Морские Суда

Судно задействовано в схемах хищения украинской сельскохозяйственной продукции из ВОТ Украины через рейдовую перевалку в порту Кавказ.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в похищении украинского зерна из ВОТ Украины, в частности из портов Севастополь и Керчь.
Также судно осуществляло перевозки на ВОТ Украины (порт Камыш-Бурун) ильменита для обеспечения производственных возможностей захваченного украинского актива — завода "Крымский Титан".
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в схемах похищения украинского зерна из ВОТ Украины через рейдовую перевалку в порту Кавказ и вывозе его в третью страну.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в хищении украинского зерна из ВОТ Украины, в частности из порта Севастополь в ноябре 2024 года.
В апреле 2025 года судно было арестовано уполномоченным органом Украины в районе порта Рени.
В июле 2025 года Национальное агентство по розыску и менеджменту активов (АРМА) заявило, что приняло в управление для дальнейшей реализации морское судно (ІМО 9365415). Передача актива в управление АРМА состоялась на основании постановления следственного судьи, вынесенного по ходатайству Главного управления Службы безопасности Украины в АР Крым в рамках уголовного производства, открытого по факту нарушения порядка въезда на временно оккупированную территорию и выезда из нее.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно задействовано в хищении украинского зерна из ВОТ Украины, в частности из порта Севастополь.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Судно в период 2019 - 2021 годов (название PERESVET) задействовано в схемах похищения зерна из ВОТ Украины (из порта Севастополь), поставках украинского ильменита на ВОТ Украины (порт Феодосия) из Турции, а также в поставках иностранной продукции на ВОТ Украины, в частности строительных материалов из Турции в порт Севастополь.
Оператором / менеджером судна является ливанская компания G.M.Z. SHIP MANAGEMENT CO S.A. Компания G.M.Z. SHIP MANAGEMENT CO S.A. также осуществляет управление судном IMO 9109861 (под санкциями Украины), задействованным в похищении украинского зерна из ВОТ Украины, в частности из порта Севастополь. Также компания G.M.Z. SHIP MANAGEMENT CO S.A. связана с управлением других судов, в частности IMO 8116180 и IMO 7392593, которые осуществляли незаконные судозаходы в порты ВОТ Украины по крайней мере с 2017 года.
Судно IMO 8919879 в период с марта по сентябрь 2019 года, а также с марта 2021 года по крайней мере до декабря 2021 года аффилированное с российской компанией судоходной компанией ООО "АНШИП" (ИНН 7743041144), входящей в группу компаний "АнРуссТранс" (АО "АНРУССТРАНС", ИНН 7707589337, под санкциями Украины), владельцем которой является россиянин Александр Анненков (ИНН 770101755114, под санкциями Украины), директором — вероятно его сын — Анненков Василий Александрович (ИНН 770101462140). Александр Анненков является владельцем компаний, которые осуществляли перевозку оккупационных войск и военной техники из россии в Крым в 2014 году. Компания ООО "Аншип" эксплуатирует флот из 8 судов, в том числе балкер FEDOR (IMO 9431977, под санкциями Украины), задействованный в хищении украинского зерна из ВОТ Украины (Севастополь, Феодосия). В период с сентября 2019 года по март 2021 года управление судном осуществлялось российской компанией ООО "Меридиан Шиппинг" (ИНН 2352055541). Указанная компания до июня 2019 года называлась ООО "Пересвет Шиппинг", судно IMO 8919879 в период с января 2019 года по декабрь 2021 года называлось PERESVET. По имеющейся информации, в 2019-начале 2021 года владельцем судна была панамская компания PERESVET SHIPPING S.A. (адрес: 50th street, Global Plaza Bidg, 20th Floor, Office E, City of Panama, Republic of Panama). Указанная компания аффилирована с Гектором Варела Де Леон (Hector Varela De Leon), который числится директором этой компании. Гектор Варела де Леон связан с инкорпорацией и управлением ряда подставных компаний, в частности тех, которые входят в сеть огромной судоходной империи иранского нефтяного магната и основного поставщика оружия в рф Мохаммеда Хосейна Шамхани, сына Али Шамхани – экс-министра обороны Ирана и главного политического советника верховного лидера Ирана Али Хаменеи. Гектор Варела де Леон является основателем, директором ряда компаний, которые выступают владельцами, в частности, танкеров теневого флота рф (IMO 9292199, ІМО 9290373). 30 июля 2025 года США применили санкции к Гектору Варела Де Леон за деятельность в нефтяном секторе иранской экономики.
В декабре 2025 года судно было задержано уполномоченным органом Украины. 5 декабря 2025 года украинским судом было удовлетворено ходатайство прокуратуры АР Крым и арестовано судно IMO 8919879.

Двухвинтовое судно (проект 19164) с 12 грузовыми танками и 2 слоптанками, двойными бортами и двойным дном, кормовым расположением машинного отделения, предназначенное для перевозки наливом нефти и нефтепродуктов, а также растительных масел. Возможна перевозка двух видов грузов в одном рейсе.
Осуществляет заходы в порты временно оккупированного Крымского полуострова, вовлеченного в получение россией сверхдоходов от реализации нефтепродуктов, к поддержке власти россии путем ведения бизнеса в секторе, имеющего стратегическое значение для экономики россии - энергетическом секторе.
Судно является собственностью подсанкционной российской компании АО "ГТЛК" (инн 7720261827) - крупнейшей лизинговой компании авиационного, водного, железнодорожного, городского пассажирского транспорта россии, входящей в перечень системообразующих организаций российской экономики, контролируется министерством транспорта рф.
Менеджером судна является подсанкционная, аффилированная с АО "ГТЛК" российская компания ООО "Роузвуд шиппинг" (инн 6167088540) – судоходная компания, специализирующаяся на логистике нефтепродуктов собственным флотом. Основателем ООО "Роузвуд шиппинг" является ООО "Юг Энерго" (инн 6167088571). Управляющей компанией ООО "Роузвуд шиппинг" является подсанкционная компания АО "НЗНП Менеджмент" (инн 9725007881), аффилированная с АО "НЗНП" (одним из крупнейших поставщиков нефтепродуктов на юге россии, ВОТ Украины).
В апреле 2023 года США применены санкции в отношении судов (в том числе "Sanar-10"), связанных с АО "ГТЛК" и его генеральным директором Дитрихом Евгением Ивановичем.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.

Двухвинтовое судно (проект 19164) с 12 грузовыми танками и 2 слоптанками, двойными бортами и двойным дном, кормовым расположением машинного отделения, предназначенное для перевозки наливом нефти и нефтепродуктов, а также растительных масел. Возможна перевозка двух видов грузов в одном рейсе.
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины.
Судно является собственностью подсанкционной российской компании АО "ДТЛК" (ИНН 7720261827) — крупнейшей лизинговой компании авиационного, водного, железнодорожного, городского пассажирского транспорта россии, входящей в перечень системообразующих организаций российской экономики, контролируемой министерством транспорта рф.
Менеджером судна является подсанкционное ООО "Роузвуд шиппинг" (ИНН 6167088540) — судоходная компания, специализирующаяся на логистике нефтепродуктов собственным флотом. Учредителем ООО "Роузвуд Шиппинг" является ООО "Юг Энерго" (ИНН 6167088571). Управляющей компанией ООО "Роузвуд Шиппинг" является подсанкционная компания АО "НЗНП Менеджмент" (ИНН 9725007881), аффилированная с АО "НЗНП" (одним из крупнейших поставщиков нефтепродуктов на юге россии, ВОТ Украины).
В апреле 2023 года США применили санкции к судам (в том числе к "Sanar-9"), связанным с АО "ДТЛК" и его генеральным директором Дитрихом Евгением Ивановичем.
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.

Двухвинтовое судно (проект 19164) с 12 грузовыми танками и 2 слоптанками, двойными бортами и двойным дном, кормовым расположением машинного отделения, предназначенное для перевозки наливом нефти и нефтепродуктов, а также растительных масел. Возможна перевозка двух видов грузов в одном рейсе.
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины.
Владельцем и менеджером судна с апреля 2023 года является аффилированная с АО "ДТЛК" подсанкционная российская компания ООО "Роузвуд шиппинг" (ИНН 6167088540) — судоходная компания, специализирующаяся на логистике нефтепродуктов собственным флотом. Учредителем ООО "Роузвуд шиппинг" является ООО "Юг Энерго" (ИНН 6167088571). Управляющей компанией ООО "Роузвуд Шиппинг" является подсанкционная российская компания АО "НЗНП Менеджмент" (ИНН 9725007881), связанная с АО "НЗНП" (одним из крупнейших поставщиков нефтепродуктов на юге россии, ВОТ Украины).
Предыдущим владельцем судна является подсанкционная российская компания АО "ДТЛК" (ИНН 7720261827) — крупнейшая лизинговая компания авиационного, водного, железнодорожного, городского пассажирского транспорта россии, входящая в перечень системообразующих организаций российской экономики и контролируемая министерством транспорта рф.
В апреле 2023 года США применили санкции к судам (в том числе к "Sanar-14"), связанным с АО "ДТЛК" и его генеральным директором Дитрихом Евгением Ивановичем.
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.

Судно является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (инн 3017041900, прежнее название ООО "Трансморфлот").
В мае 2022 года США применили санкции к 16 судам компании, в том числе к судну IMO 9349291.
ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось в качестве ключевого логистического хаба международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг".
2 октября 2024 года судно зашло в порт Новороссийск после доставки груза в Ливию из Ирака.

Является собственностью подсанкционной российской морской судоходной компании ООО "МГ-Флот" (предыдущее название ООО "Трансморфлот").
В мае 2022 года США применены санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф.
ООО "МГ-Флот" связано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось как ключевой логистический хаб международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг".
В октябре 2022 года судно выполняло рейсы на Керченской паромной переправе.

Судно задействовано в похищении украинского зерна с ВОТ Украины, в частности с временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области, в частности, в марте-апреле, мае 2024 года, январе, марте 2025 года.
В июне 2024 года судно осуществило заход во временно оккупированный порт Севастополь.
Судно аффилированное с российской подсанкционной компанией ОАО "Северное морское пароходство" (инн 2901008432). Компания оказывает услуги в рамках государственных оборонных контрактов по перевозке грузов в интересах минобороны рф. С 2014 года компания стала активным участником в большой логистической цепочке по обустройству инфраструктуры в Арктике по заказу министерства обороны россии. ОАО "Северное морское пароходство" на договорных началах осуществляет морские перевозки грузов для подсанкционного ГУП "Государственный зерновой оператор" (инн 9001011019), зарегистрированного на ВОТ Запорожской области, г. Мелитополь.
В мае 2022 года США применили санкции к российскому ОАО "Северное морское пароходство" и 27 судам этой компании, в том числе к судну IMO 9279422, в связи с тем, что суда компании задействованы в военном материально-техническом секторе рф, перевозят танки и другую военную технику для вооруженных сил рф.
Несмотря на примененные санкции турецкая компания Denkar Ship Construction Incorporated Company предоставляла российскому ОАО "Северное морское пароходство" услуги по ремонту трех санкционированных судов - IMO 8502080, IMO 8502107, IMO 9279422. За такие действия в сентябре 2023 года к турецкой компании применены санкционные ограничения США.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.