Морские и воздушные

Суда

аэропорты и порты

задействованы в перевозке оружия, похищенной украинской продукции и в обходе санкций

Общее количество:

817

Морских судов

100

Капитанов

Обновлено: 09.04.2025

Морская логистика критически важна для наращивания военных возможностей агрессора, передвижения войск, получения оружия и подсанкционных товаров, торговли краденым. Агрессоры перевозят оружие по международным проливам на гражданских торговых судах. Экспорт ископаемого топлива в обход санкций - основной источник доходов для россии и Ирана. Теневой танкерный флот и суда без ледового класса в Арктике угрожают экологической катастрофой. С продажи сельскохозяйственной продукции с временно оккупированных украинских территорий россия финансирует войну и сохраняет лояльность своих союзников - Ирана, КНДР.

Вместе мы в состоянии это прекратить, чтобы восстановить мир и безопасность

Что нужно сделать:

санкционировать суда из списка ниже, а также все связанные компании и лица (владельцы, операторы, менеджеры, руководители, старшие члены экипажа)
запретить заходы таких судов в порты, территориальные воды, СЭЗ и международные проливы, продажу запчастей для них
применять вторичные санкции против компаний и лиц, которые сотрудничают с такими судами и компаниями
запретить операции ship-to-ship с российским ископаемым топливом в территориальных водах и СЭЗ
использовать технологические решения для выявления реальных маршрутов судов, применяющих спуфинг, манипулирующих AIS
требовать подтверждения страхового покрытия P&I (капитализированного и с независимым кредитным рейтингом) для всех нефтяных танкеров, которые заходят в порты, территориальные воды, СЭЗ и международные проливы, блокировать проход для нарушителей
повысить и обеспечить соблюдение экологических и требований безопасности для танкеров, которые заходят в территориальные воды, СЭЗ и международные проливы

требовать при получении страховых и других услуг банковские выписки для подтверждения выполнения прайс-кэпа
привлекать к сбору доказательной базы финансовые и профильные учреждения, обнародовать результаты расследований, применять реальные наказания, в том числе значительные штрафы
запретить продажу подержанных танкеров "государствам-владельцам" теневого флота, применять вторичные санкции к тем, кто нарушает запрет
прекращать регистрацию судов, систематически ведущих темную деятельность в море
обмениваться информацией и синхронизировать усилия с другими странами

Морские суда

Капитаны

Теневой
флот

Воздушные суда Порты Аэропорты

Теневой танкерный флот перевозит по миру растущие объемы санкционной нефти, обеспечивает многомиллиардные доходы рф, Ирану, угрожает экологической безопасности в Мировом океане, служит шпионской платформой, используется для диверсионной деятельности в интересах агрессора.

Подсанкционные страны ищут новые рынки сбыта нефти, наращивают танкерный флот для обхода ограничений, осуществляют морские поставки нефти преимущественно в КНР и Индию.

Теневой танкерный флот с общим дедвейтом более 100 млн тонн (примерно 17 % мирового флота нефтяных танкеров) насчитывает более тысячи преимущественно устаревших, плохо обслуживаемых судов без надлежащего страхования, с "запутанными" структурами собственности и управления, расположенными в "дружественных" юрисдикциях, под "удобными" флагами. Такие суда прибегают к обманчивым тактикам в море для сокрытия происхождения грузов, угрожают "экологическим хаосом" и миллиардными убытками прибрежным странам из-за прохождения оживленных узких международных транспортных путей без лоцманских услуг. С начала полномасштабного вторжения россии в Украину теневые танкеры уже участвовали в более 50 инцидентах от Датских проливов до Малайзии.