Морские суда

Арктический челночный танкер, второе судно серии из трех танкеров усиленного ледового класса, предназначенных для транспортировки нефти, добытой в Арктическом регионе рф на месторождении "Варандей", принадлежит подсанкционному ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компании в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии, в частности "Варандей", "Приразломное". Основная работа танкера - транспортировка сырой нефти со стационарного морского ледостойкого морского отгрузочного терминала "Варандей" в Баренцевом море в Мурманск. Варандейский нефтеотгрузочный терминал (аффилированный с подсанкционным ПАО "Лукойл") обеспечивает круглогодичную перевалку нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, расположенный за полярным кругом, в поселке Варандей на берегу Баренцева моря. Для перевозки нефти танкер оборудован десятью танками, емкость каждого - около 8 тыс кубометров. Как правило, за рейс танкер перевозит около 70 тыс тонн сырой нефти. Судно транспортирует нефть с Варандейского нефтеотгрузочного терминала, арктического морского нефтяного месторождения "Приразломное" в Печорском море (стационарная платформа, которая является первой в мире ледостойкой нефтяной платформой арктического класса), в частности, в Мурманск, к плавучему танкеру для хранения нефти FSO KOLA (IMO 9217979, под санкциями США). 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер снабжения ледового класса А1 является крупным ледоколом, работающим в Северном Ледовитом океане, принадлежит подсанкционной компании ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компании в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Услуги, предоставляемые ПАО "Совкомфлот" являются существенным источником дохода для рф - более 70% доходов россии составляют доходы от продажи энергоносителей. Основными фрахтователями судов "Совкомфлота" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии, в частности "Варандей", "Приразломное". Танкер является судном двойного действия - может плавать во льдах как вперед, так и назад, является третьим судном серии челночных танкеров усиленного ледового класса, предназначенных для морской транспортировки нефти в рамках арктического энергетического проекта "Варандей". Судно транспортирует нефть с Варандейского нефтеотгрузочного терминала, морского нефтяного терминала "Ворота Арктики" (Arctic Gate) на полуострове Ямал, арктического морского нефтяного месторождения "Приразломное" в Печорском море (стационарная платформа, которая является первой в мире ледостойкой нефтяной платформой арктического класса), в частности, в Мурманск, к плавучему танкеру для хранения нефти FSO KOLA (IMO 9217979, под санкциями США). Варандейский нефтеотгрузочный терминал (аффилированный с подсанкционным ПАО "Лукойл") обеспечивает круглогодичную перевалку нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, расположенный за полярным кругом, в поселке Варандей на берегу Баренцева моря. Терминал "Ворота Арктики" - специализированный порт на побережье Обской губы, предназначенный для вывоза жидких углеводородов гигантского Новопортовского нефтегазоконденсатного месторождения, разработка которого осуществляется подсанкционным ПАО "Газпром нефть". Разработка арктического морского нефтяного месторождения "Приразломное" осуществляется ООО "Газпром нефть шельф" (100% дочернее предприятие "Газпром нефть"), которое является центром управления шельфовыми проектами "Газпром нефть", единственной нефтяной компанией, ведущей добычу нефти на арктическом шельфе россии. 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Судно построено в 2013 году по заказу подсанкционного российского ПАО «Совкомфлот» - крупнейшей судоходной компании россии в области морской транспортировки углеводородов, а также обслуживания, сопровождения разведки на шельфе и добычи нефти и газа. Флот компании (собственный и зафрахтованный) обслуживает масштабные энергетические проекты в россии, в том числе Ямал СПГ, Сахалин-1, Сахалин-2, Приразломное, Новый Порт, Варандей и др. Судно участвует в обеспечении бесперебойной работы нефтедобывающих платформ Киринского газоконденсатного месторождения, расположенного в пределах Киринского блока проекта "Сахалин-3" на шельфе о. Сахалин, Чайвонского нефтяного месторождения, нефтегазового месторождения Аркутун-Даги, входящих в состав нефтегазового проекта "Сахалин-1". 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Многофункциональное ледокольное судно обеспечения морских добывающих платформ. Построено по заказу подсанкционного ПАО "Совкомфлот" для работы на континентальном шельфе острова Сахалин в Охотском море в рамках проекта "Сахалин-2" - одного из крупнейших в мире проекта по комплексному освоению нефтяных и газовых месторождений на дальнем востоке россии в субарктических условиях. Проект включает освоение двух месторождений, расположенных в Охотском море: Пильтун-Астохского, Лунского. Добытые нефть и газ поступают по транссахалинской трубопроводной системе через объединенный береговой технологический комплекс на производственный комплекс Пригородное, который включает завод по производству сжиженного природного газа и терминал отгрузки нефти. В рамках проекта идет отработка технологий добычи углеводородов на шельфе и сжижения газа. Конструкция и оборудование судна позволяют круглый год обеспечивать снабжением и запасами персонал нефтедобывающих платформ, нести аварийно-спасательное дежурство и оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации. 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Судно проекта Aker ARC 121 построено по заказу подсанкционного ПАО "Совкомфлот" и предназначено для обслуживания буровых платформ проекта разработки нефти и газа "Сахалин-2" - одного из крупнейших в мире проекта по комплексному освоению нефтяных и газовых месторождений на дальнем востоке россии в субарктических условиях. Проект включает освоение двух месторождений, расположенных в Охотском море: Пильтун-Астохского, Лунского. Добытые нефть и газ поступают по транссахалинской трубопроводной системе через объединенный береговой технологический комплекс на производственный комплекс Пригородное, который включает завод по производству сжиженного природного газа и терминал отгрузки нефти. В рамках проекта идет отработка технологий добычи углеводородов на шельфе и сжижения газа. 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Ледокольное судно снабжения добывающих платформ проекта Aker ARC 121 построено по заказу подсанкционного ПАО "Совкомфлот" и предназначено для обслуживания трех добывающих платформ проекта разработки нефти и газа "Сахалин-2" - одного из крупнейших в мире проекта по комплексному освоению нефтяных и газовых месторождений на дальнем востоке россии в субарктических условиях. 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Азовском морях преимущественно в Турцию с применением обманчивых практик (выключение AIS, спуфинг) в том числе в районе Керченского пролива, осуществляет заходы в порты на ВОТ Крыма, в частности в порт Феодосия. 10 января 2025 года США применены санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Азовском, Черном морях преимущественно в Турцию, Египет, применяет обманные практики (отключение AIS, спуфинг) в том числе в районе Керченского пролива, осуществляет заходы в порт Крым (порт на берегу Керченского пролива, расположенный возле поселка Жуковка, входит в состав Керченской паромной переправы (линия порт Крым - порт Кавказ), в 2014-2015 годах в порту проведены дноуглубительные работы, из-за чего увеличена пропускная способность линии), порт Керчь на ВОТ Крым. Судно аффилировано с российской компанией ООО "Средне-Волжская судоходная компания" (находится под санкциями Украины), которая в рамках российской государственной системы закупок является поставщиком для подсанкционного АО "Роснефтефлот" (по меньшей мере по двум контрактам на сумму 94,4 млн руб). АО "Роснефтефлот" компания входит в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. Основными видами деятельности АО "Роснефтефлот" являются, в частности, фрахтование танкерного флота в пользу ПАО "НК "Роснефть", организация речных перевозок в интересах ПАО "НК "Роснефть" в Волго-Донском, Азово-Донском, Волжском и Волго-Балтийском бассейнах. Владельцем, менеджером судна является мальтийская компания Hai Ocean Shipping Co Ltd, связанная в частности с гражданином россии Михаилом Слободовым как с одним из двух владельцев компании.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Азовском морях преимущественно в Турцию, Египет, применяет обманные практики (отключение AIS) в том числе в районе Керченского пролива, осуществляет заходы в порт на ТОТ Крым (порт на берегу Керченского пролива, расположенный возле поселка Жуковка, входит в состав Керченской паромной переправы (линия порт Крым - порт Кавказ), в 2014-2015 годах в порту проведены дноуглубительные работы, из-за чего увеличена пропускная способность линии). Судно принадлежит российской компании ООО "Средне-Волжская судоходная компания" (находится под санкциями Украины), которая в рамках российской государственной системы закупок является поставщиком для подсанкционного АО "Роснефтефлот" (по меньшей мере по двум контрактам на сумму 94,4 млн руб). АО "Роснефтефлот" компания входит в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. Основными видами деятельности АО "Роснефтефлот" являются, в частности, фрахтование танкерного флота в пользу ПАО "НК "Роснефть", организация речных перевозок в интересах ПАО "НК "Роснефть" в Волго-Донском, Азово-Донском, Волжском и Волго-Балтийском бассейнах.

Танкер задействован в экспорте подсанкционной российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона преимущественно в КНР, Индию с применением высокорискованных практик, в том числе отключением AIS, ведения темной деятельности в Балтийском море. Танкер заходил в российский порт, где цена на нефть постоянно превышала price cap $60 за баррель российской нефти. российским ФГБУ "Главное управление северного морского пути" 17 сентября 2024 года выдано разрешение на транзитное плавание по Северному морскому пути с востока на запад судна AQUATICA без ледового класса на период до 15 октября 2024 года. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. 10 января 2025 года США применены санкции к судну. 24 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцарией соответственно применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33) (санкции ЕС вступают в силу 25 февраля 2025 года). 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9299769.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, тихоокеанского региона преимущественно в Индию. Танкер ледового класса стал вторым судном в серии крупнотоннажных танкеров типоразмера Афрамакс нового поколения, построенных по заказу подсанкционного ПАО "Совкомфлот" на подсанкционном судостроительном заводе ООО "ССК "Звезда". Финансирование строительства осуществлял подсанкционный ВЭБ.рф. После завершения строительства судно на долгосрочной основе (в рамках 20-летнего тайм-чартерного договора) отфрахтовано подсанкционным ПАО "НК "Роснефть" для обеспечения морской транспортировки российских экспортных грузов. 10 января 2025 года США применили санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона преимущественно в Индию. В 2025 году танкер, выйдя из района вблизи российского порта Усть-Луга, где вел темную деятельность, транспортировал российскую нефть/нефтепродукты в район вблизи Кубы, где совершил STS-передачу с подсанкционным танкером ІМО 9259692, а также с танкером ІМО 9298961. Судно принадлежит и управляется подсанкционной российской компанией АО "Роснефтефлот", которая является дочерней компанией подсанкционного ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире по объему производства нефти. АО "Роснефтефлот" осуществляет техническое и коммерческое управление плавучими буровыми установками; техническое и коммерческое управление транспортно-буксирным флотом ледового класса в арктических условиях; техническое и коммерческое управление танкерным флотом в арктических водах; обеспечивает работу портового флота; предоставляет услуги в портах Владивосток, Находка, Восточный, Пригородное, Туапсе, Новороссийск, Усть-Луга, Приморск. 10 января 2025 года США применены санкции к судну. 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9842190.