Морские суда

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты, активно вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых практик, в том числе в районе Керченского пролива. Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Украины, в частности, в марте 2025 года осуществило заход в порт Камыш-Бурун (ВОТ Крым Украины). Действующим владельцем, коммерческим менеджером танкера с августа 2024 года является компания Omni Torrent Ltd, зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний, привлеченных к перевозке российской нефти/нефтепродуктов. Предыдущим владельцем и менеджером танкера была компания Hung Phat Maritime Trading из Вьетнама, аффилированная с подсанкционными танкерами ІМО 9223540, ІМО 9284594, которые, в свою очередь, связаны с другой компанией из Вьетнама - Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики. Техническим менеджером судна с августа 2024 года является компания Nautical Unity Shipmanagement (Азербайджан). По состоянию на 08 апреля 2025 года компания Nautical Unity Shipmanagement управляет, кроме такнера ІМО 9260275, еще двумя танкерами: ІМО 9253076, ІМО 9292838. Судно ІМО 9253076 из флота Nautical Unity Shipmanagement отнесено Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих по миру российскую нефть через Балтийское море, район Кадетского канала в Мекленбургском заливе и угрожающих окружающей природной среде. При этом танкер ІМО 9253076, которым сейчас управляет Nautical Unity Shipmanagement, аффилирован с компанией Sao Viet Petrol Transportation Company Limited из Вьетнама, задействованной в транспортировке подсанкционной иранской нефти, к которой США применены санкции, а также компанией Akara Navigation LLC (Азербайджан), которая до февраля 2025 года осуществляла техническое управление танкером. Akara Navigation LLC, в свою очередь, управляла безопасностью еще двух судов теневого флота, задействованных в транспортировке подсанкционной российской нефти, ІМО 9233741, ІМО 9262924, при этом танкер ІМО 9262924 определен Международной общественной организацией Greenpeace частью теневого флота танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, а также бункеровке российских судов, осуществляющих заходы в порты ВОТ Крым Украины (в частности ІМО 8852784, ІМО 8419635, ІМО 9902196, ІМО 9875422, ІМО 8951396, ІМО 9584372). Танкер активно прибегает к ведению темной деятельности вблизи ВОТ Крым Украины, в районе Керченского пролива, в Азовском море, осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в мае 2025 года в порт Камыш-Бурун. Танкер принадлежит и управляется российской компанией ООО "Тринити Шиппинг" (инн 7805318423), специализирующейся на авиа, морских, автомобильных, железнодорожных перевозках генеральных и сборных грузов. По состоянию на 14 июня 2025 года во флот компании входят еще семь нефтяных танкеров ( ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9288930 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9585912, ІМО 9105140 (находится под санкциями с мая 2025 года), IMO 9676230), ходящих под российским флагом, в том числе танкер IMO 9676230, по данным OFAC, задействованный в поставках нефти в Сирию в 2016-2018 годах, аффилированный с российской компанией ООО "Транспетрочарт" (инн 7825484443, под санкциями США). Компания ООО "Транспетрочарт" аффилирована с подсанкционной российской компанией АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты рф для использования в войне против Украины. Компания ООО "Транспетрочарт" связана с поставками авиатоплива, нефтепродуктов с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф. 17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик. Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, в районе Керченского пролива. Танкер осуществляет заходы в терминал Шескарис (порт Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). В январе 2023 года танкер был задействован в экспорте партии дизеля (почти 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - Tejarinaft FZCO. В порту Туапсе размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. В сентябре 2023 года, выйдя из российского порта Приморск, в районе вблизи Греции танкер совершил STS-передачу с танкером IMO 9289752 (под санкциями Соединенного Королевства, Канады), аффилированным с компанией ARK SeaKonnect Shipmanagment (Мумбай, Индия), связанной с Gatik Ship Management (Индия), которая в 2022-2023 годах входила в топ-игроков теневого танкерного флота, задействованного в экспорте российской нефти. Также в сентябре 2023 года в районе вблизи Греции танкер совершил STS-передачу с танкерами IМО 9314882, аффилированным с компанией Orion Ship Management, IМО 9272931, аффилированным с ARK SeaKonnect Shipmanagment, которые, в свою очередь, связаны с компанией Gatik Ship Management (Индия). Также в ноябре 2023 года в районе Лаконийского залива танкер совершил STS-передачу с танкером IМО 9265873, который считается частью теневого флота и с августа 2023 года активно вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик. В ноябре 2023 года, выйдя из российского Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, в районе Лаконийского залива танкер совершил STS-передачу с танкером ІМО 9334557, аффилированным с Gatik Ship Management. В июне 2024 года, выйдя из российского порта Туапсе, в районе порта Саид танкер совершил STS-передачу с танкером ІМО 9289752 (под санкциями Соединенного Королевства, Канады), аффилированным с компанией ARK SeaKonnect Shipmanagment (Мумбай, Индия), связанной с Gatik Ship Management (Индия). В сентябре 2024 года танкер, выйдя из российского порта Туапсе, в районе близ Греции совершил STS-передачу с танкером IMO 9298272. В октябре 2024 года в районе Керченского пролива танкер осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9271951 (под санкциями Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии, Канады), считающимся частью теневого флота рф и осуществляющим заходы в порты ВОТ Крым Украины. 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9234501. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 21 июля 2025 года флаг судна неизвестен. При этом судно ходит под флагом Панамы. 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, ведение темной деятельности, осуществление STS-передач, в частности, вблизи Греции). 20 июля 2023 года, выйдя из российского порта Туапсе, судно в районе Лаконийского залива осуществило STS-передачи с судами ІМО 9934321, ІМО 9247508, а также ІМО 9278064, считающимися частью теневого флота рф. В октябре 2023 года, выйдя из российского Таманского перегрузочного комплекса нефти, нефтепродуктов, в районе Лаконийского залива танкер совершил STS-передачи с танкерами ІМО 9272931 (аффилированным с индийской компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, связанной с оператором теневого флота индийской компанией Gatik Ship Management, которая в 2022-2023 годах сыграла ключевую роль в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций), ІМО 9416381, ІМО 9314167 (под санкциями Соединенного Королевства, Канады, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management). В ноябре 2023 года, выйдя из российского порта Туапсе, танкер в районе порта Augusta (Италия) совершил STS-передачи с танкерами ІМО 9416381, ІМО 9404948 (под санкциями Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии). Судно аффилировано с Gatik Ship Management (Индия), которая в 2022-2023 годах входила в топ-игроков теневого танкерного флота, задействованного в экспорте российской нефти, а также со связанной с Gatik индийской компанией Plutos Ship Management. 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9352195. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 21 июля 2025 года флаг судна обозначен как "Malawi False". 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности из российских портов в Балтийском, Черном морях, с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключение AIS, STS-передачи вблизи Греции). Танкер аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Galena Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Gaurik Ship Management LLP, Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management LLP, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, была привлечена к схеме "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Galena Ship Management были предыдущими менеджерами танкера. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты. Танкер IMO 9307815, который 01 декабря 2023 года вышел из порта Усть-Луга осуществил STS-передачу российской нефти/нефтепродуктов в январе 2024 года вблизи Греции танкеру IMO 9419151, аффилированному с Gatik Ship Management. В рамках введения ограничений к теневому флоту рф 24 февраля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к танкеру. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну. В июне 2025 года Австралией применены санкции к судну. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море (Туапсе, Новороссийск, Тамань (Железный Рог)), применяя высокорискованные, обманчивые практики (отключение AIS, STS-передач вблизи Греции). Также танкер осуществляет заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым Украины. 20 января 2025 года вблизи Греции, куда из района Керченского пролива с выключенным AIS прибыл танкер IMO 9255830, состоялась STS-передача с танкером IMO 9402732 класса VLCC, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management, которая в 2022-2023 годах входила в топ-игроков теневого танкерного флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. 08 февраля 2025 года вблизи Греции состоялась STS-передача российской нефти/нефтепродуктов, вывезенных из порта Туапсе в Черном море, с тем же танкером IMO 9402732 класса VLCC. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в перевозке нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море с применением обманчивых, высокорискованных практик (отключением AIS, в частности, в районе Керченского пролива). Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крыма (Камыш-Бурун, Феодосия). Танкер через подсанкционные компании SCF Management Services Cyprus (Кипр), Sun Ship Management (ОАЭ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЭ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЭ) аффилирован с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других. С сентября 2024 года коммерческим менеджером танкера является турецкая компания Golden Gate Ship Management Ltd, ISM-менеджером турецкая компания Pier Denizcilik Ve Ticaret Ltd. Указанные турецкие компании осуществляют управление еще одного танкера ІМО 9292046, аффилированного через подсанкционные компании SCF Management Services Cyprus (Кипр), Sun Ship Management (ОАЭ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЭ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЭ) с ПАО "Совкомфлот". После применения санкций ПАО "Совкомфлот" с целью их обхода передала десятки судов в собственность созданных ею компаний, в том числе в иностранных юрисдикциях, начав практику постоянного "жонглирования" (передачи) судов на связанные компании. Танкеры, "переписанные" ПАО "Совкомфлот" на связанные компании, продолжают осуществлять перевозки российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. 11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9258167. 09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну. В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях нефтяного эмбарго G7+, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты, в том числе из российских портов тихоокеанского региона в КНР. Судно активно прибегает к обманчивым, высокорискованным практикам (выключение AIS, осуществление так называемой темной деятельности) в Балтийском близ российских портов Усть-Луга, Приморск в октябре 2024 года, январе 2025 года (с 10 января в течение двух дней, 12 января в течение 9 часов, 19 января в течение 18 часов). Танкер через подсанкционные компании Sun Ship Management (ОАЭ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЭ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЭ) аффилирован с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" – крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других. 10 января 2025 года США применили санкции к судну. По данным GISIS IMO по состоянию на 16 июля 2025 года регистровое название судна TOPAZ, флаг Барбадоса. При этом судно ходит под флагом Коморских островов. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях нефтяного эмбарго G7+, политики "price-cap" на российскую нефть/нефтепродукты, в том числе из российских портов тихоокеанского региона в КНР. Судно активно прибегает к обманчивым, высокорискованным практикам (выключение AIS, осуществление так называемой темной деятельности) в Черном море вблизи российских портов Туапсе, Сочи, в частности в январе 2025 года. Судно через подсанкционные компании Sun Ship Management (ОАЭ), Oil Tankers SCF MGMT FZCO (ОАЭ), Fornax Ship Management FZCO (ОАЭ) аффилирован с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" – крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи, транспортировки российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других. 10 января 2025 года США применили санкции к судну. С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33). 12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.