Теневой флот

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован с 2025 года в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского, Черного морей.
Судно аффилировано с компанией Kun Lun Shan Shipmanagement Co (КНР), которая в период с марта по август 2025 года была его ISM-менеджером. Компания Kun Lun Shan Shipmanagement Co также была / остается ISM-менеджером двух танкеров ІМО 9323974, ІМО 9389095, которые считаются частью теневого флота рф и к которым с мая 2025 года применены санкции. После санкционирования танкеров, управлявшихся / управляемых Kun Lun Shan Shipmanagement Co, с августа 2025 года технический менеджер танкера ІМО 9389071 был заменен на компанию Wu Gong Shan Shipmanagement Co (КНР). По состоянию на 03 октября 2025 года компания Wu Gong Shan Shipmanagement Co является ISM-менеджером только одного танкера — ІМО 9389071. Коммерческий менеджер судна — компания Gui Zhou Fa Zhan Shipmanagement Co Ltd (КНР) также эксплуатирует только один танкер — ІМО 9389071.
Судно ходит под флагом Панамы, входящей в серый список Парижского меморандума о взаимопонимании в отношении государственного портового контроля.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
В сентябре 2025 года танкер вывез 99,2 тыс. т российской нефти из терминала Шесхарис порта Новороссийск (рф) на экспорт в Индию. Отправителем груза была подсанкционная компания ПАО "НК "Роснефть".
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован с 2025 года в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря в третьи страны.
Компания-владелец Elodie Shipping Ltd (Сейшельские острова) и компания-менеджер Wei Hai Yuan Jing Ship (КНР) эксплуатируют только один танкер — ІМО 9412452.
Судно ходит под флагом Панамы, входящей в серый список Парижского меморандума о взаимопонимании в отношении государственного портового контроля.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.
Танкер перешёл под флаг рф с августа 2026 года.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
Владельцем и коммерческим менеджером судна является компания Bolu Group Ltd (Либерия), которая эксплуатирует только один танкер — IMO 9439539.
Танкер аффилированный с компанией The Zulu Ships Management and Operation — Sole Proprietorship LLC (ОАЭ), которая принадлежит к ряду компаний, сыгравших значительную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров судоходной империи, контролируемой Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника верховного лидера Ирана. Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли. Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировой продажи иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Эта судоходная империя принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в 2025 году в экспорте российской нефти / нефтепродуктов из российских портов в Балтийском море преимущественно в Индию.
Судно аффилировано с подсанкционной компанией The Zulu Ships Management and Operation — Sole Proprietorship LLC (ОАЭ), которая по состоянию на 16 сентября 2025 года является техническим менеджером танкера ІМО 9408190.
Компания The Zulu Ships Management and Operation — Sole Proprietorship LLC (ОАЭ) принадлежит к ряду компаний, сыгравших значительную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров, которые являются частью огромной судоходной империи, контролируемой Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani).
Мохаммед Хоссейн Шамхани является сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника верховного лидера Ирана. Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли. Судоходная империя Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировых продаж иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Судоходная империя принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в 2025–2026 годах в экспорте российской нефти и нефтепродуктов из российских портов Балтийского моря и Тихоокеанского региона преимущественно в Индию и КНР.
С 19 декабря 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 января 2026 года Швейцария применила санкции к судну.
12 февраля 2026 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.
Танкер перешёл под флаг рф с августа 2026 года.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, а также политики price cap в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в 2025–2026 годах в экспорте российской нефти из российских портов Балтийского моря в Индию (Вадинар) с применением обманчивых, высокорисковых практик судоходства (отключение AIS в Финском заливе).
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.
С 22 мая 2026 года Швейцария сняла санкции с судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в 2025 году в экспорте российской сырой нефти из российских портов Черного моря и Тихоокеанского региона преимущественно в КНР, Индию.
Судно аффилировано с компанией Crest Maritime Pte Ltd (Сингапур), которая осуществляет технический менеджмент танкера. Указанная компания по состоянию на 16 сентября 2025 года также является техническим менеджером двух подсанкционных танкеров российского теневого флота ІМО 9308950 и ІМО 9389100.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
20 февраля 2026 года Новая Зеландия применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов, в частности из российских портов Балтийского моря.
Судно является частью огромной судоходной империи, контролируемой Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani). Мохаммед Хоссейн Шамхани является сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani), главного политического советника верховного лидера Ирана.
Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли.
Судоходная сеть Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировой продажи иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Судоходная сеть принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
Компания The Zulu Ships Management and Operation — Sole Proprietorship LLC (ОАЭ), с которой аффилирован танкер ІМО 9439541, принадлежит к ряду компаний, сыгравших значительную роль в управлении и эксплуатации флота танкеров сети Шамхани.
30 июля 2025 года США применили санкции к судну.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов в третьи страны, в частности из российских портов Балтийского моря.
Судно аффилировано с компанией Algae Ship Charter FZCO, базирующейся в ОАЭ. Algae Ship Charter FZCO является одной из многих судоходных компаний огромной судоходной империи, контролируемой Мохаммедом Хоссейном Шамхани (Mohammad Hossein Shamkhani), сыном Али Шамхани (Ali Shamkhani) — главного политического советника верховного лидера Ирана.
Мохаммед Хоссейн Шамхани использует политическое влияние своего отца для коррумпирования должностных лиц высшего уровня иранского режима с целью строительства и эксплуатации огромного флота танкеров и контейнеровозов. Этот флот транспортирует нефть и нефтепродукты из Ирана и россии, а также другие грузы покупателям по всему миру, получая десятки миллиардов долларов прибыли. Судоходная сеть Мохаммеда Хоссейна Шамхани состоит из огромного флота судов, компаний по управлению судами и подставных компаний, отмывающих миллиарды долларов прибыли от мировой продажи иранской и российской сырой нефти, нефтепродуктов, в основном покупателям в КНР. Судоходная сеть принимает значительные меры для маскировки своих операций и запутывания своих связей с семьей Шамхани, Ираном и россией.
Algae Ship Charter FZCO вместе с другими компаниями, связанными с Мохаммедом Хоссейном Шамхани, в частности The Zulu Ships Management and Operation — Sole Proprietorship LLC (ОАЭ), Wanta Shipping LLC-FZ (ОАЭ), выполняют операторские функции флота судовой сети Мохаммеда Хоссейна Шамхани.
30 июля 2025 года США применили санкции к танкеру ІМО 9382073.
С 24 октября 2025 года ЕС применил санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в январе 2025 года в порт Камыш-Бурун.
Международная общественная организация Greenpeace относит танкер к теневому флоту танкеров, транспортирующих российскую нефть по миру и угрожающих окружающей природной среде.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
15 октября 2025 года Великобритания применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
Судно осуществляет заходы в порты ВОТ Крым Украины, в частности в июне, сентябре 2025 года, октябре 2024 года.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти/нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго G7 и ЕС, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов.
В частности, в августе-сентябре 2025 года танкер перевез более 140 тыс. т российской нефти из терминала Шесхарис порта Новороссийск в порт Сикка (Индия). Отправителем груза была подсанкционная компания ПАО "Сургутнефтегаз" (инн 8602060555) — одна из крупнейших российских нефтяных и газодобывающих компаний.
С 20 июля 2025 года ЕС применены санкции к танкеру за транспортировку сырой нефти / нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192 (33).
12 августа 2025 года Швейцария применила санкции к судну.
С 13 декабря 2025 года Украина применила санкции к судну.
24 февраля 2026 года Великобритания применила санкции к судну.
С 25 марта 2026 года Канада ввела санкции в отношении судна.