Теневой флот

Судно входит в так называемый "теневой флот", который используется для обхода санкций при торговле нефтью Ирана, россии и Венесуэлы.
Судно задействовано в перевозке иранской нефти в Karystos Bay (Petalioi Gulf), из-за чего было задержано греческой береговой охраной в апреле 2022 года.
Танкер в 2020-2025 годах аффилирован с российской судоходной компанией ООО "МГ-Флот" (прежнее название ООО "Трансморфлот").
В мае 2022 года США применили санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф.
ООО "МГ-Флот" аффилировано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось в качестве ключевого логистического хаба международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг". Таким образом можно объяснить обеспечение торговли иранской нефтью флотом танкеров, аффилированных с банком, контролируемым Петром Фрадковым.
Также судно аффилировано с российской компанией ООО "ПСБ Лизинг" (ИНН 7722581759) — дочерней компанией ПАО "Промсвязьбанк" (ИНН 7744000912), которая является системно важным государственным банковским учреждением рф, осуществляющим финансирование оборонной промышленности рф, обслуживающим значительные объемы государственных оборонных контрактов министерства обороны рф, предоставляющим российским военным банковские услуги, в том числе ипотечные кредиты.
В рамках применения санкций к ПАО "Промсвязьбанк" в феврале 2022 года США применили санкции к пяти судам (в том числе к судну IMO 9256860), которые на тот момент принадлежали ООО "ПСБ Лизинг" как дочерней компании ПАО "Промсвязьбанк".
15 января 2026 года власти США официально подтвердили захват танкера в Карибском море в рамках операции Southern Spear (Южное копье). Операция была проведена силами морской пехоты и моряков с авианосца USS Gerald R. Ford. Судно обвиняется в нарушении морской блокады и санкций, введенных США против Венесуэлы, а также в транспортировке венесуэльской нефти. Последний раз судно передавало координаты 3 января 2026 года, находясь на якоре вблизи Арубы.
На момент задержания танкер шел под флагом Гайаны (предыдущий флаг Ирана), при этом судно было зарегистрировано под флагом рф с 01 января 2026 года. С 25 декабря 2025 года владельцем и менеджером танкера является российская компания ООО "Буревестмарин", созданная в июле 2025 года. Директор и единственный владелец компании — предприниматель из ВОТ Крым Украины Илья Бугай. Указанная компания в конце декабря 2025 года стала владельцем и менеджером еще двух танкеров:
— MARINERA IMO 9230880 (под санкциями США), задержанного 7 января 2026 года береговой охраной США в Северной Атлантике к югу от Исландии. Задержание судна произошло после двухнедельного преследования в Атлантике после того, как судно уклонилось от проверки в Карибском море. По состоянию на 15 января 2026 года танкер находится под контролем США и был доставлен в залив Мори-Ферт (Шотландия, Великобритания);
— SOKOLO IMO 9153525 (под санкциями США) — танкер VLCC класса, задействованный в перевозке иранской и российской нефти. Последний раз судно передавало координаты 1 января 2026 года, находясь в Карибском море на якорной стоянке у берегов Арубы.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Черного и Балтийского морей в Турцию, Ливан, Грузию и Марокко в интересах, в частности, ПАО "Газпром".
Также танкер в период топливного кризиса в рф задействован в цепочке поставок бензина в страну-агрессора. В частности, в августе 2026 года танкер IMO 9587831 посредством операции борт-в-борт в районе Сеуты передал танкеру IMO 9374416 почти 27 тыс. тонн бензина, вывезенного из порта Мерсин (Турция). В свою очередь, танкер IMO 9374416 доставил груз бензина на терминал Витино (порт Кандалакша).

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов будет задействован в 2024–2026 годах для экспорта российских нефтепродуктов из портов Усть-Луга, Высоцка, Новороссийска в Турцию, Бразилию, Индию, Мальту, в частности в интересах ПАО "Лукойл".
Также танкер в период топливного кризиса задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В конце августа 2026 года танкер доставил 31 тыс. тонн нефтепродуктов (вероятно, бензина) из Марокко (Tanger Med) в порт Санкт-Петербурга. К обслуживанию указанной поставки привлечена российская компания ООО "Глобал Марин Эйдженси" (ИНН 7801749027), зарегистрированная 14 апреля 2026 года.

В период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из портов Балтийского моря и Тихоокеанского региона преимущественно в КНР, а также в Турцию.
Кроме того, в период топливного кризиса танкер задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В начале сентября 2026 года танкер IMO 9353137 доставил в порт Владивосток почти 14 тыс. тонн продукта, необходимого для повышения октанового числа бензина, из китайского порта Хуинчжоу.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов.
Кроме того, судно задействовано в поставках нефтепродуктов в рф в период топливного кризиса.
Танкер IMO 9163752 под командованием капитанов Можаева Владимира Михайловича и Ганиева Умеда Хабибулаевича (граждан рф) доставил в июле-августе 2026 года три партии дизельного топлива общим объемом более 35 тыс. тонн из порта Ульсан (Южная Корея) в порт Находка.
Кроме того, судно IMO 9163752 в начале августа 2026 года доставило из порта Ульсан (Южная Корея) в порт Находка несколько литров авиационного топлива JET A-1. Вероятно, эта партия топлива была доставлена в страну-агрессора с целью проведения лабораторных исследований, тестирования образцов, изучения возможности сертификации по российским стандартам РТ или ТС-1.
В цепочке поставок из Южной Кореи в рф дизельного топлива и образцов авиационного топлива JET A-1 танкером IMO 9163752 задействованы частная гонконгская компания Golden Centre Trading Limited (номер CR: 2486074, номер BRN: 67258688), российские компании ООО "Турэй" (ИНН 2540273648), ООО "Морской Бриз" (ИНН 2508126864).

В период топливного кризиса судно задействовано в поставках нефтепродуктов в рф.
Танкер под командованием капитанов Романа Владимировича Баканова и Евгения Анатольевича Дымова (граждан рф) в августе 2026 года доставил почти 22 тыс. тонн дизельного топлива из порта Ульсан в Южной Корее в порт Находка. Впоследствии указанный груз был доставлен танкером IMO 9163776 в Магадан и Владивосток.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона в Южную Корею.
Кроме того, в период топливного кризиса танкер задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В частности, танкер под командованием капитана Василия Алексеевича Новикова (гражданина рф) в августе 2026 года доставил почти 3 тыс. тонн дизельного топлива из порта Кунсан (Гунсан) Южной Кореи во Владивосток. В поставке этой партии дизельного топлива участвовали российские компании ООО "Имтрейд" (ИНН 2543013630), ООО "Парус" (ИНН 2537135341), АО "ДНИИМФ" (ИНН 2536017088) и иностранная компания Ivory Management Company Limited.
Известно, что ООО "Имтрейд" в рамках российской системы государственных закупок является поставщиком для российских государственных бюджетных учреждений — ФГБНУ "ВНИРО" (ИНН 7708245723), ФГБУ "Морспасслужба" (ИНН 7707274249), которые, в свою очередь, активно сотрудничают с секретными подразделениями Министерства обороны рф, отвечающими за ядерно-техническое обеспечение, безопасность и эксплуатацию ядерного арсенала страны-агрессора, а также за глубоководные исследования, разведывательную деятельность в отношении глобальной подводной инфраструктуры, планирование глубоководных диверсий и разведывательных миссий в интересах страны-агрессора.
АО "ДНИИМФ", аффилированное с ФАУ "российский морской регистр судоходства", правительством российской федерации в лице Минтранса рф. Основными заказчиками услуг АО "ДНИИМФ" являются российские государственные ведомства, крупные транспортно-логистические компании и предприятия морской отрасли страны-агрессора.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в 2023–2024 годах в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Арктического региона, Черного и Балтийского морей в Ливию, Ливан, Тунис, Бразилию, Турцию, Тринидад и Тобаго в интересах крупнейших нефтяных компаний РФ — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз".
Также танкер, в период топливного кризиса в рф, задействован в поставках в страну-агрессора бензина из Марокко. По имеющейся информации, танкер IMO 9252448 под командованием капитана Kang Huiye в конце августа 2026 года доставил почти 32 тыс. тонн бензина из Марокко (Tanger Med) в порт Санкт-Петербурга.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Балтийского и Чёрного морей в Тунис, Гану, Турцию, Бразилию, ОАЭ, перевалочный район вблизи Мальты, в интересах крупнейших нефтяных компаний рф — ПАО "Лукойл", ПАО "Сургутнефтегаз".
Также танкер в период топливного кризиса задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В частности, в августе 2026 года танкер под командованием капитана Сарбджита Сингха (гражданина Индии) доставил почти 37 тыс. тонн бензина из порта Tanger Med в порт Высоцк. К импорту бензина из Марокко привлечены российская компания АО "Морское агентство "Новоторик" (ИНН 2304031438), входящая в сеть компаний подсанкционного российского ПАО "Лукойл", а также компании Horizon Tangiers Terminals SA и Kairo International Limited.

В период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из порта Усть-Луга в Турцию и Египет.
Также танкер в период топливного кризиса задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В июле 2026 года танкер под командованием капитана Хэ Циншаня (гражданина КНР) доставил более 30 тыс. тонн бензина из Марокко (Tanger Med) в порт Высоцк.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Арктического региона, Черного и Балтийского морей в Тунис, Бразилию, Турцию и Египет в интересах крупнейших нефтяных компаний рф — ПАО "НК "Роснефть", ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "Лукойл".
Также танкер в период топливного кризиса в рф задействован в поставках в страну-агрессора бензина из Марокко. В частности, в июле 2026 года танкер под командованием капитана Гонг Яньцзюня (гражданина КНР) доставил почти 32 тыс. тонн бензина из марокканского порта Tanger Med в порт Мурманск.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российской нефти из российских портов Черного моря, в частности в Индию.
В феврале и мае 2026 года танкер вывез на экспорт почти 2 млн баррелей нефти Urals с терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Индию.
Танкер принадлежит к флоту компании Cymare Navigation FZC (ОАЭ). Указанная компания через группу танкеров связана с кипрской компанией с похожим названием — Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, регистрационный номер: HE 309832). Руководство компанией Cymare Shipmanagement Ltd осуществляет: Andrei Hudzasvili (гражданин Эстонской Республики) — директор; Nikolay Spichenok (гражданин Великобритании) — директор; Victoria Orlova Papaduri (гражданка Республики Кипр) – выполняет двойную роль директора и секретаря. A. Hudzasvili и N. Spichenok также являются директорами в аффилированной кипрской компании Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Кроме того, N. Spichenok является директором компании Peremoga Investment Ltd (регистрационный номер: ΗΕ 300440) и директором компании SCF Management Services (Cyprus) Ltd (регистрационный номер: HE 42739). В период с 2012 по 2015 год Н. Спиченко занимал должность директора департамента технического управления флотом подсанкционной компании ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.