Морские Суда

Танкер VLCC-класса задействован в перевозках российской, иранской нефти / нефтепродуктов преимущественно в КНР.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
19 мая 2026 года США ввели санкции в отношении танкера.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорисковых практик судоходства.
Также судно задействовано в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов с применением обманных, высокорисковых практик судоходства (STS-передачи с подсанкционными танкерами, ведение теневой деятельности).
3 июля 2025 года США применили санкции к танкеру за STS-операции с танкерами, к которым США применили санкции за перевозку иранской нефти / нефтепродуктов.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти / нефтепродуктов задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Кроме того, судно задействовано в перевозке иранской нефти и нефтепродуктов.
20 марта 2025 года США применили санкции к танкеру в рамках введения ограничений в отношении иранского теневого флота.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона, в частности в КНР.
Судно также задействовано в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
Судно аффилировано с компанией Al-Qatirji, в отношении которой введены санкции и которая участвует в экспорте миллионов баррелей иранской нефти в Сирию и Восточную Азию, включая КНР, с целью финансирования Корпуса стражей исламской революции — Сил Кудс. Компания Al-Qatirji с целью экспорта иранской нефти / нефтепродуктов использует флот нефтяных танкеров, в частности, судно IMO 9305609.
14 ноября 2024 года США применили санкции к танкеру.
13 декабря 2025 года Украина ввела санкции в отношении судна.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти, а после начала полномасштабного вторжения россии в Украину привлечен к транспортировке российской нефти/нефтепродуктов.
Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Al-Qatirji, которая использовала свой флот, в том числе танкер IMO 9258870, для транспортировки иранской нефти, в частности в КНР, Сирию в интересах Корпуса стражей исламской революции-Сил "Кудс" Ирана и хуситов.
14 ноября 2024 года США ввели санкции в отношении танкера.
13 декабря 2025 года Украина ввела санкции в отношении судна.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
Кроме того, в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти / нефтепродуктов судно в 2024 году участвовало в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов в Чёрном море.
В период с октября 2023 года по май 2024 года танкер был связан с компанией Oceanlink Maritime DMCC (ОАЭ), находящейся под санкциями, которая входит в состав огромной судоходной империи иранского нефтяного магната и основного поставщика оружия в рф Мохаммеда Хосейна Шамхани.
4 апреля 2024 года США применили санкции к танкеру за перевозку иранских грузов.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну в рамках введения ограничений в отношении российского теневого флота.

В период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти / нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона (в частности, из порта Находка) в КНР в интересах ПАО "НК "Роснефть".
Танкер также задействован в перевозке иранской нефти / нефтепродуктов. Танкер в период с августа 2023 года по октябрь 2024 года аффилирован с компанией Barco Ship Management Inc (Маршалловы острова). 18 июля 2024 года США применили санкции к компании Barco Ship Management Inc как к части сети Sa’id al-Jamal, задействованной в поставках иранских товаров, в том числе нефти, хуситам.
18 июля 2024 года США применили санкции к судну как к собственности, в которой компания Barco Ship Management Inc имеет долю.
13 декабря 2025 года Украина ввела санкции в отношении танкера в рамках введения ограничений в отношении российского теневого флота.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Черного моря.
Танкер в период с января 2024 года по август 2025 года аффилирован с подсанкционной компанией Eco Max FZE (ОАЭ), которая осуществляет управление танкерами, связанными с незаконными поставками иранской нефти.
В октябре 2024 года США применили санкции к танкеру как к собственности, в которой подсанкционная компания Eco Max FZE имеет долю.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов Балтийского и Черного морей в интересах крупнейших российских нефтяных компаний.
В частности, в январе 2024 года судно вывезло на экспорт более 1 млн баррелей сырой нефти Varandey с плавучего хранилища IMO 9217979 в Индию в интересах ПАО "Лукойл".
В июле 2023 года танкер вывез на экспорт почти 700 тыс. баррелей сырой нефти Urals из порта Усть-Луга в Индию, продавцом жидкого груза выступило ПАО "Сургутнефтегаз".
В июне 2023 года танкер вывез на экспорт с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск более 1 млн баррелей сырой нефти Urals в КНР, продавцом жидкого груза выступило ПАО "НК "Роснефть"".
В мае 2023 года судно вывезло на экспорт более 776 тыс. баррелей сырой нефти Urals из порта Усть-Луга в Турцию, продавцом жидкого груза выступило ПАО "НК "Роснефть".
Также судно задействовано в перевозках иранской нефти.
24 апреля 2026 года США ввели санкции в отношении танкера за перевозку иранской нефти в КНР.
С 29 апреля 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна в рамках введения ограничений в отношении российского теневого флота.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов в 2023 году танкер участвовал в экспорте российской сырой нефти.
В частности, в январе 2023 года судно вывезло на экспорт более 711 тыс. баррелей российской нефти ESPO из порта Козьмино в КНР.
Также танкер задействован в экспорте иранской нефти / нефтепродуктов, в частности в интересах подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (National Iranian Oil Company, NIOC). Национальная иранская нефтяная компания является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании осуществляют разведку, добычу, транспортировку, переработку и экспорт нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) и Hizballah (Хезболла).
6 марта 2024 года США ввели санкции в отношении танкера.
С 29 апреля 2026 года Украина ввела санкции в отношении судна.

Судно является нарушителем "крымских санкций". Впервые танкер зафиксирован как нарушитель крымских санкций 12 мая 2017 года. Судно осуществило доставку из Новороссийска 6,5 тыс. тонн дизтоплива на Феодосийскую нефтебазу (в то время Керченского моста еще не было, и топливо во временно оккупированный Крым доставляли по морю). Всего до ввода в эксплуатацию Керченского моста (май 2018 года) зафиксировано минимум 21 такой рейс. Абсолютное большинство рейсов во временно оккупированную Феодосию выполнялось с выключенным сигналом АІЅ, при этом официально судно сообщало, что портом назначения является порт Кавказ (рф).
Танкер задействован в поставках нефтепродуктов сирийской группировке войск рф в интересах министерства обороны рф. Судно регулярно доставляло бензин и дизтопливо с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф. Обычно танкер отключал АІЅ в Средиземном море на подходе к Кипру, далее следовал в Тартус с отключенным сигналом АІЅ.
Привлечение судна к поставкам топлива для российских войск в Сирии произошло после применения санкций к компании АО "Совфрахт", которая осуществляет управление танкером. АО "Совфрахт" является одной из крупнейших транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно -транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты, которые в дальнейшем переправляются на склады вооружения на западной границе россии для использования в войне против Украины.
В сентябре 2019 года США применили санкции к танкеру за оказание материальной поддержки подсанкционному АО "Совфрахт".
4 августа 2023 года танкер получил пробоину после атаки в Черном море к югу от Керченского пролива.
В июне 2025 года судно было задействовано в перевозках между рф и Ираном по Каспийскому морю. В июне 2025 года судно совершило рейс из порта Астрахань в порт Амирабад.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
В апреле 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария ввела санкции в отношении судна.
В июне 2026 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер задействован в доставке нефтепродуктов из портов рф (порт Ростов-на-Дону) на временную оккупированную территорию Украины (порт Керчь). В частности, в июне 2026 года танкер доставил из порта Ростов-на-Дону в порт Керчь для разгрузки почти 4 тыс. тонн дизельного топлива.
Судно принадлежит российской компании ООО "Средне-Волжская судоходная компания" (находится под санкциями Украины), которая в рамках российской государственной системы закупок является поставщиком для подсанкционного АО "Роснефтефлот" (по меньшей мере по двум контрактам на сумму 94,4 млн руб). АО "Роснефтефлот" входит в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. Основными видами деятельности АО "Роснефтефлот" являются, в частности, фрахтование танкерного флота в пользу ПАО "НК "Роснефть", организация речных перевозок в интересах ПАО "НК "Роснефть" в Волго-Донском, Азово-Донском, Волжском и Волго-Балтийском бассейнах.
Во флот компании-владельца танкера входят подсанкционные суда.
Судно задействовано в бункеровке в районе Керченского пролива танкера ІМО 9842176 (под санкциями США), аффилированного с подсанкционным российским АО "Роснефтефлот", входящим в группу подсанкционного российского ПАО "НК "Роснефть" - российской государственной нефтегазовой компании, одной из крупнейших в мире компании по объему производства нефти. При этом танкер ІМО 9842176 задействован в экспорте российской нефти из российских портов в Балтийском море преимущественно в Индию.