Морские Суда

Задействовано 25 августа 2024 года в STS-передаче с отключением AIS ископаемого топлива, произведенного на подсанкционном российском объекте "Арктик СПГ-2", с подсанкционного СПГ-танкера IMO 9256602 к северу от Суэцкого канала. "Арктик СПГ-2" является вторым после "Ямал СПГ" крупнотоннажным проектом подсанкционного ПАО "Новатэк" по добыче природного газа и производству сжиженного природного газа на Гыданском полуострове. В ноябре 2023 года и феврале 2024 года США и Объединенным Королевством соответственно применены санкции к российскому проекту "Арктик СПГ-2", имеющему стратегическое значение для правительства рф. 23 августа 2024 года США в рамках применения ограничений к субъектам, которые поддерживают развитие российского "Арктик СПГ-2" и других будущих энергетических проектов, применены санкции к СПГ-танкеру "Pioneer".
05 сентября 2024 года США в рамках расширения ограничительных мер на энергетический сектор россии в связи с попытками экспорта СПГ из подсанкционного "Арктик СПГ-2" применены санкции к СПГ-танкеру ІМО 9324277.
26 сентября 2024 года Соединенным Королевством применены санкции к судну ІМО 9324277, вовлеченному в российский сектор СПГ.
21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за осуществление деятельности таким образом, чтобы способствовать или поддерживать действия или политику, направленные на эксплуатацию, развитие или расширение энергетического сектора в россии, включая энергетическую инфраструктуру.
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 22 июля 2025 года регистровое название судна - NOVA ENERGY, флаг неизвестен. При этом судно ходит под флагом Кюрасао.
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Газовоз ледового класса ARC7, предназначенный для работы в арктических условиях, обеспечивает экспорт российского сжиженного природного газа из российского арктического проекта "Ямал СПГ" по акватории Северного морского пути.
Танкер задействован в энергетическом секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.

Газовоз ледового класса ARC7, предназначенный для работы в арктических условиях, имеет разрешение российского государственного учреждения — ФГБУ "Главное управление Северного морского пути", входящего в структуру российской госкорпорации "Росатом", на плавание в акватории Северного морского пути (маршрутом "западная/восточная граница Северного морского пути — порт Сабетта — восточная/западная граница Северного морского пути").
Судно обеспечивает экспорт российского сжиженного природного газа из российского арктического проекта "Ямал СПГ", в частности в страны ЕС.
Танкер задействован в энергетическом секторе экономики российской федерации, доходы от которого являются одним из важнейших источников доходов бюджета государства-агрессора.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.

Судно задействовано в похищении украинского зерна с ВОТ Украины (из портов Севастополь, Бердянск) и вывозе его в третьи страны.
23 апреля 2024 года судно выключило AIS у турецкого побережья, во временно оккупированный Севастополь судно зашло 25 апреля 2024 года, где было ошвартовано к причалу № 20.
29 апреля 2024 года судно было перешвартовано к причалу № 21 для загрузки на зерновом терминале "Авлита" (в российских реестрах фигурирует как "Авал"). "Sofia" вышла загруженной пшеницей из порта Севастополь 02 мая 2024 года, согласно документам зерно оформлено для доставки в Бангладеш, в графике движения по закрытому порту Севастополь указан порт назначения Кавказ, капитан судна Рыжов Сергей Викторович.
Также судно с выключенным AIS в течение июля 2024 года осуществило три захода в закрытый порт Севастополь, загрузило и вывезло из ВОТ Крым более 18 тыс. т ячменя.
18 ноября 2024 года судно находилось в бухте Севастопольской, ошвартованным левым бортом к сухогрузу "Нептун" к 20-му причалу бухты Докова. 26 ноября 2024 года перешвартовано к 19 причалу.
В мае, июне, июле, августе, сентябре, октябре, ноябре, декабре 2024 года судно было задействовано в вывозе ячменя, пшеницы из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области, в частности в Египет, Ливию.
В январе 2025 года судно трижды заходило в порт Севастополь (21 причал зернового терминала "Авлита"), выходило загруженным пшеницей.
В феврале и марте 2025 года судно было задействовано в вывозе зерна из временно оккупированного порта Бердянск Запорожской области.
В период 02-09 апреля 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте на загрузке пшеницей у 21 причала зернового терминала "Авлита".
В период 16-18 апреля 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте на загрузке пшеницей у 21 причала зернового терминала "Авлита" с выключенным AIS. 18 апреля судно вышло из Севастопольской бухты, направилось в порт Кавказ загруженным пшеницей.
В период 16-18 апреля 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте на загрузке пшеницей у 21 причала зернового терминала "Авлита" с выключенным AIS. 18 апреля судно вышло из Севастопольской бухты, направилось в порт Кавказ загруженным пшеницей.
В период 08-13 июня 2025 года судно находилось в Севастопольской бухте, Доковой бухте на загрузке зерном. 13 июня 2025 года судно вышло из бухты Севастопольской загруженным пшеницей и направилось в порт Керчь.
В период 16-18, 22-25 июня 2025 года судно находилось в бухте Севастопольской на загрузке зерном у 21 причала зернового терминала "Авлита". 18 и 25 июня 2025 года соответственно судно вышло из бухты Севастопольской загруженным пшеницей.
25 ноября 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, осуществление STS-передач с другими танкерами, в том числе теневого флота рф, вблизи европейских стран).
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности в порт Камыш-Бурун в июне 2025 года.
С декабря 2023 года владельцем танкера является компания Marinequest Corp ( IMO 6437580), зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний с непрозрачной структурой собственности, в июле 2024 года эта же компания стала коммерческим менеджером судна. В период с января по июль 2024 года танкер аффилирован с молдавской компанией Surt Ship Management SRL, которая была коммерческим и техническим менеджером судна в этот период. Указанная молдавская компания является одной из десяти молдавских компаний, которые в 2024 году сыграли значительную роль в морской транспортировке российских нефтепродуктов. В июле 2024 года технический менеджмент перешел к компании Vvave Minder Shipmanagement (Азербайджан), при этом владелец танкера не изменился, что может свидетельствовать, что бенефициар судна не изменился. С марта 2025 года технический менеджмент перешел к другой компании из Азербайджана - Tidal Tech Mariners LLC, флот которой по состоянию на 26 мая 2025 года состоит из четырех танкеров, в том числе подсанкционных ( IMO 926165, IMO 9265873, IMO 9290921, IMO 9384095), задействованных в морской торговле российской нефтью/нефтепродуктами.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых практик, после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты. Судно активно прибегает к ведению темной деятельности в районе вблизи российских портов в Черном море, в районе Керченского пролива, вблизи Грузии, Израиля.
Танкер в январе 2025 года осуществил заход в терминал Шескарис (порт Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
Владельцем и коммерческим менеджером танкера с мая 2023 года является компания Synergy Shipping Ltd, зарегистрированная на Маршалловых Островах по адресу (Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake, Majuro MH 96960, Marshall Islands), что массово используется для регистрации компаний-владельцев/менеджеров танкеров теневого флота.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9393668.
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности в порт Феодосия в августе 2025 года.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Балтийском море, в районе Керченского пролива, вблизи ВОТ Крым Украины. Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в июне 2025 года в порт Камыш-Бурун.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Танкер аффилирован с турецкой компанией Beks Tanker Isletmeciligi AS, которая с апреля 2023 года до марта 2024 года была коммерческим и ISM-менеджером судна. Beks Tanker Isletmeciligi AS входит в тройку лидеров рэнкинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозки сотни миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов. Флот турецкой тройки лидеров - Beks Tanker Isletmeciligi AS и подсанкционных Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic и Active Denizcilik ve Gemi суммарно перевезли 49 млн баррелей российской нефти/нефтепродуктов в 2023 году. С марта 2024 года менеджмент танкера осуществляется турецкой компанией Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Компания Tokyo Gemi Isletmeciligi AS имеет одинаковый юридический адрес с двумя другими турецкими шипменеджерами Sand Gemi Isletmeciligi AS и Cape Gemi Isletmeciligi AS. Восемью танкерами этих компаний в 2023 году, в начале 2024 года управляла компания Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним - подсанкционная Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС и политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти преимущественно в Индию, осуществляет частые заходы в российские порты в Черном море.
Cудно было задействовано в перевозке иранской нефти и с июня 2022 года переключилось на транспортировку российской нефти. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину в феврале 2022 года более 100 судов, которые ранее помогали Ирану экспортировать нефть, теперь помогают россии транспортировать российскую нефть / нефтепродукты. Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9326720. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
9 мая 2025 года Великобритания применила санкции к танкеру в рамках введения ограничений в отношении теневого флота рф.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер задействован в поставках в КНР иранской нефти.
Генеральный штаб вооруженных сил Ирана (AFGS) и его главный коммерческий филиал Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company (Sepehr Energy) продолжают создавать подставные компании и полагаться на покупателей и посредников для обеспечения своей санкционированной торговли нефтью. AFGS и Sepehr Energy продолжают полагаться на доступ к парку устаревших нефтяных танкеров "теневого флота" для поставок нефти зарубежным покупателям. По состоянию на начало 2025 года чиновник Sepehr Energy Toomaj использовал судно IMO 9235244 для содействия поставке иранской нефти в КНР.
Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 14 июля 2025 года флаг судна неизвестен.

Танкер 2009 года постройки дедвейтом 108,94 тыс. тонн с марта 2023 года привлечен к вывозу российской сырой нефти из российских портов Усть-Луга, Приморск в Балтийском море преимущественно в Индию. До 2023 года танкер не привлекался к транспортировке российской нефти. Судно с февраля 2024 года сертифицировано регулятором Индийский реестр судоходства (IACS).
Экспорт нефти является крупнейшим источником доходов россии. С февраля 2022 года по июнь 2024 года россия заработала 475 миллиардов евро доходов от экспорта нефти (68% всех доходов от экспорта ископаемого топлива). В 2023 году около трети всех налоговых поступлений россии поступило от продажи нефти и газа. Налог на добычу нефти, собранный рф в 2023 году, составил 8,9 трлн рублей, или 31% общих федеральных доходов россии. Согласно данным CREA за сентябрь 2024 года, доходы россии от экспортируемой по морю сырой нефти составляют 192 млн евро в день, 86% общего объема российской морской сырой нефти было транспортировано "теневыми" танкерами, в то время как танкеры, принадлежащие или застрахованные в странах, вводящих ограничения цен, составляли 14% от общей стоимости экспортируемой российской нефти в сентябре.
Сегодня россия продолжает прилагать усилия для избежания/обхода санкций, расширять теневой флот за счет растущего количества устаревших, плохо обслуживаемых судов, задействования "армады призраков", многие из которых имеют опыт работы в условиях санкций, примененных к таким режимам как Иран, Венесуэла, использует для регистрации судов "удобные" флаги, сложные структуры собственности и управления, применяет различные тактики для сокрытия происхождения своих грузов, включая: перегрузку с судна на судно (STS), отключение автоматических идентификационных систем (AIS), фальсификацию позиций, передачу ложных данных и другие обманчивые или даже незаконные методы. Теневой флот россии, действуя с минимальным соблюдением правил и при этом транспортируя огромные объемы сырой нефти по маршрутам с интенсивным движением через узкие проливы вблизи береговой линии, без надлежащего страхования P&I, с выключенной системой автоматической идентификации угрожает экологической катастрофе со значительными экономическими затратами, которые понесут пострадавшие прибрежные страны и/или международное сообщество.
24 февраля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
В июне 2025 года Австралией применены санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в вывозе в третьи страны нефти из российских портов в Балтийском море, прибегает к практике отключения сигнала AIS, ведения так называемой "темной деятельности" в море.
Владельцем и коммерческим менеджером судна является компания Xingfu Hai Shipping Ltd (Сейшельские острова), флот которой состоит только из танкера ІМО 9388754.
Предыдущим ISM-менеджером танкера является китайская компания Jiangtai Shipmanagement Co Ltd, которая осуществляет управление безопасностью еще одного танкера ІМО 9294331, аффилированного с Fractal Marine DMCC (ОАЭ, находится под санкциями Соединенного Королевства) - одним из ведущих в 2022-2023 годах операторов так называемого теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. 22 февраля 2024 года Соединённым Королевством применены санкции к Fractal Marine DMCC в связи с ее вовлеченностью в обслуживание российского энергетического сектора.
10 января 2025 года США применили санкции к судну, считающемуся частью теневого флота, осуществлявшему заход в российский порт, где цена на нефть постоянно превышала верхнюю границу price cap.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском, Черном морях в третьи страны.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
17 декабря 2024 года Соединенным Королевством применены санкции к судну в связи с перевозкой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии, или из россии в третью страну.
24 февраля, 04 марта 2025 года ЕС и Швейцарией соответственно применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33); содействие или поддержку действий/политики, направленных на эксплуатацию, развитие или расширение энергетического сектора в россии, включая энергетическую инфраструктуру (санкции ЕС вступают в силу 25 февраля 2025 года).
21 февраля 2025 года Канадой применены санкции к судну.
В июне 2025 года Австралией применены санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.