Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован с декабря 2023 года в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона, в Балтийском море в третьи страны, ведет темную деятельность в Балтийском море вблизи российских портов Вистино, Усть-Луга, осуществляет STS-передачи вблизи Мальты.
В 2024 году танкер под командованием капитана Suo Zhenguo (гражданство КНР) осуществил перевозку российских нефтепродуктов из порта Усть-Луга в ОАЭ.
С ноября 2023 года произошла смена собственника, менеджеров танкера на китайские компании.
31 декабря 2025 года США применили санкции к судну за перевозку венесуэльской нефти и содействие режиму Мадуро в обходе санкций.

Танкер задействован в перевозке российской нефти / нефтепродуктов из портов рф в третьи страны.
Судно входит в группу танкеров, которыми управляла турецкая компания Beks Ship Management and Trading, к которой Соединенное Королевство в начале 2024 года применило санкции. После применения санкций суда этой турецкой компании сменили менеджеров и флаги и продолжили перевозку российской нефти.
В июне и октябре 2024 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к судну в связи с перевозками нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярные и высокорисковые практики судоходства, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
В июне 2025 года Канада применила санкции к танкеру.
21 июля 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 30 октября 2025 года Новая Зеландия применила санкции к танкеру.
31 декабря 2025 года США применили санкции к судну за перевозку венесуэльской нефти и содействие режиму Мадуро в обходе санкций.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия эмбарго G7+ и политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море, тихоокеанского региона преимущественно в КНР, Индию, прибегает к практике отключения сигнала AIS, ведения так называемой "темной деятельности" в море.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Танкер осуществляет заходы в российские порты, которые лидируют в экспорте российской нефти теневым флотом - порты в Балтийском море, тихоокеанском регионе, доставляя нефть в страны, которые больше всего импортируют российскую сырую нефть через теневой флот - КНР, Индия.
"Теневой флот" рф продолжает обеспечивать многомиллиардные доходы для кремля в обход санкций, маскируя свою деятельность под флагами третьих стран, используя сложные схемы для сокрытия владельцев, а также создает значительные угрозы экологической безопасности со значительными экономическими затратами для прибрежных стран и/или международного сообщества из-за устарелости и ненадлежащего страхования танкеров теневого флота.
17 декабря 2024 года Великобритания применила санкции к судну в связи с перевозкой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии, или из россии в третью страну.
10 января 2025 года США применили санкции к судну.
21 февраля 2025 года Канада применила санкции к судну.
С 21 мая и 3 июня 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
В июне 2025 года Австралия применила санкции к судну.
С 12 сентября 2025 года Новая Зеландия ввела санкции в отношении судна.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20-21 января 2026 года Южное командование США взяло танкер под контроль в акватории Карибского моря. Судно обвиняется в нарушении санкций и участии в перевозке венесуэльской нефти в обход установленных ограничений.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты в 2023 году был задействован в экспорте российских нефтепродуктов (лигроина, газойля).
С января 2024 года танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов (сотен тысяч баррелей иранского битума, мазута, лигроина).
18 декабря 2025 года США применили санкции к танкеру.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Черного моря.
Танкер в период с января 2024 года по август 2025 года аффилирован с подсанкционной компанией Eco Max FZE (ОАЭ), которая осуществляет управление танкерами, связанными с незаконными поставками иранской нефти.
В октябре 2024 года США применили санкции к танкеру как к собственности, в которой подсанкционная компания Eco Max FZE имеет долю.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

В период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти / нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона (в частности, из порта Находка) в КНР в интересах ПАО "НК "Роснефть".
Танкер также задействован в перевозке иранской нефти / нефтепродуктов. Танкер в период с августа 2023 года по октябрь 2024 года аффилирован с компанией Barco Ship Management Inc (Маршалловы острова). 18 июля 2024 года США применили санкции к компании Barco Ship Management Inc как к части сети Sa’id al-Jamal, задействованной в поставках иранских товаров, в том числе нефти, хуситам.
18 июля 2024 года США применили санкции к судну как к собственности, в которой компания Barco Ship Management Inc имеет долю.
13 декабря 2025 года Украина ввела санкции в отношении танкера в рамках введения ограничений в отношении российского теневого флота.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
Кроме того, в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти / нефтепродуктов судно в 2024 году участвовало в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов в Чёрном море.
В период с октября 2023 года по май 2024 года танкер был связан с компанией Oceanlink Maritime DMCC (ОАЭ), находящейся под санкциями, которая входит в состав огромной судоходной империи иранского нефтяного магната и основного поставщика оружия в рф Мохаммеда Хосейна Шамхани.
4 апреля 2024 года США применили санкции к танкеру за перевозку иранских грузов.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну в рамках введения ограничений в отношении российского теневого флота.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов, в частности из российских портов Балтийского, Черного морей в третьи страны.
В марте 2026 года танкер вывез на экспорт более 925 тыс. баррелей нефтепродуктов из порта Тамань в Сингапур и Малайзию, где часть груза (более 132 тыс. баррелей) передал методом STS танкеру IMO 9237620 в районе Пелепас. Продавцом российского мокрого груза была компания Redwood Global Supply FZ-LLC (ОАЭ), к которой 18 декабря 2025 года Великобритания применила санкции за деятельность в энергетическом секторе экономики рф. Компания Redwood Global Supply FZ-LLC является крупнейшим экспортером российской сырой нефти в теневой паутине нефтетрейдеров рф — сети "2Rivers Group" (Coral Energy), ключевые роли в которой играют несколько азербайджанских трейдеров: Тахир Гараев, Этибар Эйюб, Талат Сафаров, Ахмед Керимов.
В октябре 2025 года танкер вывез на экспорт более 132 тыс. тонн сырой нефти марки Urals из порта Усть-Луга в индийский порт Вадинар.
13 декабря 2025 года Украина ввела санкции в отношении танкера.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти, а после начала полномасштабного вторжения россии в Украину привлечен к транспортировке российской нефти/нефтепродуктов.
Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Al-Qatirji, которая использовала свой флот, в том числе танкер IMO 9258870, для транспортировки иранской нефти, в частности в КНР, Сирию в интересах Корпуса стражей исламской революции-Сил "Кудс" Ирана и хуситов.
14 ноября 2024 года США ввели санкции в отношении танкера.
13 декабря 2025 года Украина ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов в третьи страны.
В частности, в январе 2025 года танкер вывез на экспорт российские нефтепродукты из порта Высоцк в третью страну в интересах ПАО "Лукойл". В апреле 2025 года судно вывезло российские нефтепродукты из порта Усть-Луга в Венесуэлу. В октябре 2025 года танкер вывез на экспорт российские нефтепродукты из порта Усть-Луга в Индию. В декабре 2025 года судно вывезло на экспорт российские нефтепродукты из порта Приморск в Бразилию.
Танкер аффилирован с турецкой компанией Beks Tanker Isletmeciligi AS, которая с с декабря 2023 года по март 2024 года осуществляла управление судном. Beks Tanker Isletmeciligi AS входит в тройку лидеров рейтинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозку сотен миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов.
С марта 2024 года управление танкером перешло к турецкой компании Sand Gemi Isletmeciligi AS. Компания Sand Gemi Isletmeciligi AS имеет одинаковый юридический адрес с двумя другими турецкими судовладельцами Cape Gemi Isletmeciligi AS и Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Восемью танкерами этих компаний в 2023 году — в начале 2024 года управляла компания Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним — подсанкционная Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic. Компания Sand Gemi Isletmeciligi AS связана с управлением нефтяными танкерами, которые считаются частью теневого флота рф и к которым были применены западные санкции в связи с перевозкой нефти / нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap в отношении российской нефти / нефтепродуктов задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, в том числе посредством STS-перегрузки.
20 июня 2025 года США применили санкции к танкеру за поставку нефтепродуктов в порт Рас-Иса (Йемен) в обход санкционных ограничений.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну в рамках введения ограничений в отношении российского теневого флота.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона, в частности в КНР.
Судно также задействовано в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
Судно аффилировано с компанией Al-Qatirji, в отношении которой введены санкции и которая участвует в экспорте миллионов баррелей иранской нефти в Сирию и Восточную Азию, включая КНР, с целью финансирования Корпуса стражей исламской революции — Сил Кудс. Компания Al-Qatirji с целью экспорта иранской нефти / нефтепродуктов использует флот нефтяных танкеров, в частности, судно IMO 9305609.
14 ноября 2024 года США применили санкции к танкеру.
13 декабря 2025 года Украина ввела санкции в отношении судна.