Теневой флот

ООО "Агротэк-ТМ" (ИНН 7701696050) является зарегистрированным владельцем судна. ООО "Агротэк-ТМ" в рамках российской системы государственных закупок является поставщиком нефтепродуктов для нужд министерства обороны, федеральной службы войск национальной гвардии, а также для учреждений министерства обороны российской федерации. ООО "Агротэк-ТМ" на основании договорных документов поставляет авиационный керосин марок ТС-1/РТ для нужд авиастроительного холдинга госкорпорации "Ростех", в частности для:
- АО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (ИНН 7714027882, под санкциями США, Канады, Швейцарии, ЕС, Новой Зеландии, Японии, Украины), являющегося главным предприятием дивизиона транспортной авиации ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация", разработчиком тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, топливозаправщика Ил-78М-90А, пассажирских самолетов Ил-114-300, Ил-103, широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М, самолетов специального назначения;
- АО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" (ИНН 6154028021, под санкциями США, Канады, Швейцарии, ЕС, Новой Зеландии, Японии, Украины) - ведущего российского предприятия в сфере гидроавиации и разработки авиационных комплексов специального назначения и спец самолетов-амфибий Бе-200;
Менеджером танкера является российская судоходная компания ООО "Валкур" (ИНН 2536252444), которая на сентябрь 2026 года находится под санкциями ЕС, Швейцарии.
ООО "Валкур" является техническим менеджером судов ІМО 9255268, ІМО 9255268, ІМО 9356610. Эти суда не имеют надлежащего страхования гражданской ответственности и занимаются перегрузками с судна на судно, а также манипуляциями с системами автоматической идентификации при транспортировке сырой нефти. Таким образом, ООО "Валкур" управляет суднами, которые перевозят сырую нефть или экспортируемые из россии нефтепродукты и практикуют нерегулярную и высокорисковую практику судоходства, как это изложено в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
С 24 июля 2026 года ЕС применил санкции к судну за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A319.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.

ООО "Агротэк-ТМ" (ИНН 7701696050) является зарегистрированным владельцем судна. ООО "Агротэк-ТМ" в рамках российской системы государственных закупок является поставщиком нефтепродуктов для нужд министерства обороны, федеральной службы войск национальной гвардии, а также для учреждений министерства обороны российской федерации. ООО "Агротэк-ТМ" на основании договорных документов поставляет авиационный керосин марок ТС-1/РТ для нужд авиастроительного холдинга госкорпорации "Ростех", в частности для:
- АО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" (ИНН 7714027882, под санкциями США, Канады, Швейцарии, ЕС, Новой Зеландии, Японии, Украины), являющегося главным предприятием дивизиона транспортной авиации ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация", разработчиком тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, топливозаправщика Ил-78М-90А, пассажирских самолетов Ил-114-300, Ил-103, широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М, самолетов специального назначения;
- АО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева" (ИНН 6154028021, под санкциями США, Канады, Швейцарии, ЕС, Новой Зеландии, Японии, Украины) - ведущего российского предприятия в сфере гидроавиации и разработки авиационных комплексов специального назначения и спец самолетов-амфибий Бе-200;
Менеджером танкера является российская судоходная компания ООО "Валкур" (ИНН 2536252444), которая на сентябрь 2026 года находится под санкциями ЕС, Швейцарии.
ООО "Валкур" является техническим менеджером судов ІМО 9255268, ІМО 9255268, ІМО 9356610. Эти суда не имеют надлежащего страхования гражданской ответственности и занимаются перегрузками с судна на судно, а также манипуляциями с системами автоматической идентификации при транспортировке сырой нефти. Таким образом, ООО "Валкур" управляет суднами, которые перевозят сырую нефть или экспортируемые из россии нефтепродукты и практикуют нерегулярную и высокорисковую практику судоходства, как это изложено в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
С 24 июля 2026 года ЕС применил санкции к судну за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A319.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.

До июля 2023 года танкер принадлежал и/или управлялся российской компанией АО "Волга-Флот" (ИНН 5260902190, находится под санкциями Великобритании, ЕС, Швейцарии и Украины).
После введения в мае 2023 года Великобританией санкций в отношении АО "Волга-Флот" судно в июне 2023 года перешло под управление российской компании АО "Илья Муромец" (ИНН 7707476870) на основании договора финансовой аренды (лизинга).
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, с применением нерегулярной практики судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти / нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов, в частности из российских портов Черного моря в третьи страны.
Управление танкером в период с 2025 года по середину 2026 года осуществлялось компанией Esea Venture Shipping Management LLC (ОАЭ), которая с июня 2026 года находится под санкциями ЕС, а с августа 2026 года — под санкциями Швейцарии.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна в связи с перевозкой сырой нефти / нефтепродуктов / минеральных продуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, а также применением нестандартных, высокорисковых методов судоходства, определённых в резолюции A.1192 (33) Генеральной ассамблеи Международной морской организации.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов в третьи страны.
В сентябре 2025 года судно вывезло почти 90 тыс. т российских нефтепродуктов из порта Туапсе на экспорт в Турцию.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
29 июля 2026 года США ввели санкции в отношении танкера за перевозку иранской сырой нефти.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в 2023–2025 годах в экспорте российских нефтепродуктов из портов Новороссийск, Усть-Луга, Находка в КНР, Индию и др.
8 октября 2026 года США применили санкции к судну.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российского порта Туапсе в Черном море, где размещен производственный комплекс, принадлежащий подсанкционному ПАО "НК "Роснефть" - Туапсинский НПЗ с морским терминалом, в том числе с отключением AIS.
В 2023 году танкер был задействован в экспорте десяти партий российских нефтепродуктов (всего более 267 тыс. т) из российского порта Туапсе, отправителем грузов была подсанкционная российская ПАО "НК "Роснефть" (девяти партий), компания Amur Trading FZCO (одной партии), получателями грузов были Spg Trading LLC, Gms Trading Middle East DMCC, Tejarinaft FZCO, Aytemiz Akaryakit Dagitim AS.
В декабре 2024 года, апреле 2025 года танкер осуществил заходы в российские порты Санкт-Петербург, Восточный соответственно.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.

В период действия нефтяного эмбарго G7+ и политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов в Балтийском и Чёрном морях с применением обманчивых и высокорискованных методов судоходства.
В частности, в марте 2026 года танкер вывез на экспорт в Индию более 511 тыс. баррелей нефтепродуктов из порта Тамань в интересах ПАО "Газпром".
Танкер связан с подсанкционными компаниями Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) и др., которые в 2022-2024 годах осуществляли управление судном.
Компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) считается одним из ведущих операторов теневого флота, которая в начале 2023 года входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с компаниями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ), Gatik Ship Management (Индия) и сыграла значительную роль в экспорте российской нефти в страны мира в период действия санкционных ограничений. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров в качестве посредника между судовладельцами и фрахтователями.
Компании Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) входят в сеть судоходной империи, контролируемой подсанкционным Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника верховного лидера Ирана. Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли.
Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировых продаж иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Судоходная империя принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
Компания Fractal Marine DMCC сыграла важную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров и контейнеровозов судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани. Компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) выполняет операторские функции флота судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
21 февраля 2026 года Украина применила санкции к капитану судна.
15 апреля 2026 года США ввели санкции в отношении танкера в рамках ограничений, наложенных на флот судоходной империи Мохаммеда Хоссейна Шамхани, задействованного в перевозке российской нефти и нефтепродуктов.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов.
Танкер связан с подсанкционными компаниями Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), Algae Ship Charter FZCO (ОАЭ), которые в 2023-2024 годах осуществляли управление судном.
Компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) считается одним из ведущих операторов теневого флота, которая в начале 2023 года входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с компаниями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ), Gatik Ship Management (Индия) и сыграла значительную роль в экспорте российской нефти в страны мира в период действия санкционных ограничений. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров как посредник между судовладельцами и фрахтователями.
Компании Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), Algae Ship Charter FZCO (ОАЭ) входят в сеть судоходной империи, контролируемой подсанкционным Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника верховного лидера Ирана. Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли. Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировой продажи иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Судоходная империя принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
Компания Fractal Marine DMCC сыграла важную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров и контейнеровозов судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани. Компании Algae Ship Charter FZCO и Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) выполняют операторские функции флота судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани.
Wanta Shipping LLC-FZ осуществляла технический менеджмент судна IMO 9308065, связанного с инцидентом в Балтийском море из-за технических неисправностей. Судно IMO 9308065 10 января 2025 года, загруженное российской нефтью (99 тыс. тонн) в порту Усть-Луга, потеряло управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando, у судна отказала система электроснабжения и двигатель, оно потеряло способность маневрировать и начало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота.
15 апреля 2026 года США ввели санкции в отношении танкера в рамках ограничений, наложенных на флот судоходной империи Мохаммеда Хоссейна Шамхани, задействованного в перевозке российской нефти и нефтепродуктов.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7, ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского, Черного морей, в том числе в интересах ПАО "Сургутнефтегаз", ПАО "Татнефть".
Танкер аффилирован с подсанкционными компаниями FRACTAL MARINE DMCC (ОАЭ), TARABYA LOGISTICS LTD (ОАЭ), WANTA SHIPPING L.L.C-FZ (ОАЭ), которые в период с декабря 2022 года по декабрь 2024 года осуществляли управление судном. Указанные компании входят в судоходную империю иранского нефтяного магната и основного поставщика оружия в рф Мохаммеда Хосейна Шамхани, сына Али Шамхани – экс-министра обороны Ирана и главного политического советника верховного лидера Ирана Али Хаменеи. Судоходная империя Мохаммеда Хосейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, получающих миллиарды долларов прибыли от продаж иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, других грузов покупателям по всему миру.
С июля 2025 года произошла очередная смена менеджера танкера на индийскую компанию Fleet Tanqo Pvt Ltd (ІМО 0261023). Компания Fleet Tanqo Pvt Ltd по состоянию на 10 декабря 2025 года эксплуатирует флот из 8 нефтяных танкеров из судоходной сети Мохаммеда Хосейна Шамхани.
14 июля 2026 года США ввели санкции в отношении танкера.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов из российских портов в Балтийском, Черном морях, ведении высокорискованных, обманчивых практик, в частности, в районе Керченского пролива в Черном море (отключение AIS, осуществление STS-передач).
Танкер в декабре 2024, январе 2025 года осуществлял заходы в порт Камыш-Бурун на ВОТ Крым.
В январе 2025 года в районе Керченского пролива в Черном море состоялась STS-передача с подсанкционным танкером IMO 9252400 (17 октября 2024 года США применили санкции к судну за незаконные поставки иранской нефти), с танкером IMO 9224441 (аффилированным через связанные компании с подсанкционным ПАО "Совкомфлот" - крупнейшей государственной судоходной компанией в россии по обслуживанию и обеспечению морской добычи углеводородов, транспортировки российской сырой нефти, нефтепродуктов, сжиженного природного газа), который задействован в высокорискованных, обманчивых практиках в районе Керченского пролива и в декабре 2024 года должен был принять мазут с танкера "Волгонефть-212", затонувшего в районе Керченского пролива из-за повреждений, полученных в результате шторма, что привело к экологической катастрофе, в том числе на ВОТ Крым, из-за разлива мазута. STS-передачи с танкером ІМО 9224441 в районе Керченского пролива происходили также в декабре 2024 года.
Танкер связан с подсанкционными компаниями Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), которые в 2023-2024 годах осуществляли управление судном.
Компания Fractal Marine DMCC (ОАЭ) считается одним из ведущих операторов теневого флота, которая в начале 2023 года входила в тройку крупнейших перевозчиков российской нефти вместе с компаниями Radiating World Shipping Services LLC (ОАЭ), Gatik Ship Management (Индия) и сыграла значительную роль в экспорте российской нефти в страны мира в период действия санкционных ограничений. Fractal Marine DMCC управляла флотом из 28 танкеров как посредник между судовладельцами и фрахтователями.
Компании Fractal Marine DMCC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) входят в сеть судоходной империи, контролируемой подсанкционным Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника верховного лидера Ирана. Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли. Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировой продажи иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Судоходная империя принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
Компания Fractal Marine DMCC сыграла важную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров и контейнеровозов судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани. Компания Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ) выполняет операторские функции флота судоходной сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани.
Wanta Shipping LLC-FZ осуществляла технический менеджмент судна IMO 9308065, связанного с инцидентом в Балтийском море из-за технических неисправностей. Судно IMO 9308065 10 января 2025 года, загруженное российской нефтью (99 тыс. тонн) в порту Усть-Луга, потеряло управление в Балтийском море. По данным немецкого Havariekommando, у судна отказала система электроснабжения и двигатель, оно потеряло способность маневрировать и начало дрейфовать на малой скорости в открытом море вблизи острова Рюген. Указанный инцидент в очередной раз свидетельствует о растущей угрозе разливов нефти устаревшими судами теневого флота.
Также танкер связан с управлением в 2025 году компанией Tarabya Logistics Ltd (ОАЭ), к которой в июле и августе 2025 года ЕС и Швейцария соответственно применили санкции за управление судами, практиковавшими незаконную и высокорисковую практику судоходства (плавание с пробелами в системах автоматической идентификации и высокорискованные перегрузки с судна на судно) при транспортировке нефти российского происхождения или экспортируемой из россии.
После применения санкций к компании Tarabya Logistics Ltd произошла очередная смена менеджмента судна.
15 апреля 2026 года США ввели санкции в отношении танкера в рамках ограничений, наложенных на флот судоходной империи Мохаммеда Хоссейна Шамхани, задействованного в перевозке российской нефти и нефтепродуктов.
С 24 июля 2026 года ЕС ввёл санкции в отношении судна.
8 октября 2026 года Великобритания ввела санкции в отношении этого судна.