Морські Судна

Судно задіяне у постачаннях іранської нафти до КНР. З середини 2024 року танкер транспортував мільйони барелів іранської нафти до КНР, зокрема здійснив перевезення STS із підсанкційним судном ІМО 9197832, до якого 25 вересня 2024 року США застосовано санкції за транспортування іранської нафти в інтересах Корпусу вартових ісламської революції.
08 травня 2025 року США застосовано санкції до танкера ІМО 9256987.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9256987. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.

Танкер VLCC класу задіяний у перевезенні підсанкційної іранської, венесуельської, російської нафти.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9283801. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
У період з грудня 2023 до травня 2024 року росія використовувала судно ІМО 9283801 для перевезення російської нафти до третіх країн через STS-передачі мокрого вантажу.
16 квітня 2025 року США застосували санкції до танкера за перевезення іранської нафти нафтопереробним заводам у КНР, що забезпечують життєво важливі багатомільярдні доходи для іранського режиму та його союзників.

30 липня 2025 року США застосували санкції до судна ІМО 9248485. Танкер пов’язаний з підсанкційною особою — Мохаммедом Хоссейном Шамхані (Mohammad Hossein Shamkhani).
Мохаммед Хоссейн Шамхані є сином Алі Шамхані (Ali Shamkhani) — головного політичного радника верховного лідера Ірану. Мохаммед Хоссейн Шамхані використовує політичний вплив свого батька для корумпування посадовців найвищого рівня іранського режиму з метою будівництва та експлуатації величезного флоту танкерів і контейнеровозів. Цей флот транспортує нафту та нафтопродукти з Ірану та росії, а також інші вантажі покупцям по всьому світу, отримуючи десятки мільярдів доларів прибутку. Суднова мережа Мохаммеда Хоссейна Шамхані складається з величезного флоту суден, компаній з управління суднами та підставних компаній, що відмивають мільярди доларів прибутку від світового продажу іранської та російської сирої нафти, нафтопродуктів, здебільшого покупцям у КНР. Суднова мережа вживає значних заходів для маскування своїх операцій та заплутування своїх зв’язків з родиною Шамхані, Іраном та росією.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9248485. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.

Танкер задіяний у перевезеннях іранської, російської, венесуельської нафти / нафтопродуктів.
У січні 2025 року танкер вивіз російський мокрий вантаж на експорт з російського порту Усть-Луга до Сінгапуру.
Судно задіяне у перевезенні іранської нафти, зокрема понад 700 тис. барелів іранської сирої нафти під час STS-перевантаження в районі EOPL Сінгапуру з підсанкційного танкера ІМО 9284582, яке завантажило цей вантаж на острові Харг (Іран).
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9247986. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
20 листопада 2025 року США застосували санкції до танкера.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.

Компанія Hozdra Group Limited (Гонконг) володіє та експлуатує танкер VLCC-класу IMO 9222443.
З моменту отримання Hozdra Group Limited права власності на судно у 2025 році, танкер доставив до КНР приблизно 6 млн. барелів іранської сирої нафти, отриманої від суден, що перебувають під санкціями.
09 жовтня 2025 року США застосували санкції до компанії Hozdra Group Limited за діяльність в іранському нафтовому секторі, а також до танкера IMO 9222443.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9222443. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.

Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів. Судно у вересні 2025 року перевезло понад 2 млн. барелів іранської нафти.
Багато танкерів, що займаються транспортуванням іранської нафти до таких країн, як КНР, беруть участь у венесуельській торгівлі, у тому числі танкер ІМО 9294240. 11 червня 2022 року лідер Венесуели Ніколас Мадуро та колишній президент Ірану Ебрагім Раїсі підписали 20-річну угоду про співпрацю для розширення зв’язків у нафтовій та нафтохімічній галузях, військовій та економічній сферах. Відтоді двосторонні зв’язки почали розвиватися. Більшість вантажів перевозять судна підсанкційної Національної іранської танкерної компанії (NITC) в обох напрямках. Значна кількість суден під іноземними (не під іранським) прапорами також бере участь у цій торгівлі.
09 жовтня 2025 року США застосували санкції до танкера.

Танкер був задіяний у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів, зокрема до Сирії та КНР. Судно пов'язане з мережею контрабанди іранської нафти, яка фінансувалася Корпусом вартових ісламської революції (КВІР) та Hezbollah. Мережу координував Віктор Артемов (перебуває під санкціями США з листопада 2022 року).
03 листопада 2022 року США застосували санкції до танкера.
Також судно є частиною масштабної тіньової схеми торгівлі нафтою між Венесуелою та Кубою.
10 грудня 2025 року берегова охорона США вийшла на борт і арештувала танкер ІМО 9304667, коли він рухався у відкритому морі після відплиття з Венесуели. Танкер вийшов з венесуельського порту 04 грудня 2025 року, на його борту було 2 млн барелів нафти державної нафтової компанії Венесуели, відомої як PDVSA. Як пункт призначення судна було вказано кубинський порт Матансас. Через два дні після відплиття танкер ІМО 9304667 перевантажив приблизно 50 тис. барелів на судно IMO 9198666, яке потім вирушило у бік Куби, а танкер ІМО 9304667 — на схід, у бік Азії. Ймовірно більша частина його вантажу призначалася для продажу КНР. Більшу частину екіпажу танкера IMO 9304667 з 30 осіб складали громадяни рф.
Вилучення танкера ІМО 9304667 було здійснено Службою внутрішньої безпеки та Федеральним бюро розслідувань після висадки на танкер берегової охорони США.
12 грудня 2025 року Офіс прокурора США округу Колумбія отримав ордер на арешт морського судна IMO 9304667.

Танкер задіяний у перевезеннях венесуельської нафти.
У червні 2025 року судно завантажило та доставило венесуельську нафту до Азії. Танкер маніпулював AIS, щоб приховати своє місцезнаходження та завантаження венесуельської нафти.
11 грудня 2025 року США застосували санкції до танкера.

Танкер задіяний у перевезеннях венесуельської нафти.
У жовтні 2025 року судно завантажувало нафту у Венесуелі. Танкер вдається до обманливих практик судноплавства з метою приховування свого місцезнаходження — не передаючи своє місцезнаходження або передаючи неправдиве місцезнаходження.
11 грудня 2025 року США застосували санкції до танкера.

Танкер задіяний у перевезеннях іранської нафти / нафтопродуктів.
Судно задіяне у перевезеннях підсанкційних вантажів від імені ліванської компанії Concepto Screen SAL Off-Shore, що належить Hizballah.
10 червня 2024 року США застосували санкції до танкера.
Танкер задіяний у перевезеннях венесуельської нафти / нафтопродуктів. Танкер ІМО 9230880 під прапором Панами у грудні 2025 року намагався підійти до берегів Венесуели, незважаючи на блокаду США. Берегова охорона США намагалася зупинити танкер, але екіпаж судна (громадян росії, України та Індії) відмовився виконати вимоги охорони і різко змінив курс. Екіпаж намалював на борту судна прапор рф, через кілька днів танкер був перейменований з "Bella 1" на "Marinera" і внесений до російського морського регістру судноплавства. Судно з 15 грудня 2025 року протягом двох тижнів намагалося уникнути контролю Берегової охорони США в Атлантичному океані. ВМФ рф здійснив спробу забезпечити супровід танкера, зокрема за участю підводного човна, проте 07 січня 2026 року сили Берегової охорони США в Північній Атлантиці (на південь від Ісландії) здійснили висадку на борт та взяли танкер під контроль у міжнародних водах.

Танкер афілійований з компанією Aries Global Investment LTD (Гонконг), до якої 31 грудня 2025 року США застосували санкції за діяльність у нафтовому секторі економіки Венесуели.
31 грудня 2025 року США застосували санкції до судна за перевезення венесуельської нафти та сприяння режиму Мадуро в обході санкцій.

Танкер у період дії нафтового ембарго, політики price cap на російську нафту / нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти з російських портів Балтійського моря до третіх країн.
Зокрема судно у березні 2024 року вивезло на експорт російську нафту Urals з порту Приморськ до Індії в інтересах ПАО "НК "Роснефть".
Також судно здійснювало перевезення іранської, венесуельської нафти / нафтопродуктів.
12 лютого 2026 року Україна застосувала санкції до судна.