Морские Суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован с февраля 2023 года в экспорте российской нефти / нефтепродуктов преимущественно в КНР, третьи страны.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
В октябре 2024 года менеджмент судна перешел от молдавской компании KSN Shipmanagement SRL к компании из Азербайджана Dream Island Shipping LLC. По данным журналистов-расследователей RISE Moldova, компания KSN Shipmanagement SRL является одной из десяти молдавских компаний, которые играют значительную роль в морской транспортировке российской нефти.
Название танкера Torex появилось в начале 2023 года после его продажи пакистанской корпорацией за более чем пять миллиардов пакистанских рупий (эквивалент примерно $21 млн. на начало 2023 года). В начале апреля, а затем в июле 2023 года норвежский портал новостей о морской торговле сообщил, что фактическим новым бенефициаром танкера стала компания KSN Shipmanagement SRL из Молдовы.
Теневой флот рф продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона, прибегает к ведению темной деятельности с отключением AIS вблизи российского порта Усть-Луга.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Танкер аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Caishan Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Gaurik Ship Management, Galena Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, была привлечена к схеме "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
Gatik Ship Management и Caishan Ship Management были предыдущими менеджерами танкера.
Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, потолка цен на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, тихоокеанского региона в третьи страны, ведения темной деятельности вблизи Малайзии, Таиланда, российских портов Усть-Луга, Вистино в Балтийском море с отключением сигнала AIS.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих по миру российскую нефть через Балтийское море, район Кадетского канала в Мекленбургском заливе и угрожающих окружающей природной среде.
Танкер аффилирован с компанией Dream Island Shipping LLC (Азербайджан), к флоту которой принадлежат/принадлежали нефтяные танкеры, отнесенные Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих по миру российскую нефть через Балтийское море, район Кадетского канала в Мекленбургском заливе и угрожают окружающей среде. При этом два танкера из флота компании (ІМО 9257814 и ІМО 9314105) перешли к компании Dream Island Shipping LLC от молдавских компаний Ost Shipmanagement SRL и KSN Shipmanagement SRL, которые по данным расследования RLRISE Moldova - сообщества журналистов-расследователей, программистов и активистов из Республики Молдова и Румынии, причастны к созданию части теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти.
С февраля 2025 года управление танкером перешло к компании Voyage Guard Shipmanagement (Азербайджан).
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9183295.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
В рамках введения ограничений к теневому флоту рф 24 февраля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к танкеру.
24 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцарией соответственно применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33); содействие или поддержку действий/политики, направленных на эксплуатацию, развитие или расширение энергетического сектора в россии, включая энергетическую инфраструктуру (санкции ЕС вступают в силу 25 февраля 2025 года).
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
В июне 2025 года Австралией применены санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в вывозе в третьи страны российской нефти из российских портов.
Танкер аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Plutos Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Galena Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, была привлечена к схеме "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
Gatik Ship Management и Plutos Ship Management были предыдущими менеджерами танкера.
Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
9 мая 2025 года Великобритания применила санкции к судну в рамках введения ограничений в отношении теневого флота рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
С 21 мая 2025 года ЕС применил санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
С 3 июня 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях преимущественно в Индию.
Танкер аффилирован с компанией Prominent Shipmanagement Limited (Гонконг), которая является оператором теневого флота, задействованного в транспортировке подсанкционной российской, иранской нефти и к которой 10 января 2025 года США применены санкции в связи с управлением танкерным флотом, относящимся к теневому флоту, задействованному в транспортировке подсанкционной российской нефти, в том числе судном Fjord Seal, заходившим в российский порт, где цена на нефть постоянно превышала верхний потолок в $60 за баррель, судном Samsun, задействованным в транспортировке иранской нефти.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
С 21 мая 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 18 июля 2025 года ЕС внесены изменения в санкции.
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях преимущественно в Индию, Турцию, а также в другие третьи страны, применяет практику отключения AIS в Черном море вблизи Херсонской области, ВОТ Крым Украины.
10 января 2025 года США применены санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 21 июля 2025 года регистровое название судна VIRAT, флаг Барбадоса. При этом судно ходит под флагом Коморских островов.
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер с августа 2023 года задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона преимущественно в Индию, КНР, Турцию. При этом последняя смена собственника судна произошла в июле 2023 года, что свидетельствует о покупке танкера, в частности в целях транспортировки российской нефти.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
В условиях санкций россия начала наращивать собственный теневой флот из устаревших танкеров, который не имеет "связей" со странами G7 и ЕС и может транспортировать нефть с нарушением прайс-кэп. россия маскирует свою теневую деятельность в море под "удобными" флагами третьих стран, осуществляет деятельность в море без надлежащего страхования международного клуба страховщиков, использует сложные схемы для сокрытия владельцев теневого флота, применяет различные обманчивые тактики для сокрытия происхождения своих грузов, создает угрозы экологической безопасности с масштабными экономическими затратами для прибрежных стран из-за растущих угроз разливов нефти, не использует лоцманов для прохода сложных участков и тому подобное.
"Теневой флот" рф продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.
25 ноября 2024 года Соединенным Королевством в рамках установления ограничений к российскому теневому флоту применены санкции к танкеру в связи с транспортировкой российской нефти/нефтепродуктов из рф в третью страну.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть с марта 2023 г. задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском море в третьи страны.
Судно задействовано в перевозке венесуэльской нефти. В начале декабря 2023 года танкер LIBERTY (бывшее название танкера) под флагом Камеруна сел на мель в Малаккском проливе, что заставило власти Сингапура отправить на место происшествия 5 буксиров и готовиться к утечке нефти. В июне 2023 года судно заходило в порт Усть-Луга, после чего в период август-октябрь фиксировалось геометрическими кругами у побережья Анголы. Ранее эта локация была связана с венесуэльской торговлей темным флотом, в рамках которой танкеры выдают свое местонахождение в Анголе, чтобы замаскировать свои настоящие операции в Латинской Америке. Затем судно отправилось в Индийский океан через мыс Доброй Надежды и прибыло в Сингапур в конце ноября 2023 года, где 2 декабря село на мель. Спутниковое исследование, проведенное TankerTrackers.com, утверждает, что LIBERTY был загружен почти миллионом баррелей венесуэльского мазута. После происшествия судно изменило название с LIBERTY на VERNAL и менеджмент судна. The Maritime Executive отмечал, что Камерун стал "убежищем" для теневого флота, в том числе задействованного в перевозках подсанкционной российской нефти. Суда, зарегистрированные под флагом Камеруна, были связаны с другими операциями по контрабанде нефти, в частности, в Иране и Венесуэле.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер с сентября 2022 года и в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован и экспорте преимущественно в Индию российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях, также задействован в нарушении эмбарго G7 и ЕС. В частности, в марте 2023 года перевозил российскую нефть из российского порта Кавказ в Черном море в страны ЕС (Лаконийский залив, Греция).
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Коммерческий менеджмент судна осуществляется турецкой компанией Westanker Ltd, которая входит в перечень 11 новых "игроков" турецкого сегмента управления российским теневым флотом, совокупно с начала 2024 года управляющих 47 танкерами и помогающих россии обходить режим ценового потолка на российскую нефть. Так, в управление турецкой компании Westanker Ltd в один день (22 февраля 2024 года) перешли шесть нефтяных танкеров ІМО 9308077, ІМО 9321677, ІМО 9282508, ІМО 9390587, ІМО 9413004, ІМО 9326885, которые оперировались подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC. Все шесть танкеров в 2024 году активно задействованы в транспортировке российской нефти из российских портов Черноморского, Балтийского и Арктического регионов россии.
Управление безопасностью танкера осуществляет компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), которая также управляет еще 19 судами, аффилированными с Fractal Marine DMCC.
Компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства) является одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов российского теневого флота, сыграла значительную роль в транспортировке российской нефти. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров как посредник между владельцами и фрахтователями судов. Fractal Marine DMCC вместе с Gatik Ship Management (Индия) и Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ, под санкциями Соединенного Королевства) считаются ведущими операторами российского теневого флота, которые в начале 2023 года собрали флот из около 90 танкеров, 90 % которых осуществляли транспортировку российской нефти/нефтепродуктов из балтийских и черноморских портов россии в Индию, КНР, Турцию, Ближний Восток, Африку и Южную Америку. Собранный Fractal и Gatik менее чем за год флот нефтяных танкеров на $2 млрд мог транспортировать более 40 млн баррелей нефти/нефтепродуктов. Fractal Marine DMCC, Gatik Ship Management и Radiating World Shipping Services LLC на танкерном рынке помогали российской нефти продолжать циркулировать по всему миру, а правительству рф обеспечивать многомиллиардные доходы в обход санкций.
22 февраля 2024 года Соединенным Королевством применены санкции к Fractal Marine DMCC в связи с ее вовлеченностью в обслуживание российского энергетического сектора. После санкционирования Fractal Marine DMCC пыталась обжаловать введенные Соединенным Королевством санкции, однако проиграла в суде. После этого компания "переписала" свой флот на другие компании.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, прибегает к ведению темной деятельности, в частности в Черном море к югу от ВОТ Крыма.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Танкер аффилирован с компанией Ocean Coral Ship Management LTD, которая осуществляла управление танкером IMO 9208069 до санкционирования США 10 января 2025 года значительной части судов, считающихся теневым флотом. 10 января 2025 года США были применены санкции к танкеру IMO 9266853, который считается частью теневого флота, заходил в российский порт, где цена на нефть постоянно превышает верхнюю границу price cap, и управление которым осуществлялось компанией Ocean Coral Ship Management LTD на дату применения санкций. Во избежание применения санкций к танкеру IMO 9208069, задействованному в санкционной торговле, после принятия 10 января 2025 года США санкционного пакета управление танкером IMO 9208069 перешло от компании Ocean Coral Ship Management LTD (Гонконг), которая была инкорпорирована 24 января 2024 года, к компании Elite Marine Ship Management LTD (Гонконг), которая была инкорпорирована 24 июля 2024 года.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС и политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях преимущественно в КНР, Индию, прибегает к практике ведения "темной" деятельности в море с отключением сигнала AIS.
10 января 2025 года 19-летний танкер загруженный российской нефтью (99 тыс тонн) в порту Усть-Луга потерял управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando у судна отказали системы электропитания и двигатель, оно потеряло способность маневрировать и стало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Танкер был взят на буксир немецкими судами, которые в штормовую погоду (9-ти бальный шторм, волны 3-4 метра) на малой скорости тянули загруженный российской нефтью танкер на восток к Заснице в обход мыса Аркона. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Судно аффилировано с компанией Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства) - одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов российского теневого флота, сыгравшим значительную роль в транспортировке российской нефти, а также со связанной с Fractal компанией Wanta Shipping LLC-FZ. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров как посредник между владельцами и фрахтователями судов. Fractal Marine DMCC вместе с Gatik Ship Management (Индия) и Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ, под санкциями Соединенного Королевства) считаются ведущими операторами российского теневого флота, которые в начале 2023 года собрали флот из около 90 танкеров, 90 % которых осуществляли транспортировку российской нефти/нефтепродуктов из балтийских и черноморских портов россии в Индию, КНР, Турцию, Ближний Восток, Африку и Южную Америку. Собранный Fractal и Gatik менее чем за год флот нефтяных танкеров на $2 млрд мог транспортировать более 40 млн баррелей нефти/нефтепродуктов. Fractal Marine DMCC, Gatik Ship Management и Radiating World Shipping Services LLC на танкерном рынке помогали российской нефти продолжать циркулировать по всему миру, а правительству рф обеспечивать многомиллиардные доходы в обход санкций.
22 февраля 2024 года Соединенным Королевством применены санкции к Fractal Marine DMCC в связи с ее вовлеченностью в обслуживание российского энергетического сектора. После санкционирования Fractal Marine DMCC пыталась обжаловать введенные Соединенным Королевством санкции, однако проиграла в суде. После этого компания "переписала" свой флот на другие компании.
С 25 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцарией соответственно применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
Судно IMO 9308065 является частью огромной судоходной империи, контролируемой Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani), главного политического советника Верховного лидера Ирана.
Mohammad Hossein Shamkhani использует коррупцию через политическое влияние своего отца на самые высокие уровни иранского режима для строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Эта сеть транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы, покупателям по всему миру, обеспечивая десятки миллиардов долларов прибыли.
Сеть Mohammad Hossein Shamkhani состоит из огромного флота судов, фирм по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды прибыли от мировых продаж иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, чаще всего покупателям в Китае. Сеть принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Shamkhani, Ираном и россией.
Компании Koban Shipping LLC, Fractal Marine DMCC, Wanta Shipping LLC-FZ, с которыми аффилирован танкер IMO 9308065, относятся к ряду компаний, сыгравших значительную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров сети Shamkhani.
30 июля 2025 года США применены санкции к танкеру IMO 9308065.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.