BASTION
IMO 9317949
Оновлено: 16.09.2026
Назва судна
BASTION
Категорія
Перевезення викопного палива в обхід санкцій, інших обмежень
IMO
9317949
Прапор (діючий)
MMSI
273120020
Позивний
UACG5
Тип судна
Танкер для перевезення сирої нафти
Довжина (м)
249.87
Валовий тоннаж (т)
67032
Дедвейт (т)
116905
Страхування P&I
Санкції
Велика Британія
, Канада
, ЄС
, Швейцарія
, Нова Зеландія
, Австралія
, Україна
Санкції скасовані
Особа, у зв`язку з якою
застосовано санкції
застосовано санкції
Повідомити додаткову інформацію
Капітани

МІНОРОВ Микола Миколайович
російська федерація
28.07.1973
Обґрунтування
Інформація про судно
Танкер у період дії нафтового ембарго G7 та ЄС, політики price cap на російську нафту задіяний у вивезенні до третіх країн російської нафти з російських портів Балтійського, Чорного морів, тихоокеанського регіону, у тому числі з вимкненням AIS.
Танкер у 2024, 2025 роках здійснював перевезення до Індії російської нафти ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "НК "Роснефть".
Танкер афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій, та пов’язаними з Gatik компаніями, зокрема Plutos Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment LLC. Gatik Ship Management, Plutos Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment LLC були попередніми менеджерами танкера. Індійська компанія Gatik Ship Management з початку повномасштабної війни рф проти України стала найбільшим перевізником російської нафти і використовувалась для функціонування російського "тіньового" флоту в умовах санкцій. Постійна зміна власників та менеджерів суден з метою уникнення санкцій і приховування справжніх бенефіціарів суден є типовим явищем для так званого "тіньового" флоту, залученого до російської торгівлі нафтою, нафтопродуктами.
17 жовтня 2024 року Велика Британія застосувала санкції до танкера ІМО 9317949 у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та / або нафтопродуктів з рф до третіх країн.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 25 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції до танкера за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
19 червня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
04 грудня 2025 року Австралія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
Танкер перейшов під прапор рф з липня 2026 року.
Танкер у 2024, 2025 роках здійснював перевезення до Індії російської нафти ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "НК "Роснефть".
Танкер афілійований з індійською компанією Gatik Ship Management - одним із провідних операторів так званого "тіньового" флоту, задіяного до транспортування російської сирої нафти в умовах західних санкцій, та пов’язаними з Gatik компаніями, зокрема Plutos Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment LLC. Gatik Ship Management, Plutos Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment LLC були попередніми менеджерами танкера. Індійська компанія Gatik Ship Management з початку повномасштабної війни рф проти України стала найбільшим перевізником російської нафти і використовувалась для функціонування російського "тіньового" флоту в умовах санкцій. Постійна зміна власників та менеджерів суден з метою уникнення санкцій і приховування справжніх бенефіціарів суден є типовим явищем для так званого "тіньового" флоту, залученого до російської торгівлі нафтою, нафтопродуктами.
17 жовтня 2024 року Велика Британія застосувала санкції до танкера ІМО 9317949 у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та / або нафтопродуктів з рф до третіх країн.
21 лютого 2025 року Канада застосувала санкції до судна.
З 25 лютого, 04 березня 2025 року ЄС та Швейцарія відповідно застосували санкції до танкера за транспортування сирої нафти / нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192 (33).
19 червня 2025 року Нова Зеландія застосувала санкції до судна.
04 грудня 2025 року Австралія застосувала санкції до танкера.
З 13 грудня 2025 року Україна застосувала санкції до судна.
Танкер перейшов під прапор рф з липня 2026 року.
Випадки вимкнення AIS
Так
Заходи в російські порти
Так
Відвідувані порти
Mundra (Індія), Nakhodka (рф), Sidi Kerir (Єгипет), Taranto (Італія), Trieste (Італія), Port Said (Єгипет), Ust-Luga (рф), Suez (Єгипет), Sadat (Єгипет), Aoshan Oil Terminal (КНР), Primorsk (рф), Bedi Bunder (Індія), Adabiya (Єгипет), Vadinar Terminal (Індія), Skaw (Данія), Nida Marina (Литва), Jamnagar Terminal (Індія), Zhoushan Wugang Port (КНР)
Використовуйте Ctrl+прокручування для масштабування
Наявна додаткова інформація
Судновласник (ІМО / країна / дата)
Vavau Maritime Ltd (0106463 / Сейшельські Острови / 02.12.2024)
Комерційний менеджер судна (ІМО / країна / дата)
Vavau Maritime Ltd (0106463 / Сейшельські Острови / 02.12.2024)
Менеджер з управління безпекою судна (ІМО / країна / дата)
Xi Long Shan Shipmanagement Co Ltd (0137148 / Гонконг / 13.10.2025)
Колишні назви судна
Polar Merchant / Seamagic / Artemis / Xiwang / Kartha
Прапори (попередні)
Рік будівництва
2007
Верф (країна)
Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.
Веб-ресурси