Теневой флот

Танкер задействован в транспортировке российской нефти/нефтепродуктов от FSO IMO 9448968, принадлежащего и управляемого российской компанией ООО "Лукойл-Нижневолжскнефть" (инн 3444070534) - одним из крупнейших нефтедобывающих предприятий, занимающимся разведкой и разработкой месторождений нефти и газа в акватории Каспийского и Азовского морей и на 100% дочерним обществом подсанкционного ПАО "ЛУКОЙЛ". Плавучее нефтехранилище FSO IMO 9448968 предназначено для хранения российской нефти с месторождения имени Юрия Корчагина, расположенного в российских водах на севере Каспийского моря в 180 км от города Астрахань и в 240 км от Махачкалы. Месторождение было открыто подсанкционной российской компанией ПАО "Лукойл" в 2000 году. Углеводы из хранилища поставляются на берег в Махачкалу танкерами-лодочками весом от 6000 до 12 000 тонн. В Махачкале нефть подается в Новороссийский трубопровод "Махачкала", который эксплуатируется азербайджанской государственной компанией SOCAR вместе с российской подсанкционной компанией ПАО "Транснефть" (инн 7706061801).
Танкер IMO 9397676 прибегает к ведению темной деятельности вблизи Махачкалы после осуществления вызовов к FSO IMO 9448968.
В июне 2025 года Канадой применены санкции к судну.

Танкер задействован в перевозках иранской, российской нефти / нефтепродуктов.
Судно прибегает к обманчивым практикам, в частности манипуляциям с местонахождением судна, ведению темной деятельности вблизи Малайзии.
Танкер аффилирован с судоходной империей иранского нефтяного магната и основного поставщика оружия в рф Мохаммеда Хосейна Шамхани через компанию OCEANLINK MARITIME DMCC.
04 апреля 2024 года США применили санкции к танкеру ІМО 9281683, задействованного в сотрудничестве с подсанкционной иранской компанией Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company по доставке иранских товаров. Sepehr Energy Jahan Nama Pars Company контролирует сеть подставных компаний Ирана, других юрисдикций, через которые происходит продажа иранских товаров в пользу Министерства обороны и материально-технического обеспечения вооруженных сил Ирана (MODAFL) и Генерального штаба вооруженных сил Ирана (AFGS).
С 17 декабря 2024 года ЕС применил санкции к танкеру из-за транспортировки сырой нефти или нефтепродуктов, которые происходят из россии или экспортируются из россии, применяя нерегулярную практику судоходства с высокой степенью риска, как указано в Резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
23 декабря 2024 года Швейцария применила санкции к судну в связи с транспортировкой сырой нефти или нефтепродуктов, происходящих из россии или экспортируемых из россии, применяя нерегулярную и рискованную практику судоходства, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Международной морской организации A.1192(33).
В июне 2025 года Канада применила санкции к судну.

Танкер VLCC класса задействован в перевозке подсанкционной иранской, венесуэльской, российской нефти.
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9283801. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.
В период с декабря 2023 по май 2024 года россия использовала судно IMO 9283801 для перевозки российской нефти в третьи страны посредством STS-передачи мокрого груза.
16 апреля 2025 года США применили санкции к танкеру за перевозку иранской нефти нефтеперерабатывающим заводам в КНР, обеспечивающим жизненно важные многомиллиардные доходы для иранского режима и его союзников.

Танкер VLCC класса задействован в перевозке иранской нефти, а также в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти/нефтепродуктов.
13 марта 2025 года США применили санкции к компании Turquoise Sea Marine Limited (Сейшельские острова), которая является владельцем танкера, в связи с деятельностью в нефтяном секторе иранской экономики.
13 марта 2025 года США применили санкции к танкеру как к собственности, в которой компания Turquoise Sea Marine Limited имеет интерес.
С 25 декабря 2025 года владельцем и менеджером крупнотоннажного танкера является российская компания ООО "Буревестмарин", созданная в июле 2025 года. Директор и единственный владелец компании — предприниматель из ВОТ Крым Украины Илья Бугай. Указанная компания фактически одновременно стала владельцем еще двух танкеров:
— MARINERA IMO 9230880 (под санкциями США), задержанного 7 января 2026 года береговой охраной США в Северной Атлантике к югу от Исландии. Задержание судна произошло после двухнедельного преследования в Атлантике после того, как судно уклонилось от проверки в Карибском море. По состоянию на 15 января 2026 года танкер находится под контролем США и был доставлен в залив Мори-Ферт (Шотландия, Великобритания);
— GALLILEO IMO 9256860 (под санкциями США), задержанного 15 января 2026 года в Карибском море в рамках операции Southern Spear (Южное копье) силами морской пехоты и моряков с авианосца USS Gerald R. Ford по обвинению в нарушении морской блокады и санкций, введенных США против Венесуэлы, а также в транспортировке венесуэльской нефти.
По состоянию на 15 января 2026 года танкер IMO 9153525 в последний раз передавал координаты 1 января 2026 года, находясь в Карибском море на якорной стоянке у берегов Арубы.

Танкер VLCC класса задействован в перевозке иранской нефти. Также танкер использовался в интересах рф для осуществления STS-передач российской нефти/нефтепродуктов в период действия нефтяного эмбарго G7+, политики price-cap на российскую нефть/нефтепродукты.
13 марта 2025 года США применены санкции к компаниям United Tankers Ltd (Маршалловы острова) и Lake View Ship Management Private Limited (Индия), которые являются владельцем и менеджером танкера соответственно, в связи с деятельностью в нефтяном секторе иранской экономики.
13 марта 2025 года США применены санкции к танкеру как к собственности, в которой компания United Tankers Ltd имеет интерес.

Танкер аффилирован с вьетнамской компанией Sao Viet Petrol Transportation Company Limited, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе российской экономики.
Судно задействовано в транспортировке иранских товаров.
10 января 2025 года США применили санкции к судну, считающемуся частью теневого флота, как к собственности, в которой Sao Viet Petrol Transportation Company Limited имеет интерес.
Согласно данным GISIS IMO, по состоянию на начало июля 2025 года флаг судна обозначен как "Guinea False".

Танкер типа VLCC дедвейтом почти 310 тыс DWT задействован в перевалке методом STS подсанкционной российской нефти/нефтепродуктов, в частности, в водах Средней Атлантики, за сотни морских миль от берега. Такая высокорискованная экологически опасная практика с российской нефтью заключается в том, что танкеры консолидируют (принимают через STS) грузы нефти с танкеров типа Aframax, загруженных в российских портах Балтийского и Черного морей, на более крупные танкеры, направляющиеся преимущественно в КНР.
Бенефициарным владельцем судна по состоянию на 1 января 2025 года является компания SUNNE CO LIMITED, к которой 10 января 2025 года США применены санкции за деятельность в энергетическом секторе рф. SUNNE CO LIMITED аффилирована с танкерным флотом, который считается частью теневого флота.
10 января 2025 года США применили санкции к судну как к собственности, в которой SUNNE CO LIMITED имеет интерес.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго, политики price cap на российскую нефть / нефтепродукты задействован в экспорте российской нефти / нефтепродуктов. Также судно задействовано в перевозках иранской нефти / нефтепродуктов.
26 марта 2024 года США применили санкции к танкеру в рамках введения ограничений к сети компаний и морских судов, которые используются Саидом аль-Джамалем (Sa’id al-Jamal) — иранским финансовым посредником хуситов (Houthi), поддерживаемого Корпусом стражей Исламской революции-Силами "Кудс" (IRGC-QF).
Многие танкеры, занимающиеся транспортировкой иранской нефти в такие страны, как КНР, участвуют в венесуэльской торговле, в том числе танкер IMO 9185530. 11 июня 2022 года лидер Венесуэлы Николас Мадуро и бывший президент Ирана Эбрагим Раиси подписали 20-летнее соглашение о сотрудничестве для расширения связей в нефтяной и нефтехимической отраслях, военной и экономической сферах. С тех пор двусторонние связи начали развиваться. Большинство грузов перевозят суда подсанкционной Национальной иранской танкерной компании (NITC) в обоих направлениях. Значительное количество судов под иностранными (не под иранскими) флагами также участвует в этой торговле.

Судно входит в так называемый "теневой флот", который используется для обхода санкций при торговле нефтью Ирана, россии и Венесуэлы.
Судно задействовано в перевозке иранской нефти в Karystos Bay (Petalioi Gulf), из-за чего было задержано греческой береговой охраной в апреле 2022 года.
Танкер в 2020-2025 годах аффилирован с российской судоходной компанией ООО "МГ-Флот" (прежнее название ООО "Трансморфлот").
В мае 2022 года США применили санкции к ООО "Трансморфлот" и судам компании, задействованным в перевозке оружия для рф.
ООО "МГ-Флот" аффилировано с астраханским бизнесменом Пашаевым Джамалдином Эмирмагомедовичем, который построил свой бизнес вокруг торгового порта Оля Астраханской области. Именно это место предлагалось в качестве ключевого логистического хаба международного транспортного коридора "Север-Юг", создание и строительство которого курировал и контролировал бывший премьер-министр россии Михаил Фрадков. Ключевым назначением транспортного коридора была торговля с подсанкционным Ираном, который мог бы импортировать и экспортировать товары по маршруту "Север-Юг". Таким образом можно объяснить обеспечение торговли иранской нефтью флотом танкеров, аффилированных с банком, контролируемым Петром Фрадковым.
Также судно аффилировано с российской компанией ООО "ПСБ Лизинг" (ИНН 7722581759) — дочерней компанией ПАО "Промсвязьбанк" (ИНН 7744000912), которая является системно важным государственным банковским учреждением рф, осуществляющим финансирование оборонной промышленности рф, обслуживающим значительные объемы государственных оборонных контрактов министерства обороны рф, предоставляющим российским военным банковские услуги, в том числе ипотечные кредиты.
В рамках применения санкций к ПАО "Промсвязьбанк" в феврале 2022 года США применили санкции к пяти судам (в том числе к судну IMO 9256860), которые на тот момент принадлежали ООО "ПСБ Лизинг" как дочерней компании ПАО "Промсвязьбанк".
15 января 2026 года власти США официально подтвердили захват танкера в Карибском море в рамках операции Southern Spear (Южное копье). Операция была проведена силами морской пехоты и моряков с авианосца USS Gerald R. Ford. Судно обвиняется в нарушении морской блокады и санкций, введенных США против Венесуэлы, а также в транспортировке венесуэльской нефти. Последний раз судно передавало координаты 3 января 2026 года, находясь на якоре вблизи Арубы.
На момент задержания танкер шел под флагом Гайаны (предыдущий флаг Ирана), при этом судно было зарегистрировано под флагом рф с 01 января 2026 года. С 25 декабря 2025 года владельцем и менеджером танкера является российская компания ООО "Буревестмарин", созданная в июле 2025 года. Директор и единственный владелец компании — предприниматель из ВОТ Крым Украины Илья Бугай. Указанная компания в конце декабря 2025 года стала владельцем и менеджером еще двух танкеров:
— MARINERA IMO 9230880 (под санкциями США), задержанного 7 января 2026 года береговой охраной США в Северной Атлантике к югу от Исландии. Задержание судна произошло после двухнедельного преследования в Атлантике после того, как судно уклонилось от проверки в Карибском море. По состоянию на 15 января 2026 года танкер находится под контролем США и был доставлен в залив Мори-Ферт (Шотландия, Великобритания);
— SOKOLO IMO 9153525 (под санкциями США) — танкер VLCC класса, задействованный в перевозке иранской и российской нефти. Последний раз судно передавало координаты 1 января 2026 года, находясь в Карибском море на якорной стоянке у берегов Арубы.

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов задействован в экспорте российских нефтепродуктов из российских портов Черного и Балтийского морей в Турцию, Ливан, Грузию и Марокко в интересах, в частности, ПАО "Газпром".
Также танкер в период топливного кризиса в рф задействован в цепочке поставок бензина в страну-агрессора. В частности, в августе 2026 года танкер IMO 9587831 посредством операции борт-в-борт в районе Сеуты передал танкеру IMO 9374416 почти 27 тыс. тонн бензина, вывезенного из порта Мерсин (Турция). В свою очередь, танкер IMO 9374416 доставил груз бензина на терминал Витино (порт Кандалакша).

Танкер в период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов будет задействован в 2024–2026 годах для экспорта российских нефтепродуктов из портов Усть-Луга, Высоцка, Новороссийска в Турцию, Бразилию, Индию, Мальту, в частности в интересах ПАО "Лукойл".
Также танкер в период топливного кризиса задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В конце августа 2026 года танкер доставил 31 тыс. тонн нефтепродуктов (вероятно, бензина) из Марокко (Tanger Med) в порт Санкт-Петербурга. К обслуживанию указанной поставки привлечена российская компания ООО "Глобал Марин Эйдженси" (ИНН 7801749027), зарегистрированная 14 апреля 2026 года.

В период действия нефтяного эмбарго и политики price cap стран G7+ в отношении российской нефти и нефтепродуктов танкер задействован в экспорте российских нефтепродуктов из портов Балтийского моря и Тихоокеанского региона преимущественно в КНР, а также в Турцию.
Кроме того, в период топливного кризиса танкер задействован в поставках нефтепродуктов в рф. В начале сентября 2026 года танкер IMO 9353137 доставил в порт Владивосток почти 14 тыс. тонн продукта, необходимого для повышения октанового числа бензина, из китайского порта Хуинчжоу.