Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в цепи поставок российской нефти/нефтепродуктов преимущественно из российских портов в Черном море в третьи страны, в том числе через STS-передачи с российской аффилированностью. Перевалка в море нефти/нефтепродуктов российского происхождения STS-методом позволяет скрывать право собственности, происхождение груза, легализовать их поставки в страны ЕС, США и другие государства. В свою очередь, продажа нефти/нефтепродуктов на мировом рынке позволяет накапливать в государственном бюджете рф значительные финансовые ресурсы, которые используются, в том числе, для наращивания военного потенциала государства-агрессора и материального обеспечения ведения россией военных действий на территории Украины.
Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российского порта Туапсе, Ливана, Судана и Южного Судана, Саудовской Аравии.
28 января 2025 года в районе вблизи Греции танкер IMO 9253234 совершил STS-передачу с танкером IMO 9314894, который прибыл на перегрузку в район вблизи Греции из российского порта Новороссийск, в частности терминала Шескарис, который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801). При этом танкер ІМО 9314894 аффилирован с индийскими компаниями Orion Ship Management, Geras Ship Management, которые в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, были вовлечены в схему "жонглирования" судами, управляемыми Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
09 января 2025 года в районе вблизи Греции танкер ІМО 9253234 осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9247443, после чего танкер ІМО 9253234 осуществил заход в порт Said (Египет). 05 февраля 2025 года в районе вблизи Греции танкер IMO 9253234 совершил STS-передачу с танкером IMO 9247443, после чего 13 февраля 2025 года танкер IMO 9253234 осуществил заход в порт Benghazi (Ливия). 21 февраля 2025 года, выйдя из порта Benghazi (Ливия), вблизи Кипра танкер IMO 9253234 осуществил STS-передачу с тем же танкером IMO 9247443, после чего танкер IMO 9253234 осуществил заход в порт Александрия (Египет). Танкер ІМО 9247443 без надлежащего страхования Международного клуба P&I с июля 2024 года действует в районе Греции, Кипра как плавучий перегрузочный STS-хаб российского мокрого груза, доставляемого в район Греции, Кипра для перевалки преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, а также из Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов, Приморск, Усть-Луга. Такие поставки из российских портов для дальнейшей перевалки через танкер ІМО 9247443 в европейских водах осуществляются рядом танкеров, в частности, аффилированных с индийской компанией Gatik Ship Management.
07 марта 2025 года в районе вблизи Кипра танкер IMO 9253234 осуществил STS-передачу с танкером IMO 9422988, к которому 20 марта 2025 года США применены санкции как к части теневого флота, задействованного в транспортировке иранской нефти к китайским (небольшим) нефтеперерабатывающим заводам.
08 марта 2025 года вблизи Кипра танкер ІМО 9253234 совершил STS-передачу с танкером ІМО 9299862, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management, который прибыл в район вблизи Кипра с российского Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов.
Участие в других STS-передачах с российской аффилированностью.
Танкер IMO 9253234 аффилирован с индийской компанией Plutos Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Orion Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
25 сентября 2025 года танкер вывез из порта Туапсе почти 33 тыс. т российских нефтепродуктов на экспорт в порт Саид (Египет). Отправителем груза была компания "Роснефть".
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в третьи страны, прибегает к ведению темной деятельности в районе российского порта Усть-Луга.
11 апреля 2025 года Украиной применены санкции к капитану танкера IMO 9297369.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов с ноября 2023 года, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик - ведением темной деятельности в Балтийском, Черном морях вблизи российских портов.
В 2024 году танкер под командованием капитана Tran Thang Tat (гражданин Вьетнама) перевез нефтепродукты происхождением от подсанкционной российской нефтяной компании ПАО "Лукойл" из российского порта Высоцк в Малайзию.
Танкер в марте 2025 года в районе Керченского пролива совершил STS-передачу с танкером ІМО 9235000, относящимся Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде. В феврале 2025 года в районе Лаконийского залива (Греция) состоялась STS-передача с супертанкером VLCC-класса IMO 9402732, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в 2022-2023 годах в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Gaurik Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Galena Ship Management LLP, Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Orion Ship Management LLP, Nautilus Shipping (India), Ark Seakonnect Shipmanagment LLC, Zidan Ship Management, была привлечена к схеме "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море (Усть-Луга, Приморск) в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик в Балтийском море вблизи российских портов Вистино, Усть-Луга. В частности, в феврале 2025 года вблизи российских портов Вистино, Усть-Луга в Балтийском море танкер осуществил прием STS груза с танкера IMO 9164718, ходящего под флагом рф.
В 2024 году танкер под командованием капитанов Михаила Стрижака, Андрея Лемешко и Владислава Павицкого перевез из портов Приморск и Усть-Луга в Индию и Турцию российскую сырую нефть преимущественно происхождением от подсанкционной российской нефтяной компании ПАО "Лукойл".
Танкер аффилирован с компанией Stellar Ship Solutions LLC ( IMO 0055533), зарегистрированной по адресу в Азербайджане (Apartment 18, Building 6, Estate 76, AZ 5006, Sumqayit), который практически идентичен с адресами других компаний из Азербайджана, осуществляющих управление танкерами, задействованными в санкционной торговле российской нефтью/нефтепродуктами (компания Fleetcraft Management LLC (адрес: Apartment 17, Building 5, Estate 76, Sulh Street AZ 5006, Sumqayit Azerbaijan), Titan Marine Management LLC (адрес: Apartment 17, Building 30, Estate 18, AZ 5000, Sumqayit Azerbaijan), Light Navigation LLC (адрес: Apartment 130, House 5, Block 15, AZ 5000, Sumqayit Azerbaijan), Aegis Voyage Shipmanagement (адрес: Квартира 6, дом 34, блок 18, проспект Гейдара Алиева AZ 5000, Сумгаит Азербайджан) и др.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер с февраля 2023 года (практически сразу после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты) задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях. В этот период, с февраля 2023 года, управление танкером осуществлялось индийской компанией Gatik Ship Management, которая в 2022-2023 годах входила в топ-игроков теневого танкерного флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Технический менеджмент до августа 2024 года осуществлялся связанными с Gatik Ship Management компаниями - Orion Ship Management, Caishan Ship Management, которые вместе с компаниями Gaurik Ship Management, Plutos Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, были вовлечены в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций.
Танкер со второй половины 2024 года активно участвует в STS-передачах в перегрузочных районах, в частности вблизи Греции, Италии с танкерами, пришедшими в перегрузочные районы из российских портов.
В декабре 2024 года вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9397535, аффилированным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот", 10 января 2025 года к танкеру ІМО 9397535 были применены санкции США.
Также в декабре 2024 года вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9343986, который 11 декабря 2024 года вышел из порта Туапсе. При этом технический менеджмент танкера ІМО 9343986 осуществляется компанией Valegro LLC-FZ (ІМО 0080182, ОАЭ), которая также управляет танкером ІМО 9276561, который считается частью теневого флота, и к которому в 2025 году применены санкции ЕС и Швейцарией.
В октябре 2024 года в районе порта Augusta (Италия) состоялась STS-передача с танкером ІМО 9290517, аффилированным с Gatik Ship Management, который пришел в район Augusta из российских портов в Балтийском море (Санкт-Петербург, Усть-Луга).
14 августа 2024 года вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9278698, который 08 августа 2024 года вышел из российского порта Туапсе.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9289776.
28 апреля 2025 года США применили санкции к судну в рамках применения ограничений к судам, доставляющим нефтепродукты хуситам, которые являются частью сети террористических посредников и партнеров иранского режима.
09 мая 2025 года Великобритания применила к танкеру санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф.
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применил санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован с марта 2023 года в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов с применением обманчивых, высокорисковых практик. В частности, судно прибегает к ведению теневой деятельности вблизи российских портов Черного моря, осуществлению STS-передач в высокорисковых районах.
Судно регулярно с апреля 2023 года осуществляет экспорт российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Высоцк, Приморск, Усть-Луга, Новороссийск, в частности с ведением теневой деятельности в Балтийском море вблизи порта Высоцк, в районе к югу от Керченского пролива.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов с марта 2023 года с применением обманчивых, высокорискованных практик практик, в частности, ведением темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, осуществлением STS-передач в высокорискованных районах.
15 января 2025 года танкер в районе порта Malacca (Малайзия) осуществил STS-передачу с супертанкером ІМО 9288083, в район Malacca судно ІМО 9289518 прибыло из российского порта Новороссийск. В июле 2024 года в районе Керченского пролива состоялась STS-передача с танкером ІМО 9224441, аффилированным с подсанкционным российским ПАО "Совкомфлот".
Судно аффилировано с одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота - компанией Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ, находится под санкциями Объединенного Королевства). В начале 2023 года Radiating World Shipping Services LLC входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с Fractal Marine Shipping (ОАЭ) и Gatik Ship Management (Индия). В то время флот Fractal Marine Shipping, Radiating World Shipping Services и Gatik Ship Management составлял около 90 танкеров, 90 % которых осуществляли транспортировку нефти и нефтепродуктов из балтийских и черноморских портов россии в Индию, КНР, Турцию, Ближний Восток, Африку и Южную Америку. С целью обхода санкций компания Radiating World Shipping Services "переписала" свой флот на связанные компании.
Танкеры, которыми оперировала/управляла Radiating World Shipping Services LLC, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с января 2024 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в том числе с применением обманчивых высокорискованных практик, в том числе в перегрузочном районе вблизи Греции.
В апреле, декабре 2024 года вблизи Греции состоялись STS-передачи с танкерами ІМО 9352195 и ІМО 9299862, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, сыгравшим ключевую роль в перевозке российской нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, в декабре 2024 года - с танкером ІМО 9266475, к которому 24 февраля 2025 года применены санкции США.
В декабре 2023 года владельцем и коммерческим менеджером танкером становится компания Blossom Bridge Corp (ІМО 6437580), зарегистрированная на Сейшельских Островах по адресу (Suite 10, 3rd Floor, La Ciotat, Mont Fleuri, Mahe Island Seychelles), что массово используется для регистрации судоходных компаний с непрозрачной структурой собственности, техническим менеджером танкера - молдавская компания Surt Ship Management SRL. Указанная молдавская компания является одной из десяти молдавских компаний, которые в 2024 году сыграли значительную роль в морской транспортировке российской нефтепродуктов. В сентябре 2024 года технический менеджмент перешел к компании Seafaring Savants LLC (Азербайджан), при этом владелец и коммерческий менеджер танкера не изменился, что может свидетельствовать, что бенефициар судна не изменился. С августа 2025 года технический менеджмент осуществляется компанией Nebulon Steelviel LLC (Азербайджан), владельцем, коммерческим менеджером танкера остается компания Blossom Bridge Corp.
После смены менеджмента танкер продолжает осуществлять заходы в российские порты с нефтяными терминалами.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в частности, из российского порта Находка.
Также судно задействовано в перевозке иранской нефти / нефтепродуктов.
20 июня 2025 года США применили санкции к судну за поставку нефтепродуктов в порты, контролируемые хуситами (порт Рас-Иса), после истечения срока действия Генеральной лицензии OFAC по борьбе с терроризмом (GL) 25A. По состоянию на середину июня 2025 года танкер сбросил почти 60 тыс. метрических тонн бензина в порту Рас-Иса в Йемене, почти через два месяца после истечения срока действия GL 25A.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с декабря 2022 года из российских портов, осуществляет заходы в российские порты Приморск, Новороссийск, Санкт-Петербург, Туапсе, активно прибегает к ведению темной деятельности, в частности вблизи российских портов в Черном море, вблизи южного побережья ВОТ Крыма, в районе Керченского пролива в Азовском море.
Танкер задействован в многократных STS-передачах в районе Греции, Кипра с танкером ІМО 924744 без надлежащего западного страхования, в частности в марте 2025 года (в район Кипра танкер пришел из района российского порта Туапсе, где длительное время вел темную деятельность), в январе 2025 года (в район Греции танкер ІМО 9208124 прибыл из порта из района вблизи российского порта Туапсе, где длительное время вел темную деятельность) и т.д.
В марте 2025 года в районе порта Саид (Египет) состоялась STS-передача с танкером ІМО 9105114, который до сентября 2022 года ходил под российским флагом, принадлежал и управлялся российской компанией Rusprimeexport LLC. Сейчас судно ІМО 9105114 ходит под флагом Камеруна, принадлежит и управляется компанией Fineas Marine Inc, зарегистрированной на Маршалловых Островах по адресу, который массово используется для регистрации компаний, аффилированных с теневым флотом и участием в санкционной торговле мокрым грузом. При этом танкер ІМО 9105114 систематически и активно ведет длительную во времени темную деятельность, в частности, в районе Ливии, был отслежен Международной общественной организацией Greenpeace, в порту Бенгази (Ливия), когда сигнал AIS судна не отслеживался. В последнее время увеличились поступления в Ливию грузов, в частности российского происхождения, перемещаемых в том числе через STS-передачи, вероятно для дальнейшего перенаправления в другие пункты назначения.
Танкер аффилирован с компанией Peninsula Energy FZE (ОАЭ), инкорпорированной в январе 2015 года, которая осуществляет управление танкером. По имеющейся информации, деятельность компании Peninsula Energy FZE фактически управляется из г. Санкт-Петербург (рф), в том числе осуществляется подбор персонала. Также компания Peninsula Energy FZE сотрудничает с подсанкционной компанией ПАО "Газпром нефть" в части закупки нефтепродуктов.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российских нефтепродуктов из портов Балтийского, Черного морей в третьи страны.
В частности, в марте 2025 года танкер осуществил вывоз из порта Усть-Луга в Турцию дизельного топлива российского происхождения в интересах ПАО "НОВАТЭК", ПАО "НК "Роснефть", ПАО "СИБУР Холдинг", из порта Высоцк вывоз газойля российского происхождения в интересах ПАО "Лукойл". В августе 2025 года судно осуществило вывоз из терминала "Шесхарис" порта Новороссийск в Индию (Mundra Multi-Purpose Terminal) нефтепродукты (naphtha).
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с марта 2023 года, активно прибегает к ведению темной деятельности в Балтийском, Черном морях вблизи российских портов с нефтяными терминалами. Судно задействовано в осуществлении высокорискованных практик - STS-передач вблизи европейских стран. В частности судно в 2024 году вблизи Греции осуществило STS-передачу с танкером IMO 9209972, к которому в феврале 2025 года применены санкции США, с подсанкционным танкером IMO 9247443, который действует вблизи Греции, Кипра как плавучий STS-хаб для перевалки мокрого груза, в том числе российского происхождения. Также имеется STS-передача в районе port Said (Египет) с танкером IMO 9258026, к которому в феврале 2025 года применены санкции США. В июне 2025 года в районе вблизи Кипра танкер IMO 9290921 совершил STS-передачу с танкером теневого флота рф IMO 9352195, к которому в мае 2025 года Соединенным Королевством применены санкции в рамках введения рестрикций к российскому теневому флоту.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
ISM-менеджмент танкера в октябре 2024 года перешел к компании Tidal Tech Mariners LLC (Азербайджан) от молдавской компании MRK Shipmanagement SRL. Молдавская компания MRK Shipmanagement SRL вместе с рядом других молдавских компаний причастны к созданию части теневого флота, задействованного в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Теневые танкеры, управлявшиеся молдавскими компаниями (Adel Ship Management SRL, BPC Shipmanagement SRL, MRK Shipmanagement SRL, KSN Shipmanagement SRL, OST Shipmanagement SRL, Surt Ship Management SRL, SAL Shipmanagement SRL, FLC Shipmanagement SRL), передаются в управление азербайджанским компаниям, в частности Dream Island Shipping LLC, Ocean Voyage LLC, Tidal Tech Mariners LLC, Seafaring Savants LLC, VVave Minder Shipmanagement, Triton Technical Services LLC, Navigenix Shipmanagement LLC, Nautilus Fleet Management LLC, Harbor Harmony Shipmanagement, другим.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
В августе 2025 года Украина применила санкции к капитану Баталову Дмитрию Олеговичу.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.