ARABESCA

Танкер с 2024 года в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть задействован в вывозе в третьи страны нефти из российских портов в Балтийском море.
Предыдущим владельцем судна до апреля 2024 года была греческая компания Thenamaris Ships Management. Танкер был продан неизвестному покупателю, и, по данным Международной общественной организации Greenpeace, является частью теневого флота рф.
Экспорт нефти из россии является важнейшим источником дохода режима кремля для финансирования войны против Украины. Налог на добычу нефти, собранный рф в 2023 году, составил 8,9 трлн рублей, или 31% общих федеральных доходов россии. Согласно данным CREA за сентябрь 2024 года, доходы россии от экспортируемой сырой нефти по морю составляют 192 млн евро в день, 86% общего объема российской морской сырой нефти было транспортировано "теневыми" танкерами, в то время как танкеры, принадлежащие или застрахованные в странах, вводящих ограничения цен, составляли 14% от общей стоимости экспортируемой российской нефти в сентябре.
Теневой танкерный флот продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.

Да

Да

Augusta (Италия), Botas (Турция), Cagliari (Италия), Vysotsk (рф), Jurong Island (Сингапур), Marsaxlokk (Мальта), Milazzo (Италия), Trieste (Италия), Valletta Harbors (Мальта), Port Said (Египет), Ust-Luga (рф), Suez (Египет), Sadat (Египет), Beirut (Ливан), Primorsk (рф), Bedi Bunder (Индия), New Mangalore (Индия), Cochin (Индия), Jamnagar Terminal (Индия), Zawia Terminal (Ливия)