Морские и воздушные
Суда
аэропорты и порты
задействованы в перевозке оружия, похищенной украинской продукции и в обходе санкций
Общее количество:
480
Морских судов
Обновлено: 25.11.2024
Морская логистика критически важна для наращивания военных возможностей агрессора, передвижения войск, получения оружия и подсанкционных товаров, торговли краденым. Агрессоры перевозят оружие международными проливами на гражданских торговых судах. Экспорт ископаемого топлива в обход санкций - основной источник доходов для россии и Ирана. Теневой танкерный флот и суда без ледового класса в Арктике угрожают экологической катастрофой. С продажи сельскохозяйственной продукции с временно оккупированных украинских территорий россия финансирует войну и сохраняет лояльность своих союзников - Сирии, Ирана, КНДР.
Вместе мы в состоянии это прекратить, чтобы восстановить мир и безопасность
Что нужно сделать:
- санкционировать суда из списка ниже, а также все связанные компании и лица (владельцы, операторы, менеджеры, руководители, старшие члены экипажа)
- запретить заходы таких судов в порты, территориальные воды, СЭЗ и международные проливы, продажу запчастей для них
- требовать при получении страховых и других услуг банковские выписки для подтверждения выполнения прайс-кэпа
- привлекать к сбору доказательной базы финансовые и профильные учреждения, обнародовать результаты расследований, применять реальные наказания, в том числе значительные штрафы
Капитаны судов владеют всей информацией о грузе и его владельце, ответственны за отключение/манипуляции системой AIS*, STS** передачу с подсанкционными судами и грузами, заходы в закрытые порты стран-агрессоров, ВОТ Украины, внесение недостоверных сведений в журнал маршрутов, стоянок плавсредств и тому подобное. Они делают это добровольно, имея возможность отказаться от нелегальных действий.
*AIS (Automatic identification systems) - система, автоматически передающая координаты, идентификационные данные и другую информацию о судне другим судам и береговым властям.
**STS (ship-to-ship) - передача груза между двумя судами, находящимися рядом друг с другом, как во время стоянки, так и во время движения.
Имя
ВЕЧЕРКО Александр Владимирович
Дата и место рождения
16.09.1961
г. Архангельск, рф
г. Архангельск, рф
ИНН
231524708414
Капитан судна
Категорія судна
Похищение украинского зерна
Имя
ЛЫСЕНКО Вадим Эдуардович
Дата и место рождения
09.02.1966
г. Ростов-на-Дону, рф
г. Ростов-на-Дону, рф
ИНН
616114536536
Капитан судна
Категорія судна
Похищение украинского зерна
Имя
ЕЖОВ Михаил Викторович
Дата и место рождения
11.10.1972
ИНН
342898623647
Капитан судна
Категорія судна
Похищение украинского зерна
Имя
АНТУФЬЕВ Валентин Александрович
Дата и место рождения
02.07.1955
ИНН
781001516833
Капитан судна
Категорія судна
Похищение украинского зерна
Имя
ШБАТ Мазен
Дата и место рождения
23.02.1974
ИНН
Капитан судна
Категорія судна
Похищение другой украинской продукции
Поставка продукции на ВОТ
Имя
АЛАБДОАЛИ
Дата и место рождения
10.01.1988
ИНН
Капитан судна
Категорія судна
Похищение украинского зерна
Поставка продукции на ВОТ
Имя
КУТУЗОВ Андрей Дмитриевич
Дата и место рождения
11.06.1962
г. Владивосток, рф
г. Владивосток, рф
ИНН
310261436533
Капитан судна
Категорія судна
Похищение украинского зерна
