Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов в КНР, Индию и т.д., прибегает к ведению темной деятельности в районе Кольского залива, вблизи российского порта Новороссийск в Черном море.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9250737.
12 сентября 2025 года танкер вывез на экспорт в Индию из терминала Шесхарис порта Новороссийск почти 140 тыс. т российской сырой нефти. Отправителем груза была подсанкционная российская компания ПАО "НК "Роснефть", фрахтователем — компания Reliance.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море, в том числе с отключением AIS. Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Черном море, Греции, Турции, Ливии.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9391402.
В сентябре 2025 года танкер вывез 30,5 тыс. т российских нефтепродуктов из порта Тамань на экспорт в Турцию.
В октябре 2025 года судно вывезло почти 30 тыс. т российских нефтепродуктов из терминала Шесхарис порта Новороссийск в Тунис. Отправителем груза была подсанкционная компания ПАО "Лукойл", фрахтователем — Litasco.
Танкер совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности в порт Камыш-Бурун в сентябре 2025 года.
Танкер эксплуатируется кипрской компанией Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, регистрационный номер: HE 309832). Руководство компанией Cymare Shipmanagement Ltd осуществляют: Andrei Hudzasvili (гражданин Эстонской Республики) – директор; Nikolay Spichenok (гражданин Великобритании) – директор; Victoria Orlova Papaduri (гражданка Республики Кипр) – выполняет двойную роль директора и секретаря. A. Hudzasvili и N. Spichenok также являются директорами в аффилированной кипрской компании Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Кроме того, N. Spichenok является директором компании Peremoga Investment Ltd (регистрационный номер: ΗΕ 300440) и директором компании SCF Management Services (Cyprus) Ltd (регистрационный номер: HE 42739). В период с 2012 по 2015 год N. Spichenok занимал должность директора департамента технического управления флотом подсанкционной компании ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов, в том числе с применением обманчивых практик, после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты. Судно активно прибегает к ведению темной деятельности в районе вблизи российских портов в Черном море, в районе Керченского пролива, вблизи Грузии, Израиля.
Танкер в январе 2025 года осуществил заход в терминал Шескарис (порт Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
Владельцем и коммерческим менеджером танкера с мая 2023 года является компания Synergy Shipping Ltd, зарегистрированная на Маршалловых Островах по адресу (Trust Company Complex, Ajeltake Road, Ajeltake, Majuro MH 96960, Marshall Islands), что массово используется для регистрации компаний-владельцев/менеджеров танкеров теневого флота.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9393668.
Судно совершает заходы в порты ВОТ Украины, в частности в порт Феодосия в августе 2025 года.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Новороссийск в Черном море, а с декабря 2023 года из порта Находка в КНР.
В апреле 2023 года танкер был задействован в экспорте партии российских нефтепродуктов (почти 30 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Guron Trading Limited (Гонконг), к которой в январе 2025 года США применены санкции за значительное участие в торговле российской нефтью/нефтепродуктами после внедрения политики ограничения цен. Guron Trading Limited была грузополучателем более 400 партий сырой нефти из россии в период с мая 2023 года по апрель 2024 года.
Танкер аффилирован с индийской компанией Plutos Ship Management, которая вместе с компаниями Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, Orion Ship Management, Caishan Ship Management была вовлечена в схему "жонглирования" судами, управляемых индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов так называемого "теневого" флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в 2022-2023 годах в условиях западных санкций.
Подбор экипажа на танкер руководствуется из рф.
11 апреля 2025 года Украиной применены санкции к капитану судна IMO 9289738.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, а также через осуществление STS-передач вблизи европейских стран (Греция), вблизи египетских портов, в частности с танкером IMO 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран, с танкером IMO 9265873, который активно вовлечен в экспорт российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых, высокорискованных практик.
Танкер ІМО 9334557 аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Orion Ship Management, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Ark Seakonnect Shipmanagment были предыдущими менеджерами судна. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
С 2023 года, после того как танкером оперировала компания Gatik Ship Management, судно четыре раза меняло коммерческого менеджера, трижды технического менеджера, один раз владельца, дважды меняло страну флага, один раз название судна.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану судна IMO 9334557.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, в бункеровке в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном, Азовском морях судов с российской аффилированностью, в том числе осуществляющих заходы в порты ВОТ Украины, прибегает к ведению темной деятельности в районе Керченского пролива.
Владельцем танкера с июня 2021 года является российская компания ООО "СБК Долина" (инн 7714420564), учредителем которой с 23 октября 2020 года является российская компания ООО "ЛСКепитал" (инн 7703426420). Бенефициарами ООО "ЛСКепитал" с 11 апреля 2022 года являются Пашаев Аслан Джамалдинович (инн 771917667217) с долей 75%, Лапко Александр Иванович (инн 771515523462) с долей 25%. Пашаев Аслан является генеральным директором компании ООО "ЛСКепитал", а Лапко Александр - генеральным директором ООО "СБК Долина". Компанию ООО "СБК Долина" связывают с российским Сбербанком, у которого судно находилось в залоге на дату продажи судна предыдущим владельцем. Пашаев Аслан Джамалдинович вероятно является сыном астраханского подсанкционного бизнесмена Пашаева Джамалдина Эмирмагомедовича, который владеет/контролирует сеть российских судоходных компаний, работающих в порту Оля Астраханской области рф. Предприятия Джамалдина Пашаева вовлечены в российский военный экспорт с 2021 года и заключили более 200 соглашений о морских перевозках военных грузов по миру. Джамалдин Пашаев и его компании были неотъемлемой частью текущей передачи летальной помощи подсанкционной российской компании "ОЭЗ "Алабуга", которая является одним из основных заводов по сборке БПЛА для Министерства обороны рф при поддержке Ирана. Джамалдин Пашаев аффилирован с подсанкционной судоходной компанией ООО "МГ-Флот", флот которой задействован в перевозке вооружения из Сирии, Ирана, Северной Кореи в рф, а также иранской нефти. Лапко Александр вероятно связан с банковской сферой, занимал руководящие должности в ВТБ-банк (рф), в 2013 году в Альфа-банк (Украина), и тому подобное.
Танкер аффилирован с российской компанией ООО "Энея" (инн 6164136080), которая фактически управляет судном. Компания ООО "Энея" аффилирована с Джамалдином Пашаевым и задействована в скрытых поставках в Сирию в интересах министерства обороны рф (в частности авиационного топлива), владеет флотом из 15 нефтяных танкеров. Генеральным директором ООО "Энея" с октября 2024 года является Абдулатипов Магомед Алиевич (инн 053689064586), который длительный период времени до октября 2024 года был руководителем Федерального государственного бюджетного учреждения "Администрация морских портов Каспийского моря".
11 апреля 2025 года Украиной применены санкции к капитану судна IMO 9297199.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты с августа 2024 года задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в третьи страны, в том числе с отключением AIS вблизи российских портов в Черном море. Танкер в марте 2025 года осуществил заход в терминал Шесхарис (порт Новороссийск), который является перевалочным комплексом, конечной точкой магистральных трубопроводов АО "Черномортранснефть" (инн 2315072242, под санкциями США) - дочерней компании подсанкционного российского ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
Танкер аффилирован с техническим менеджером Cougar Nautic Inc (Панама), к флоту которой, кроме танкера IMO 9327396, принадлежат семь нефтяных танкеров, ходящих под флагом Либерии, в том числе танкер IMO 9297369, задействованный в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в третьи страны, прибегающий к ведению темной деятельности в районе российского порта Усть-Луга, к капитану которого Украиной применены санкции.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9327396.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с ноября 2024 года.
В феврале 2025 года в районе вблизи порта Саид (Египет) танкер, выйдя из порта CPC Terminal (рф), но перед этим осуществляя темную деятельность вблизи российского порта Новороссийск, совершил STS-передачу с танкером IMO 9207027, который считается частью теневого флота рф, управление безопасностью которого осуществляет компания Bstls Shipping LLC ( ІМО 6507554, Азербайджан). Ко флоту Bstls Shipping LLC относятся танкер ІМО 9262924 (под санкциями Соединенного Королевства), задействованный в экспорте российской нефти/нефтепродуктов, танкер ІМО 9227443, задействованный в перевозке российской, иранской нефти/нефтепродуктов.
В апреле 2025 года в районе вблизи порта Саид (Египет) танкер, выйдя из района вблизи российского порта Новороссийск, где судно находилось с выключенным AIS, осуществил STS-передачу с танкером ІМО 9249312, отнесенным Международной общественной организацией Greenpeace к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде, аффилированным с техническим менеджером Vista Vvave Shipmanagement LLC (Азербайджан), к флоту которой принадлежит танкер ІМО 9380673, задействованный в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с июня 2024 года из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых практик, к капитану которого Украиной применены санкции.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера ІМО 9399480.
Танкер принадлежит к флоту компании Cymare Navigation FZC (ОАЭ). Указанная компания через группу танкеров связана с кипрской компанией с похожим названием — Cymare Shipmanagement Ltd (IMO 5883981, регистрационный номер: HE 309832). Руководство компанией Cymare Shipmanagement Ltd осуществляет: Andrei Hudzasvili (гражданин Эстонской Республики) — директор; Nikolay Spichenok (гражданин Великобритании) — директор; Victoria Orlova Papaduri (гражданка Республики Кипр) – выполняет двойную роль директора и секретаря. A. Hudzasvili и N. Spichenok также являются директорами в аффилированной кипрской компании Cymare Crew Ltd (ΗΕ 359400). Кроме того, N. Spichenok является директором компании Peremoga Investment Ltd (регистрационный номер: ΗΕ 300440) и директором компании SCF Management Services (Cyprus) Ltd (регистрационный номер: HE 42739). В период с 2012 по 2015 год Н. Спиченко занимал должность директора департамента технического управления флотом подсанкционной компании ПАО "Совкомфлот". ПАО "Совкомфлот" – крупнейшая государственная судоходная компания в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировке российской нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа. Основными фрахтователями судов ПАО "Совкомфлот" являются крупнейшие нефтегазовые компании и трейдеры россии. ПАО "Совкомфлот" участвует в обслуживании крупных нефтегазовых проектов в россии: "Сахалин-1", "Сахалин-2", "Варандей", "Приразломное", "Новый Порт", "Ямал СПГ" и других.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов с июня 2024 года из российских портов в Балтийском, Черном морях, в том числе с применением обманчивых практик (ведение темной деятельности вблизи российского порта Усть-Луга). Участие судна в экспорте российской нефти/нефтепродуктов после введения нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты состоялась после смены в мае 2024 года владельца, менеджеров танкера.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей среде.
11 апреля 2025 года Украина применила санкции к капитану танкера IMO 9380673.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 03 июня 2025 года вступили в силу примененные Швейцарией санкции к судну.
21 июля 2025 года Соединенным Королевством применены санкции к судну.
В ноябре 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты с 2024 года задействован в налаженной цепи поставок российской нефти/нефтепродуктов в третьи страны путем осуществления STS-передач в районе вблизи европейских стран, вблизи египетского порта Саид, в частности, с подсанкционным танкером IMO 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемых танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран. До этого танкер осуществлял прямые заходы в российские порты с нефтяными терминалами (Туапсе, Приморск), после чего следовал в перегрузочный район в Лаконийском заливе.
В феврале 2023 года танкер был задействован в экспорте партии газойля (более 54 тыс. т) из российского порта Туапсе, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом. Отправителем груза была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть", получателем - компания Bellatrix Energy Limited (Гонконг), к которой в декабре 2023 года США применены санкции за значительное участие в торговле российской нефтью/нефтепродуктами после внедрения политики ограничения цен.
03, 16, 22 сентября, 10, 19 октября, 09 ноября 2024 года в районе вблизи Греции танкер совершил STS-передачу с танкером IMO 9247443, который перед этим совершил ряд STS-передач в районе Греции, Кипра с танкерами (отдельная часть которых аффилированы с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в 2022-2023 годах в условиях западных санкций), пришедших на перегрузку из российских портов. После ряда STS-передач с танкером ІМО 9247443 танкер ІМО 9299123 осуществлял заходы в египетский порт El-Dekheila.
08 февраля 2025 года в районе к югу от Кипра танкер совершил STS-передачу с танкером IMO 9374416, который в январе вышел из российского порта Новороссийск. После этого танкер IMO 9299123 последовал в район вблизи порта Саид (Египет), где 11 февраля 2025 года совершил STS-передачу с танкером IMO 9247443. Затем танкер ІМО 9299123 осуществил заход в египетский порт, танкер ІМО 9247443 вернулся в район вблизи Кипра для осуществления последующих STS-передач мокрого груза с российской аффилированностью.
Танкер ІМО 9299123 аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций, и связанной с Gatik компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Orion Ship Management, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Ark Seakonnect Shipmanagment были предыдущими менеджерами судна. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
По состоянию на 11 апреля 2025 года коммерческим менеджером танкера является индийская компания Chenab Ship Management, к флоту которой также принадлежит подсанкционный танкер IMO 9289752, считающийся частью теневого флота, аффилированный с индийской компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, связанной с теневым оператором Gatik Ship Management, и задействованный в экспорте в третьи страны российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях в третьи страны, а также с применением STS-передач вблизи европейских стран.
В апреле 2024 года в районе Лаконийского залива танкер, выйдя из российского порта, осуществил STS-передачи с танкерами ІМО 9352195, ІМО 9290517, аффилированными с индийской компанией Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций.
В августе 2024 года, выйдя из российского порта Туапсе, танкер в районе вблизи Греции совершил STS-передачи с танкерами IMO 9299123, аффилированным с индийской компанией Gatik Ship Management, IMO 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран. После этих передач судно ІМО 9318034 вернулось в порт Туапсе.
В декабре 2024 года, выйдя из порта Приморск, а также после ведения темной деятельности в районе Финского залива, осуществил STS-передачу в районе близ Греции с танкером IMO 9266475 (под санкциями Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии), который также задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в частности, с применением обманчивых, высокорискованных практик. После этой передачи танкер ІМО 9318034 осуществил заход в российский порт Усть-Луга.
Танкер IMO 9318034 аффилирован с индийской компанией Gatik Ship Management и связанной с Gatik компанией Ark Seakonnect Shipmanagment, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Orion Ship Management, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования" судами, которые управлялись Gatik Ship Management во избежание санкций. Gatik Ship Management и Ark Seakonnect Shipmanagment были предыдущими менеджерами судна. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management, продолжают использоваться связанными компаниями и заходить в российские порты.
В декабре 2024 года, выйдя из порта Приморск, а также после ведения темной деятельности в районе Финского залива, осуществил STS-передачу в районе близ Греции с танкером IMO 9266475 (под санкциями Соединенного Королевства, ЕС, Швейцарии), который также задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, в частности, с применением обманчивых, высокорискованных практик. После этой передачи танкер ІМО 9318034 осуществил заход в российский порт Усть-Луга.
По состоянию на 11 апреля 2025 года коммерческим и техническим менеджером танкера является индийская компания Charai Sea Shipping Pvt Ltd, к флоту которой также принадлежит подсанкционный танкер IMO 9299123, который считается частью теневого флота, аффилирован с теневым оператором Gatik Ship Management, и задействован в экспорте в третьи страны российской нефти/нефтепродуктов.
11 апреля 2025 года Украиной применены санкции к капитану судна IMO 9318034.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
20 мая 2025 года ЕС применены санкции, которые вступают в силу 21 мая 2025 года, к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
С 3 июня 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 30 июля 2025 года регистровое название судна - OLIVE, флаг неизвестен. При этом судно ходит под названием SARD, флагом Малави.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном, Балтийском морях, в том числе путем осуществления STS-передач с российской аффилированностью.
26 декабря 2024 года в водах россии в Черном море, после выхода 26 декабря 2024 года из российского порта Туапсе, танкер совершил STS-передачу с танкером ІМО 9340128.
15 января 2025 года, после выхода 09 января 2025 года танкера ІМО 9314882 из российского порта Туапсе, в районе вблизи Греции состоялась STS-передача с танкером ІМО 9247443, который с июля 2024 года в районе вблизи Греции, Кипра действует как перегрузочный STS-хаб российской нефти/нефтепродуктов, транспортируемой танкерами преимущественно из российских портов Туапсе, Новороссийск, Таманского перегрузочного комплекса нефти/нефтепродуктов на перевалку вблизи европейских стран.
09 февраля 2025 года вблизи Кипра состоялась STS-передача с танкером ІМО 9424651, который пришел в район Кипра из российского порта Туапсе. 21 января 2025 года вблизи Греции, 11 февраля 2025 года вблизи Кипра состоялись STS-передачи с танкером ІМО 9422988, к которому в марте 2025 года применены санкции США.
Танкер аффилирован с индийской компанией Orion Ship Management, которая в 2023 году вместе с компаниями Caishan Ship Management, Plutos Ship Management, Gaurik Ship Management, Geras Ship Management, Girik Ship Management, Galena Ship Management, Nautilus Shipping, Ark Seakonnect Shipmanagment, Zidan Ship Management, была вовлечена в схему "жонглирования' судами, управляемыми Gatik Ship Management - одним из ведущих операторов теневого флота, задействованного в транспортировке российской сырой нефти/нефтепродуктов в условиях западных санкций. Танкеры, которыми оперировала/управляла индийская Gatik Ship Management и связанные с ней компании, переписанные на другие компании, продолжают заходить в российские порты, участвовать в STS-передачах с российской аффилированностью.
09 мая 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в рамках введения ограничений к теневому флоту рф, в том числе за участие в деятельности, целью или следствием которой является дестабилизация Украины, подрыв/угроза территориальной целостности, суверенитета или независимости Украины или получение выгоды от правительства россии или его поддержка, участие в перевозке нефти/нефтепродуктов российского происхождения, в частности, из россии в третью страну.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 18 сентября 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.