Морские Суда

Задействовано в поставках авиатоплива и других важных грузов в регион Ближнего Востока (группировке войск рф в Сирии в интересах министерства обороны рф), осуществляет заходы в порты ВОТ Украины (в частности порт Крым).
В перечень морских судов, используемых рф для осуществления скрытых поставок в Сирию в интересах министерства обороны рф, в 2024 году были добавлены три танкера - ІМО 8943260, ІМО 8883252, ІМО 9369617. В течение 2024 года суда неоднократно использовались рф для осуществления морских перевозок из черноморских портов рф в Сирию по традиционной схеме сокрытия заходов/выходов в/из портов в сирии, выключая свои транспондеры в средиземном море к северу или югу от Кипра.
Поставки авиационного топлива и дизеля в Сирию осуществлялись из портов рф (порт "Азов"), бензина - из Ирана.
Такие шаги были предприняты рф после успешных атак в 2023 году Сил обороны Украины против российского танкера "Sig" в Черном море, которое осуществляло морские перевозки в Сирию для поставки авиатоплива группировке войск рф в Сирии.

Задействовано в поставках авиатоплива и других важных грузов в регион Ближнего Востока (группировке войск рф в Сирии в интересах министерства обороны рф), осуществляет заходы в порты ВОТ Украины (в частности порт Крым).
В перечень морских судов, используемых рф для осуществления скрытых поставок в Сирию в интересах министерства обороны рф, в 2024 году были добавлены три танкера "Azov" ( IMO 8943260), "Koysug" (IMO 8883252), "Nizami Ganjavi" (IMO 9369617). В течение 2024 года суда неоднократно использовались рф для осуществления морских перевозок из черноморских портов рф в Сирию по традиционной схеме сокрытия заходов/выходов в/из портов в Сирии, выключая свои транспондеры в средиземном море к северу или югу от Кипра.
Поставки авиационного топлива и дизеля в Сирию осуществлялись из портов рф (порт "Азов"), бензина - из Ирана.
Такие шаги были предприняты рф после успешных атак в 2023 году Сил обороны Украины против российского танкера "Sig" в Черном море, которое осуществляло морские перевозки в Сирию для поставки авиатоплива группировке войск рф в Сирии.

Задействовано в поставках авиатоплива и других важных грузов в регион Ближнего Востока (группировке войск рф в Сирии в интересах министерства обороны рф), осуществляет заходы в порты ВОТ Украины (в частности порт Крым).
В перечень морских судов, используемых рф для осуществления скрытых поставок в Сирию в интересах министерства обороны рф, в 2024 году были добавлены три танкера "Azov" ( IMO 8943260), "Koysug" (IMO 8883252), "Nizami Ganjavi" (IMO 9369617). В течение 2024 года суда неоднократно использовались рф для осуществления морских перевозок из черноморских портов рф в Сирию по традиционной схеме сокрытия заходов/выходов в/из портов в Сирии, выключая свои транспондеры в средиземном море к северу или югу от Кипра.
Поставки авиационного топлива и дизеля в Сирию осуществлялись из портов рф (порт "Азов"), бензина - из Ирана.
Такие шаги были предприняты рф после успешных атак в 2023 году Сил обороны Украины против российского танкера "Sig" в Черном море, которое осуществляло морские перевозки в Сирию для поставки авиатоплива группировке войск рф в Сирии.
С 20 июля 2025 года ЕС применил санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Судно задействовано в схемах перевалки российских нефтепродуктов в Черном, Азовском морях путем бункеровки других судов. В частности, судно осуществляло бункеровку судов: "Alfa M" ( ІМО 9419084), задействованного в похищении украинского зерна с ВОТ Крым, схемах доставки ильменита из порта Констанца (Румыния) на ВОТ Крым через выгрузку его в Турции, "Am Calypso" (ІМО 9715270, прежнее название "Zaid"), задействованного в похищении украинского зерна из портов ВОТ Крым и вывозе его в Иран, Сирию и тому подобное. Также судно осуществляло бункеровку танкера "New Trust" ( ІМО 9274812), аффилированного с греческой компанией New Shipping Ltd-LIB.
Танкер регулярно заходит в порты ТВТ Украины.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте в третьи страны российской нефти / нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорисковых практик (отключение сигнала AIS, ведение теневой деятельности в море).
В 2024 году танкер осуществил перевозку российской нефти из порта Приморск в Индию. Перевозки были осуществлены под командованием капитана Константина Коваленко.
Танкер аффилирован с компанией Prominent Shipmanagement LTD, созданной в 2022 году в Гонконге, к которой США 10 января 2025 года применили санкции за деятельность в энергетическом секторе рф. В управление компании Prominent Shipmanagement LTD перешли все танкеры, оперируемые дубайской компанией K&O Shipmanagement FZE, аффилированной с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот", при этом суда были включены в Индийский реестр судоходства (классификационное общество с наибольшей долей рынка так называемого теневого флота).
ПАО "Совкомфлот" — крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие.
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности порты Севастополь, Камыш-Бурун в ноябре 2025 года.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
24 февраля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
В июне 2025 года Австралия применила санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте в третьи страны (преимущественно в Индию) российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях, ведении темной деятельности в море с выключенным сигналом AIS вблизи побережья Малайзии (в 2021 году), в Балтийском, Черном морях вблизи российских портов (в 2024 году).
Управление танкером осуществляется компанией Prominent Shipmanagement LTD, созданной в 2022 году в Гонконге. Руководит компанией Prominent Арджун Дешмукх, который работал в FESCO Wallem Shipmanagement, являющейся совместным предприятием между российской компанией и старейшим судовым менеджером Гонконга. В управление компании Prominent Shipmanagement LTD перешли все танкеры, которые оперировались дубайской компанией K&O Shipmanagement FZE, аффилированной с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот", при этом суда были включены в Индийский реестр судоходства (классификационное общество с наибольшей долей рынка так называемого теневого флота).
ПАО "Совкомфлот" — крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии.
Судно также задействовано в перевозке иранской нефти / нефтепродуктов.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9436006. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности порт Камыш-Бурун в августе 2025 года.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9436006.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в вывозе в третьи страны нефти из российских портов в Балтийском море, перегрузках российской нефти с судна на судно в районе якорных стоянок в Греции, Мальты. Перегрузка нефти с судна на судно вблизи берегов Греции и Мальты напоминает деятельность так называемых "хабов STS", которые возникли несколько лет назад в ОАЭ, Омане и Малайзии в ответ на введение США санкций против венесуэльской и иранской нефти. Такая методология направлена на сокрытие происхождения, собственности и конечного назначения сомнительных грузов. Танкер прибегает к практике отключения сигнала AIS, ведения так называемой "темной деятельности", в частности в Балтийском море.
Танкер совершает заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности, в мае 2025 года судно заходило в порт Камыш-Бурун.
Также танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
Владельцем и коммерческим менеджером судна является компания Ethereal Harbor Corp, зарегистрированная на Сейшеловых островах. ISM-менеджером танкера является казахстанская компания Harmony Voyage Shipmanagement. Флот этих компаний состоит только из танкера ІМО 9206671.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9206671.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках российской, иранской, венесуэльской нефти / нефтепродуктов. В частности, судно осуществило вывоз российской сырой нефти из российского порта Усть-Луга Балтийского моря в сентябре 2024 года и доставило ее в перегрузочную зону к югу от Лаконийского залива, к западу от острова Китира.
С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 100 судов, которые ранее помогали Ирану экспортировать нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть / нефтепродукты.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9227443. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
Согласно внутреннему анализу, подготовленному спутниковыми службами береговой охраны Шотландии, танкер причастен к разливу в море примерно в 100 км от береговой линии Шотландии российской нефти. В то время судно перевозило 1 млн баррелей санкционной нефти из россии по пути к нефтеперерабатывающему заводу в Индии.
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности порт Феодосия в ноябре 2025 года.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9227443.
09 мая 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру.
С 21 мая и 03 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, в том числе с применением обманчивых высокорисковых практик (отключение AIS, осуществление STS-передач в районе Керченского пролива).
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности в порты Камыш-Бурун и Керчь в августе - сентябре 2025 года.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер задействован в экспорте российской нефти в третьи страны, в систематических нарушениях нефтяного эмбарго G7+ на российскую нефть в 2023-2024 годах, в частности в вывозе российской нефти из российских портов в Черном море в район Лаконского залива, к западу от острова Китира. Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины. В январе, марте 2023 года танкер был задействован в экспорте нескольких партий нефтепродуктов из российского порта Туапсе, отправителем грузов было подсанкционное ПАО "НК "Роснефть", получателями - подсанкционные компании Petrokim Trading Middle East and Asia DMCC (Voliton DMCC, ОАЭ), Guron Trading Limited (Гонконг). В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом.
В 2025 году судно продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами, в частности в порты Находка, Славянка.
Судно аффилировано с индийской компанией Gatik Ship Management и турецкой компанией Unic Tanker Gemi Isletmeciligi, связанной с Gatik. Индийская компания Gatik Ship Management в 2022 году стала крупнейшим перевозчиком российской нефти и использовалась для функционирования российского "теневого" флота в условиях санкций.
17 декабря 2024 года Соединенным Королевством применены санкции к судну в связи с перевозкой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии, или из россии в третью страну.
21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Австралией применены санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
Танкер перешёл под флаг рф с июля 2026 года.

Танкер задействован в экспорте подсанкционной российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в третьи страны с применением обманчивых, высокорискованных практик, осуществляет заходы в порты ВОТ Украины.
Также судно задействовано в перевозках венесуэльской нефти / нефтепродуктов в обход санкций, в частности тяжелого мазутного топлива с высоким содержанием серы из порта Хосе.
10 января 2025 года США применены санкции к судну, которое считается частью теневого флота.
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Азовском морях преимущественно в Турцию с применением обманчивых практик (выключение AIS, спуфинг) в том числе в районе Керченского пролива, осуществляет заходы в порты на ВОТ Крыма, в частности в порт Феодосия.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применил санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
24 сентября 2026 года Австралия ввела санкции в отношении судна.