "Варандей", "Приразломне", "Новий Порт", "Ямал СПГ" та інші.
З 25 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33) (18 липня 2025 року ЄС вніс зміни до санкцій).

Танкер афілійований з індійською компанією BSM Marine Limited Liability Partnership, до якої 24 лютого 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значній операції з купівлі, придбання, продажу, транспортування чи збуту нафти/нафтопродуктів або нафтохімічних продуктів з Ірану.
24 лютого 2025 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія BSM Marine Limited Liability Partnership має інтерес.

Танкер афілійований з малазійською компанією IMS Ltd, до якої 24 лютого 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значній операції з купівлі, придбання, продажу, транспортування чи збуту нафти/нафтопродуктів або нафтохімічних продуктів з Ірану.
24 лютого 2025 року США застосовано санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія IMS Ltd має інтерес.

Танкер афілійований з малазійською компанією IMS Ltd, до якої 24 лютого 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значній операції з купівлі, придбання, продажу, транспортування чи збуту нафти/нафтопродуктів або нафтохімічних продуктів з Ірану.
24 лютого 2025 року США застосували санкції до танкера як до власності, в якій підсанкційна компанія IMS Ltd має інтерес.