Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Владельцем, менеджером танкера с 2019 года является российская компания ООО "Тринити Шиппинг" (инн 7813270750), основным видом деятельности которой является деятельность морского грузового транспорта. По состоянию на 14 июня 2025 года во флот компании входят еще семь нефтяных танкеров ( ІМО 9038969, ІМО 9585912 (находится под санкциями с июня 2025 года), ІМО 9282986 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9288930 (находится под санкциями с мая 2025 года), IMO 9105140 (находится под санкциями с мая 2025 года), IMO 9585924, IMO 9676230), ходящих под российским флагом, в том числе танкер IMO 9676230, по данным OFAC, задействованный в поставках нефти в Сирию в 2016-2018 годах, аффилированный с российской компанией ООО "Транспетрочарт" (инн 7825484443, под санкциями США). Компания ООО "Транспетрочарт" аффилирована с подсанкционной российской компанией АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты рф для использования в войне против Украины. Компания ООО "Транспетрочарт" связана с поставками авиатоплива, нефтепродуктов с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря, Тихоокеанского региона. Судно прибегает к отключению AIS в районе российских портов в Балтийском море. С февраля 2025 года судно управляется индийской компанией Mariam Ship Management Service, во флот которой по состоянию на 18 июня 2025 года, кроме танкера IМО 9297553, входит также танкер для перевозки сырой нефти IМО 9383869, который также задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море в 2023 году, Тихоокеанского региона в 2025 году, прибегает к отключению AIS и ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море в 2023 году, вблизи Северной Кореи в 2025 году. С марта 2025 года управление танкером осуществляется китайской компанией Aether Craft Co Ltd, флот которой состоит только из танкера ІМО 9408530, а с апреля 2025 года танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Козьмино Тихоокеанского региона в КНР. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном, Азовском морях, осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в феврале 2025 года. Танкер, в том числе в 2025 году, активно прибегает к длительному ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, ВОТ Крым Украины, при этом судно не осуществляет вызовов в порты в этом районе. Танкер управляется российской компанией ООО "Стаксель" (инн 6317116809), которая выступала перевозчиком в отношении танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239", которые потерпели крушение и затонули в Керченском проливе в декабре 2024 года, загруженные российским мазутом, что привело к экологической катастрофе из-за разлива нефтепродуктов. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с февраля 2023 года из российских портов в Черном, Балтийском морях, а также через STS-передачи, в том числе с подсанкционными судами теневого флота рф, с российской аффилированностью вблизи российского порта Приморск, вблизи египетского порта Саид. Танкер при осуществлении экспорта российского ископаемого топлива прибегает к обманчивым практикам - отключение AIS и ведение темной деятельности вблизи порта Керчь (ВОТ Крым Украины) в январе 2025 года, вблизи российского порта Приморск в Финском заливе в мае 2025 года. В мае 2025 года танкер ІМО 9459242 совершил STS-передачу вблизи российского порта Приморск с подсанкционным танкером ІМО 9304825, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота рф, которая в 2022-2023 годах стала крупнейшим перевозчиком российской нефти в условиях санкций. При этом подсанкционный танкер ІМО 9304825 в этом же районе (вблизи порта Саид) в это же время совершил ряд других STS-передач с другими танкерами, в частности с подсанкционными танкерами ІМО 9310525 (аффилированный с Gatik Ship Management), ІМО 9842188, ІМО 9842190, принадлежащих и управляемых подсанкционной российской компанией АО "Роснефтефлот" - дочерней компанией подсанкционного ПАО "НК "Роснефть", танкером ІМО 9270517 (находится под санкциями с мая 2025 года и связанным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот"), а также неподсанкционными танкерами ІМО 9326861, ІМО 9410179, ІМО 9577082, ІМО 9396713 и др. В феврале 2025 года вблизи порта Саид (Египет), выйдя сначала из Таманского перегрузочного комплекса нефти и нефтепродуктов, а затем осуществив темную деятельность вблизи порта Керчь (ВОТ Крым Украины) в январе 2025 года, танкер ІМО 9459242 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9279757. При этом танкер ІМО 9279757 в этом же районе вблизи египетского порта в это же время совершил STS-передачи с другими танкерами ІМО 9312913, ІМО 9419151 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9419151. В апреле 2023 года танкер был задействован в экспорте партии нефтепродуктов из российского порта Туапсе, отправителем груза было подсанкционное ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Blackford Corporation Limited, порт назначения груза - Fujairah. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Танкер с июня 2024 года аффилирован с компанией из Азербайджана Navigenix Shipmanagement LLC, которая является его ISM-менеджером. Указанная компания задействована в сети компаний из Азербайджана (среди которых также Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement), которые во второй половине 2024 года приняли в управление ряд танкеров теневого флота рф от ряда молдавских компаний ((Adel Ship Management SRL, BPC Shipmanagement SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL), осуществлявших управление группой нефтетанкеров, сфокусированных на перевозках российской нефти/нефтепродуктов с 2023 года. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Балтийском морях, Тихоокеанского региона с применением обманчивых практик (отключение AIS, ведение темной деятельности вблизи российских портов в Азовском море, в районе Керченского пролива). Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Предыдущим владельцем и менеджером танкера была компания Hung Phat Maritime Trading из Вьетнама, аффилированная с подсанкционными танкерами ІМО 9223540, ІМО 9284594, которые, в свою очередь, связаны с другой компанией из Вьетнама - Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики. 20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов (Новороссийск, Туапсе, Санкт-Петербург, Высоцк) в Черном, Балтийском морях. В частности, 17 февраля 2023 года танкер был задействован в экспорте партии дизеля (почти 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК 'Роснефть", получателем компания GMS Trading Middle East DMCC (ОАЭ), основанная 16 февраля 2022 года. В Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Также танкер был задействован в еще нескольких экспортных операциях партий дизеля ПАО 'НК "Роснефть" из порта Туапсе - 09 января и 01 февраля 2023 года. Танкер аффилирован с турецкой компанией Beks Tanker Isletmeciligi AS (из группы компаний Bekmezci, которая принадлежит турецкому текстильному магнату Али Бекмезчи), к которой в феврале 2024 года применены санкции Соединенным Королевством за поддержку правительства рф, участие в деятельности и получении выгоды от ведения бизнеса в секторе, имеющем стратегическое значение для правительства россии - российском энергетическом секторе. Танкер ІМО 9337327 является одним из 37, купленных Bekmezci с 2022 года, который был немедленно задействован в российских нефтяных торгах в составе флота Beks. Значительное количество судов Beks было переименовано, а управление судами и коммерческие операции изменены, чтобы обойти санкции, примененные к Beks западными регуляторами. Судно связано с инцидентами, представляющими угрозы экологической безопасности и случились у Финляндии в декабре 2024 года, когда судно дрейфовало в связи с технической неисправностью, в январе 2025 к северу от немецкого острова Рюген, когда судно направлялось из российского порта Высоцк с грузом в Тунис и дрейфовало из-за неисправности двигателя. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, а также бункеровке российских судов, осуществляющих заходы в порты ВОТ Крым Украины (в частности ІМО 8852784, ІМО 8419635, ІМО 9902196, ІМО 9875422, ІМО 8951396, ІМО 9584372). Танкер активно прибегает к ведению темной деятельности вблизи ВОТ Крым Украины, в районе Керченского пролива, в Азовском море, осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в мае 2025 года в порт Камыш-Бурун. Танкер принадлежит и управляется российской компанией ООО "Тринити Шиппинг" (инн 7805318423), специализирующейся на авиа, морских, автомобильных, железнодорожных перевозках генеральных и сборных грузов. По состоянию на 14 июня 2025 года во флот компании входят еще семь нефтяных танкеров ( ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9288930 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9585912, ІМО 9105140 (находится под санкциями с мая 2025 года), IMO 9676230), ходящих под российским флагом, в том числе танкер IMO 9676230, по данным OFAC, задействованный в поставках нефти в Сирию в 2016-2018 годах, аффилированный с российской компанией ООО "Транспетрочарт" (инн 7825484443, под санкциями США). Компания ООО "Транспетрочарт" аффилирована с подсанкционной российской компанией АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты рф для использования в войне против Украины. Компания ООО "Транспетрочарт" связана с поставками авиатоплива, нефтепродуктов с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря, Тихоокеанского региона с июня 2023 года преимущественно в Индию, КНР с применением обманчивых практик (отключение AIS и ведение темной деятельности вблизи Финляндии, Аландских островов, российских портов в Балтийском море). С сентября 2024 года владельцем и коммерческим менеджером танкера является компания Ancora Voyage Ltd, зарегистрированная на Сейшельских островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации компаний владельцев, менеджеров танкеров российского теневого флота. ISM-менеджером судна с сентября 2024 года является компания из Азербайджана Fleetcraft Management LLC, к флоту которой по состоянию на 18 июня 2025 года, кроме танкера IMO 9299771, относятся танкер IMO 9308857, отнесенный Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде, а также танкер ІМО 9266865, задействованный в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты с января 2025 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в Индию из российских портов в Балтийском море. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с марта 2025 года из российских портов в Балтийском море в Индию с применением обманчивых практик (отключение AIS и ведение темной деятельности в районе вблизи Финляндии и Аландских островов, в районе российских портов Приморск, Усть-Луга в Финском заливе. При этом с февраля 2025 года танкер управляется индийской компанией Auburn Shipmanagement Pvt Ltd, инкорпорированной в 2013 году. До этого танкер принадлежал принадлежащему греческому судовладельцу Николасу Маундреасу (Nicolas Moundreas). 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из преимущественно с апреля 2024 года из российских портов Высоцк, Приморск, Усть-Луга в Балтийском море. Именно с этого времени произошла последняя смена владельца и менеджеров судна. С апреля 2024 года владельцем и коммерческим менеджером танкера является компания My Fallen Ltd, зарегистрированная на Сейшельских островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации компаний владельцев/менеджеров танкеров теневого флота. Вместе с тем ISM-менеджером танкера с апреля 2024 года является компания из Азербайджана Marine Guardian Shipmanagement, которая осуществляет управляет подсанкционными танкерами российского теневого флота ІМО 9304356, ІМО 9330472. Танкер при экспорте российской нефти/нефтепродуктов прибегает к применению обманчивых практик - отключение AIS и ведение темной деятельности вблизи российского порта Усть-Луга в январе 2025 года, в Кольском заливе, где находится подсанкционное плавучее нефтехранилище IMO 9217979, что является ключевым элементом в схеме экспорта российской арктической сырой нефти. Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.