KIWALA

Задіяне у перевезенні російської нафти з портів рф до третіх країн.
Власником та менеджером судна є компанія Tirad Shipping Inc (Маврикій), флот якої складається лише з цього судна. Ця компанія є черговим власником, комерційним менеджером нафтового танкера так званого "тіньового" флоту, задіяного у транспортуванні російської нафти (нафтопродуктів). Попередніми менеджерами танкера були турецька компанія Unic Tanker Ship Management, яка управляла нафтовими та хімічними танкерами, отриманими від індійської компанії Gatik Ship Management, одного з провідних операторів "тіньового" флоту, та безпосередньо Gatik Ship Management. Індійська компанія Gatik Ship Management з початку повномасштабної війни рф проти України стала найбільшим перевізником російської нафти і використовувалась для функціонування російського "тіньового" флоту в умовах санкцій.
Постійна зміна власників та менеджерів суден з метою уникнення санкцій і приховування справжніх бенефіціарів суден є типовим явищем для так званого "тіньового" флоту, залученого до російської торгівлі нафтою, нафтопродуктами.
17 жовтня 2024 року Сполученим Королівством застосовані санкції до танкерів російського так званого "тіньового" флоту, у тому числі до танкера ІМО 9332810 у зв'язку із задіяністю у перевезенні російської нафти та/або нафтопродуктів з рф до третіх країн.
24 лютого 2025 року ЄС в рамках встановлення обмежень до російського тіньового флоту застосовано санкції до танкера за транспортування сирої нафти/нафтопродуктів, що походять з росії або експортуються з росії, застосовуючи нерегулярну практику судноплавства з високим ступенем ризику, як зазначено в резолюції Генеральної Асамблеї Міжнародної морської організації A.1192(33) (санкції набирають чинності 25 лютого 2025 року).