Теневой флот

Судно задействовано в доставке иранской нефти в КНР.
11 октября 2024 года США в рамках расширения ограничений к нефтяному/нефтехимическому сектору Ирана применены санкции судна как к собственности, в которой Davina Shipping Inc, к которой также 11 октября 2024 года США применены санкции, имеет интерес.
Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 15 июля 2025 года регистровое название судна - DAVINA, флаг обозначен как "Curacao False". При этом судно ходит под названием LENORE, "прикрываясь" флагом Кюрасао.

Танкер использовался подсанкционной компанией China Concord Petroleum Co. Limited для доставки миллионов баррелей иранской нефти подсанкционной Национальной иранской нефтяной компании (NIOC) в КНР.
Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) является одной из крупнейших нефтегазовых компаний в мире и контролируется Министерством нефти Ирана. NIOC и ее дочерние компании занимаются разведкой, добычей, транспортировкой, переработкой и экспортом нефти и природного газа в Иране. Нефтяные сделки NIOC, в том числе ее дочерней компании, используются для получения прибыли для IRGC-QF (Корпуса стражей исламской революции) and Hizballah (Хезболла). Национальная иранская нефтяная компания и российский подсанкционный ПАО "Газпром" после полномасштабного вторжения россии в Украину, а именно в июле 2022 года во время визита в Тегеран путина, подписали меморандум о взаимопонимании по стратегическому сотрудничеству в нефтегазовой сфере на сумму около $40 млрд.
China Concord Petroleum Co., Limited является ключевым посредником, который помогает Ирану и Венесуэле экспортировать сырую нефть в обход санкционных ограничений.
11 октября 2024 года США в рамках расширения ограничений к нефтяному/нефтехимическому сектору Ирана применены санкции к судну как к собственности, в которой компания Delnaz Ship Management Sdn Bhd (предыдущий менеджер танкера), имеет интерес.
Согласно данным GISIS IMO по состоянию на 15 июля 2025 года регистровое название судна - HONG LU, флаг обозначен как "Curacao False". При этом судно ходит под названием RHN, "прикрываясь" флагом Кюрасао.

Танкер аффилирован с компанией Delnaz Ship Management Sdn Bhd, к которой 11 октября 2024 года США в рамках расширения ограничений к нефтяному/нефтехимическому сектору Ирана применены санкции.
11 октября 2024 года США применены санкции к танкеру как к собственности, в которой Delnaz Ship Management Sdn Bhd имеет интерес.

Танкер задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
Судно задействовано в перевозках подсанкционных грузов от имени ливанской компании Concepto Screen SAL Off-Shore, принадлежащей Hizballah.
10 июня 2024 года США применили санкции к танкеру.
Танкер задействован в перевозках венесуэльской нефти / нефтепродуктов. Танкер IMO 9230880 под флагом Панамы в декабре 2025 года пытался подойти к берегам Венесуэлы, несмотря на блокаду США. Береговая охрана США пыталась остановить танкер, но экипаж судна (граждане россии, Украины и Индии) отказался выполнить требования охраны и резко изменил курс. Экипаж нарисовал на борту судна флаг рф, через несколько дней танкер был переименован с "Bella 1" на "Marinera" и внесен в российский морской регистр судоходства. Судно с 15 декабря 2025 года в течение двух недель пыталось избежать контроля Береговой охраны США в Атлантическом океане. ВМФ рф предпринял попытку обеспечить сопровождение танкера, в частности с участием подводной лодки, однако 07 января 2026 года силы Береговой охраны США в Северной Атлантике (к югу от Исландии) осуществили высадку на борт и взяли танкер под контроль в международных водах.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов. Также судно задействовано в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
26 марта 2024 года США применили санкции к танкеру в рамках введения ограничений к сети компаний и морских судов, которые используются Саидом аль-Джамалем (Sa’id al-Jamal) — иранским финансовым посредником хуситов (Houthi), поддерживаемого Корпусом стражей Исламской революции-Силами "Кудс" (IRGC-QF).
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9185530. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.

Танкер был задействован в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов, в частности в Сирию и КНР. Судно связано с сетью контрабанды иранской нефти, которая финансировалась Корпусом стражей исламской революции (КСИР) и Hezbollah. Сеть координировал Виктор Артемов (находится под санкциями США с ноября 2022 года).
3 ноября 2022 года США применили санкции к танкеру.
Также судно является частью масштабной теневой схемы торговли нефтью между Венесуэлой и Кубой.
10 декабря 2025 года береговая охрана США вышла на борт и арестовала танкер IMO 9304667, когда он двигался в открытом море после отплытия из Венесуэлы. Танкер вышел из венесуэльского порта 4 декабря 2025 года, на его борту было 2 млн баррелей нефти государственной нефтяной компании Венесуэлы, известной как PDVSA. В качестве пункта назначения судна был указан кубинский порт Матансас. Через два дня после отправления танкер IMO 9304667 перегрузил примерно 50 тыс. баррелей на судно IMO 9198666, которое затем отправилось в сторону Кубы, а танкер IMO 9304667 — на восток, в сторону Азии. Вероятно, большая часть его груза предназначалась для продажи КНР. Большую часть экипажа танкера IMO 9304667 из 30 человек составляли граждане рф.
Изъятие танкера IMO 9304667 было осуществлено Службой внутренней безопасности и Федеральным бюро расследований после высадки на танкер береговой охраны США.
12 декабря 2025 года Офис прокурора США округа Колумбия получил ордер на арест морского судна IMO 9304667.

Судно входит в так называемый "теневой флот", который используется для обхода санкций при торговле нефтью Ирана, россии и Венесуэлы.
Судно задействовано в перевозке иранской нефти в Karystos Bay (Petalioi Gulf), из-за чего было задержано греческой береговой охраной в апреле 2022 года.
Танкер в 2020-2025 годах аффилирован с российской судоходной компанией ООО "МГ-Флот" (прежнее название ООО "Трансморфлот").
В мае 2022 года США применили санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф.
ООО "МГ-Флот" аффилировано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось в качестве ключевого логистического хаба международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг". Таким образом можно объяснить обеспечение торговли иранской нефтью флотом танкеров, аффилированных с банком, контролируемым Петром Фрадковым.
Также судно аффилировано с российской компанией ООО "ПСБ Лизинг" (ИНН 7722581759) — дочерней компанией ПАО "Промсвязьбанк" (ИНН 7744000912), которая является системно важным государственным банковским учреждением рф, осуществляющим финансирование оборонной промышленности рф, обслуживающим значительные объемы государственных оборонных контрактов министерства обороны рф, предоставляющим российским военным банковские услуги, в том числе ипотечные кредиты.
В рамках применения санкций к ПАО "Промсвязьбанк" в феврале 2022 года США применили санкции к пяти судам (в том числе к судну IMO 9256860), которые на тот момент принадлежали ООО "ПСБ Лизинг" как дочерней компании ПАО "Промсвязьбанк".
15 января 2026 года власти США официально подтвердили захват танкера в Карибском море в рамках операции Southern Spear (Южное копье). Операция была проведена силами морской пехоты и моряков с авианосца USS Gerald R. Ford. Судно обвиняется в нарушении морской блокады и санкций, введенных США против Венесуэлы, а также в транспортировке венесуэльской нефти. Последний раз судно передавало координаты 3 января 2026 года, находясь на якоре вблизи Арубы.
На момент задержания танкер шел под флагом Гайаны (предыдущий флаг Ирана), при этом судно было зарегистрировано под флагом рф с 01 января 2026 года. С 25 декабря 2025 года владельцем и менеджером танкера является российская компания ООО "Буревестмарин", созданная в июле 2025 года. Директор и единственный владелец компании — предприниматель из ВОТ Крым Украины Илья Бугай. Указанная компания в конце декабря 2025 года стала владельцем и менеджером еще двух танкеров:
— MARINERA IMO 9230880 (под санкциями США), задержанного 7 января 2026 года береговой охраной США в Северной Атлантике к югу от Исландии. Задержание судна произошло после двухнедельного преследования в Атлантике после того, как судно уклонилось от проверки в Карибском море. По состоянию на 15 января 2026 года танкер находится под контролем США и был доставлен в залив Мори-Ферт (Шотландия, Великобритания);
— SOKOLO IMO 9153525 (под санкциями США) — танкер VLCC класса, задействованный в перевозке иранской и российской нефти. Последний раз судно передавало координаты 1 января 2026 года, находясь в Карибском море на якорной стоянке у берегов Арубы.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Черного и Балтийского морей в Турцию, Ливан, Грузию и Марокко в интересах, в частности, ПАО "Газпром".
Также танкер в период топливного кризиса в рф задействован в цепочке поставок бензина в страну-агрессора. В частности, в августе 2026 года танкер IMO 9587831 посредством операции борт-в-борт в районе Сеуты передал танкеру IMO 9374416 почти 27 тыс. тонн бензина, вывезенного из порта Мерсин (Турция). В свою очередь, танкер IMO 9374416 доставил груз бензина на терминал Витино (порт Кандалакша).

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов будет задействован в 2024–2026 годах для экспорта российских нефтепродуктов из портов Усть-Луга, Высоцка, Новороссийска в Турцию, Бразилию, Индию, Мальту, в частности в интересах ПАО "Лукойл".
Также танкер в период топливного кризиса задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В конце августа 2026 года танкер доставил 31 тыс. тонн нефтепродуктов (вероятно, бензина) из Марокко (Tanger Med) в порт Санкт-Петербурга. К обслуживанию указанной поставки привлечена российская компания ООО "Глобал Марин Эйдженси" (ИНН 7801749027), зарегистрированная 14 апреля 2026 года.

В период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из портов Балтийского моря и Тихоокеанского региона преимущественно в КНР, а также в Турцию.
Кроме того, в период топливного кризиса танкер задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В начале сентября 2026 года танкер IMO 9353137 доставил в порт Владивосток почти 14 тыс. тонн продукта, необходимого для повышения октанового числа бензина, из китайского порта Хуинчжоу.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов.
Кроме того, судно задействовано в поставках нефтепродуктов в рф в период топливного кризиса.
Танкер IMO 9163752 под командованием капитанов Можаева Владимира Михайловича и Ганиева Умеда Хабибулаевича (граждан рф) доставил в июле-августе 2026 года три партии дизельного топлива общим объемом более 35 тыс. тонн из порта Ульсан (Южная Корея) в порт Находка.
Кроме того, судно IMO 9163752 в начале августа 2026 года доставило из порта Ульсан (Южная Корея) в порт Находка несколько литров авиационного топлива JET A-1. Вероятно, эта партия топлива была доставлена в страну-агрессора с целью проведения лабораторных исследований, тестирования образцов, изучения возможности сертификации по российским стандартам РТ или ТС-1.
В цепочке поставок из Южной Кореи в рф дизельного топлива и образцов авиационного топлива JET A-1 танкером IMO 9163752 задействованы частная гонконгская компания Golden Centre Trading Limited (номер CR: 2486074, номер BRN: 67258688), российские компании ООО "Турэй" (ИНН 2540273648), ООО "Морской Бриз" (ИНН 2508126864).

В период топливного кризиса судно задействовано в поставках нефтепродуктов в рф.
Танкер под командованием капитанов Романа Владимировича Баканова и Евгения Анатольевича Дымова (граждан рф) в августе 2026 года доставил почти 22 тыс. тонн дизельного топлива из порта Ульсан в Южной Корее в порт Находка. Впоследствии указанный груз был доставлен танкером IMO 9163776 в Магадан и Владивосток.