Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в 2024—2025 годах в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря в третьи страны.
Танкер IMO 9430272 является единственным судном, принадлежащим компании Jinhui Shipping Ltd (Маршалловы острова), что свидетельствует о непрозрачной политике корпоративного управления.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Судно аффилировано с компанией Maritas Fleet PVT LTD (Индия), которая была оператором танкера. Maritas Fleet PVT LTD была основана в декабре 2022 года в г. Мумбаи и собрала в свое управление 29 танкеров, в том числе суда компании Hennesea Holdings Limited. Hennesea Holdings Limited была основана в конце 2022 года в ОАЭ и незадолго до введения политики price-cap приобрела более 20 старых танкеров, которые были сосредоточены на транспортировке сырой нефти российского происхождения по цене выше $60 за баррель. В январе 2024 года США применили санкции к компании Hennesea Holdings Limited и части ее танкерного флота за нарушение политики price cap.
С июля 2025 года танкер управляется компанией Lumen Ship Management FZCO, флот которой по состоянию на 16 октября 2025 года состоит из 8 нефтяных танкеров, в том числе подсанкционных, которые ранее, в частности, принадлежали Hennesea Holdings Limited и управлялись индийской компанией Maritas Fleet PVT LTD.
После смены менеджмента судно продолжает осуществлять перевозки российской нефти / нефтепродуктов. Танкер в период с января 2024 года по июль 2025 года перевез около 1 млн баррелей российской нефти / нефтепродуктов.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в 2025 году в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Тихоокеанского региона в КНР.
По данным United Against Nuclear Iran, судно подозревается в причастности к перевозке иранской сырой нефти и/или нефтепродуктов.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован с 2025 года в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов тихоокеанского региона в КНР.
Судно было задействовано в экспорте и продаже иранской нефти и нефтепродуктов в 2020–2024 годах.
Танкер IMO 9037123 является единственным судном, управляемым компанией AS CALCUTTA SHIPPING CO LTD (Маршалловы острова), что свидетельствует о непрозрачной политике корпоративного управления.
13 декабря 2025 года Украина применила санкции к танкеру.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов. Также судно задействовано в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
Танкер аффилирован с подсанкционной судоходной компанией Meuse Shipping Inc (Маршалловы острова), к которой 30 июля 2025 года США применили санкции за оказание материальной помощи, спонсирование или предоставление финансовой, материальной или технологической поддержки, а также товаров / услуг Мохаммеду Хоссейну Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani) или в его поддержку. Мохаммед Хоссейн Шамхани является сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника Верховного лидера Ирана. Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли.
Судоходная сеть Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировой продажи иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Судоходная сеть принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
30 июля 2025 года США применили санкции к судну.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов.
Судно совершает заходы в порты ОТТ Украины, в частности в июне 2025 года — в порт Камыш-Бурун.
Танкер аффилирован с подсанкционной судоходной компанией Zale Shipping Inc (Маршалловы острова), к которой 30 июля 2025 года США применили санкции за оказание материальной помощи, спонсирование или предоставление финансовой, материальной или технологической поддержки, а также товаров / услуг Мохаммеду Хоссейну Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani) или в его поддержку.
Мохаммед Хоссейн Шамхани является сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника верховного лидера Ирана. Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли. Судоходная сеть Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировой продажи иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР.
Судоходная сеть принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
Танкер аффилирован с подсанкционной компанией Fractal Marine DMCC (ОАЭ), которая считается одним из ведущих операторов теневого флота рф. Fractal Marine DMCC в начале 2023 года была одним из трех крупнейших перевозчиков российской нефти / нефтепродуктов наряду с Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ) и Gatik Ship Management (Индия) и играла значительную роль в экспорте российской нефти / нефтепродуктов в страны мира в период санкционных ограничений.
Компании Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), с которыми аффилирован танкер ІМО 9321718, относятся к ряду компаний, сыгравших значительную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров судовой сети Шамхани.
30 июля 2025 года США применили санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
Танкер задействован в перевозках иранской нефти. В частности судно транспортировало многочисленные партии иранской нефти, включая конденсат, осуществляя многочисленные перевозки STS с подсанкционными судами ( ІМО 9310159, ІМО 9310147), к которым были применены санкции США в марте 2025 года за транспортировку иранской нефти.
08 мая 2025 года США применили санкции к танкеру IMO 9230971.
С 20 июля 2025 года ЕС применил санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов. Судно прибегает к ведению темной деятельности вблизи российских портов в Балтийском море, в районе Керченского пролива, вблизи ВОТ Крым Украины. Танкер осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в июне 2025 года в порт Камыш-Бурун.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
Танкер аффилирован с турецкой компанией Beks Tanker Isletmeciligi AS, которая с апреля 2023 года до марта 2024 года была коммерческим и ISM-менеджером судна. Beks Tanker Isletmeciligi AS входит в тройку лидеров рэнкинга турецких операторов, которые в 2023 году обеспечивали перевозки сотни миллионов баррелей российской нефти и нефтепродуктов. Флот турецкой тройки лидеров - Beks Tanker Isletmeciligi AS и подсанкционных Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic и Active Denizcilik ve Gemi суммарно перевезли 49 млн баррелей российской нефти/нефтепродуктов в 2023 году. С марта 2024 года менеджмент танкера осуществляется турецкой компанией Tokyo Gemi Isletmeciligi AS. Компания Tokyo Gemi Isletmeciligi AS имеет одинаковый юридический адрес с двумя другими турецкими шипменеджерами Sand Gemi Isletmeciligi AS и Cape Gemi Isletmeciligi AS. Восемью танкерами этих компаний в 2023 году, в начале 2024 года управляла компания Beks Tanker Isletmeciligi AS, одним - подсанкционная Beks Gemi Isletmeciligi ve Tic.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

анкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов.
Танкер активно прибегает к ведению темной деятельности вблизи ВОТ Крым Украины, в районе Керченского пролива, в Азовском море, осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в мае 2025 года в порт Камыш-Бурун, порт Крым.
Владельцем, менеджером танкера с июня 2024 года является российская компания ООО "Тринити Шиппинг" (инн 7813270750), основным видом деятельности которой является деятельность морского грузового транспорта. По состоянию на 14 июня 2025 года во флот компании входят еще семь нефтяных танкеров ( ІМО 9038969, ІМО 9166314, ІМО 9282986 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9288930 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9105140 (находится под санкциями с мая 2025 года), ІМО 9585924, ІМО 9676230), ходящих под российским флагом, в том числе танкер IMO 9676230, по данным OFAC, задействованный в поставках нефти в Сирию в 2016-2018 годах, аффилированный с российской компанией ООО "Транспетрочарт" (инн 7825484443, под санкциями США). Компания ООО "Транспетрочарт" аффилирована с подсанкционной российской компанией АО "Совфрахт" - одной из крупнейших независимых транспортно-экспедиторских компаний россии, которая выступает ключевым узлом в военно-транспортной сети российских грузовых судов, доставляющих северокорейское вооружение на военные объекты рф для использования в войне против Украины. Компания ООО "Транспетрочарт" связана с поставками авиатоплива, нефтепродуктов с Феодосийской нефтебазы в сирийский порт Тартус с целью снабжения группировки войск рф в Сирии, в том числе "сирийской эскадры" ВМФ рф.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря, Тихоокеанского региона. Судно прибегает к отключению AIS в районе российских портов в Балтийском море.
С февраля 2025 года судно управляется индийской компанией Mariam Ship Management Service, во флот которой по состоянию на 18 июня 2025 года, кроме танкера IМО 9297553, входит также танкер для перевозки сырой нефти IМО 9383869, который также задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Черном море в 2023 году, Тихоокеанского региона в 2025 году, прибегает к отключению AIS и ведению темной деятельности в районе Керченского пролива, вблизи российских портов в Черном море в 2023 году, вблизи Северной Кореи в 2025 году.
С марта 2025 года управление танкером осуществляется китайской компанией Aether Craft Co Ltd, флот которой состоит только из танкера ІМО 9408530, а с апреля 2025 года танкер задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Козьмино Тихоокеанского региона в КНР.
17 июня 2025 года Соединенным Королевством к танкеру применены санкции в связи с перевозкой нефти/нефтепродуктов российского происхождения из россии в третьи страны.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
Согласно базе данных Глобальной интегрированной системы информации о судоходстве Международной морской организации (IMO's GISIS) по состоянию на 22 июля 2025 года регистровое название судна - EVITA, флаг Барбадоса. При этом судно ходит под флагом Палау.
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
19 февраля 2026 года Канада применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Австралия применила санкции к судну.