Морские Суда

Танкер от имени подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) в июле 2024 года доставил иранский мазут стоимостью около $18,5 млн в ОАЭ, в августе 2024 года перевез в ОАЭ дополнительный груз мазута стоимостью около $17,5 млн в ОАЭ.
Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла).
03 декабря 2024 года США применили санкции к танкеру.

Танкер аффилирован с подсанкционной индийской компанией Vision Ship Management LLP, аффилированной с судами, задействованными в перевозке с 2022 года миллионов баррелей иранской сырой нефти для подсанкционной компании China Concord Petroleum Company.
Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификация документации, манипуляции с системами отслеживания судов, постоянные изменения названий и флагов судов).
03 декабря 2024 года США применены санкции к танкеру, как к собственности, в которой Vision Ship Management LLP имеет интерес.

Танкер как минимум с 2022 года задействован в перевозке иранской нефти на миллионы долларов для Национальной иранской нефтяной компании (NIOC).
Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерних компаний, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла).
03 декабря 2024 года США применили санкции к танкеру.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, тихоокеанского региона, в том числе с нарушением эмбарго в мае 2024 года. Судно осуществляло заход в российский порт, где цена на нефть постоянно торговалась выше верхнего предела price cap.
Также танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
Танкер через связанные компании, в частности подсанкционную Sun Ship Management, аффилирован с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" – крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
Также танкер через подсанкционные компании TEODOR SHIPPING L.L.C, WANTA SHIPPING L.L.C-FZ связан с судоходной империей иранского нефтяного магната и основного поставщика оружия в рф Мохаммеда Хосейна Шамхани, сына Али Шамхани – экс-министра обороны Ирана и главного политического советника верховного лидера Ирана Али Хаменеи. Судоходная империя Мохаммеда Хосейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, получающих миллиарды долларов прибыли от продаж иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, других грузов покупателям по всему миру.
Предыдущим владельцем судна была компания Kupa Lines Incorporated, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
10 января 2025 года США применили санкции к судну, которое считается частью теневого флота, как к собственности, в которой Kupa Lines Incorporated имеет интерес.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9299680.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер задействован в перевозке подсанкционной иранской, российской нефти/нефтепродуктов. В частности, судно осуществляло заход в российский порт, где цена на нефть постоянно торговалась выше верхнего предела, определенного price cap на российскую нефть/нефтепродукты.
Судно аффилировано с компанией Hong Kong Yongye Shipping Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
10 января 2025 года США применили санкции к судну, которое считается частью теневого флота, как к собственности, в которой Hong Kong Yongye Shipping Limited имеет интерес.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер задействован в перевозке подсанкционной иранской нефти.
Судно аффилировано с вьетнамской компанией Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
10 января 2025 года США применены санкции к судну как к собственности, в которой Sao Viet Petrol Transportation Company Limited имеет интерес.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.

Танкер задействован в транспортировке подсанкционной иранской, российской нефти/нефтепродуктов с применением обманчивых, высокорискованных практик. Судно осуществляло заход в российский порт, где цена на нефть постоянно торговалась выше верхней границы price-cap на российскую нефть/нефтепродукты.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
По данным United Against Nuclear Iran, танкер задействован в перевозке подсанкционной иранской нефти и после применения западных санкций переключился на транспортировку подсанкционной российской нефти.
Судно в период до октября 2021 года аффилировано через ряд компаний, в том числе через подсанкционную Sun Ship Management, с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и другие.
Танкер связан с компанией Odine Marine Incorporated, которая была бывшим владельцем судна, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
10 января 2025 года США применены санкции к судну, которое считается частью теневого флота, как к собственности, в которой Odine Marine Incorporated имеет интерес.
С 12 сентября 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
Танкер, считающийся частью теневого флота, в период действия нефтяного эмбарго G7+ на российскую нефть, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности заходил в российский порт, где цена на нефть постоянно превышает верхнюю границу price cap.
Судно аффилировано с компанией Meghan Group Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
10 января 2025 года США применены санкции к судну как к собственности, в которой Meghan Group Limited имеет интерес.
После применения санкций США судно сменило название, страну флага.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер аффилирован с вьетнамской компанией Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
Судно задействовано в транспортировке иранских товаров.
10 января 2025 года США применили санкции к судну, считающемуся частью теневого флота, как к собственности, в которой Sao Viet Petrol Transportation Company Limited имеет интерес.
Согласно данным GISIS IMO, по состоянию на начало июля 2025 года флаг судна обозначен как "Guinea False".

Танкер осуществляет перевозку подсанкционной иранской нефти в интересах подсанкционной компании Sepehr Energy Jahan Nama Pars, контролируемой Генеральным штабом вооруженных сил Ирана (AFGS). В частности, в декабре 2024 года Sepehr Energy перевезла танкером OXIS почти 2 млн баррелей иранской нефти стоимостью свыше $100 млн.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9224805. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
Танкер аффилирован с казахстанской компанией Umbra Navi Shipmanagement Corp, к которой 10 января 2025 г. применены санкции США.
10 января 2025 года США применены санкции к судну.
С 12 сентября 2025 года Великобритания применила санкции к судну в рамках применения ограничений к российскому теневому флоту.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.

Танкер задействован в перевозке подсанкционной иранской сырой нефти для подсанкционной компании China Concord Petroleum Company, к которой США применены санкции в конце 2019 года за нарушение ограничений на обработку и транзакции с иранской нефтью, а также подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании, которая является одной из наибольших в мире нефтегазовых компаний и контролируется Министерством нефти Ирана, и ее подсанкционной дочерней компании Naftiran Intertrade Company (NICO). Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификация документации, манипуляции с системами отслеживания судов, постоянные смены названий и флагов судов).
Танкер аффилирован с компанией Ocean Glory Giant OGG SA (Панама), к которой 03 декабря 2024 года США применены санкции за деятельность в нефтяном секторе иранской экономики.
03 декабря 2024 года США применены санкции к танкеру как к собственности, в которой Ocean Glory Giant OGG SA имеет интерес.

Танкер задействован в перевозке подсанкционной иранской нефти, по меньшей мере, с 2022 года в интересах подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC), являющейся одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании осуществляют разведку, добычу, транспортировку, переработку и экспорт нефти и газа в Иране. Доходы от нефти обеспечивают иранский режим ресурсами для финансирования его ядерной программы, разработки современных беспилотников и ракет, а также постоянной финансовой и материальной поддержки террористической деятельности его региональных прокси.
Иран полагается на разветвленную сеть танкеров и компаний по управлению судами во многих юрисдикциях для транспортировки своей нефти потребителям, используя обманчивую тактику (фальсификация документации, манипуляции с системами отслеживания судов, постоянные смены названий и флагов судов).
Танкер аффилирован с индийской компанией Tightship Shipping Management (OPC) Private Limited, в отношении которой 03 декабря 2024 года США применены санкции за деятельность в нефтяном секторе иранской экономики.
3 декабря 2024 года США применили санкции к танкеру как к собственности, в которой Tightship Shipping Management (OPC) Private Limited имеет интерес.