Морські судна

Судно афілійоване з компанією Prominent Shipmanagement Limited як колишнім менеджером судна, до якої 10 січня 2025 року США застосовано за діяльність в енергетичному секторі російсійської економіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій Prominent Shipmanagement Limited має інтерес.

Судно афілійоване з компанією Prominent Shipmanagement Limited, яка була колишнім менеджером судна. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до Prominent Shipmanagement Limited за діяльність в енергетичному секторі російської еконмоіки. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій Prominent Shipmanagement Limited має інтерес.

Буксир входить до флоту підсанкційного російського АТ "Роснєфтєфлот" - дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "НК "Роснєфть". ПАТ "НК "Роснєфть" - одна з найбільших компаній у світі по запасах і видобутку вуглеводнів, спеціалізується на розвідці, видобутку, виробництві, переробці, транспортуванні та продажу нафти, природного газу та нафтопродуктів. В управлінні АТ "Роснєфтєфлот" перебуває 22 судна різного призначення, переважна більшість якого складає буксирний флот. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій АТ "Роснєфтєфлот" має інтерес.

Судно входить до флоту підсанкційного російського АТ "Роснєфтєфлот" - дочірньої компанії підсанкційного ПАТ "НК "Роснєфть". ПАТ "НК "Роснєфть" - одна з найбільших компаній у світі по запасах і видобутку вуглеводнів, спеціалізується на розвідці, видобутку, виробництві, переробці, транспортуванні та продажу нафти, природного газу та нафтопродуктів. В управлінні АТ "Роснєфтєфлот" перебуває 22 судна різного призначення, переважна більшість якого складає буксирний флот. 10 січня 2025 року США застосовано санкції до судна як до власності, в якій АТ "Роснєфтєфлот" має інтерес.

Буксир належить та оперується компанією PT. Bintang Samudra Utama (Індонезія), до якої 13 березня 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значних операціях з купівлі, придбання, продажу, транспортування або маркетингу нафти/нафтопродуктів з Ірану. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до буксира як до власності, в якій підсанкційна компанія PT. Bintang Samudra Utama має інтерес.

Буксир належить та оперується компанією Shipload Maritime PTE. LTD. (Сінгапур), до якої 13 березня 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значних операціях з купівлі, придбання, продажу, транспортування або маркетингу нафти/нафтопродуктів з Ірану. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до буксира як до власності, в якій підсанкційна компанія Shipload Maritime PTE. LTD. має інтерес.

Буксир належить та оперується компанією PT. Gianira Adhinusa Senatama (Індонезія), до якої 13 березня 2025 року США застосовано санкції за свідому участь у значних операціях з купівлі, придбання, продажу, транспортування або маркетингу нафти/нафтопродуктів з Ірану. 13 березня 2025 року США застосовано санкції до буксира як до власності, в якій підсанкційна компанія PT. Gianira Adhinusa Senatama має інтерес.

Призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В" (проект № RSD59). Задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ Крим (Україна). У квітні 2023 року до судна застосовані санкції США через зв'язки з підсанкційною російською державною компанією АТ "ДТЛК". АТ "ДТЛК" спеціалізується на авіаційних, морських, залізничних, пасажирських перевезеннях, автомобільній, спеціальній техніці для російських компаній транспортної галузі, інвестиційній діяльності з розвитку транспортної інфраструктури рф, контролюється міністерством транспорту рф. Генеральним директором АТ "ДТЛК" є підсанкційний Дітріх Євген Іванович. Власником та менеджером судна є афілійована з АТ "ДТЛК" російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), що спеціалізується на оптовій торгівлі рідким, твердим, газоподібним паливом, оптовій торгівлі зерном, діяльності морського вантажного транспорту.

Судно призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В" (проект № RSD59). Судно здійснює заходи в порти ТОТ України, протягом 2024-2025 років судно вивезло з тимчасово окупованого українського порту Маріуполь понад 5 тис. тонн коксівного вугілля. Судно задіяне у схемах викрадення українського зерна з ТОТ України. Зокрема у листопаді 2024 року та травні 2025 року судно здійснило вивезення пшениці з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області. У квітні 2023 року до судна застосовані санкції США через зв'язки з підсанкційною російською державною компанією АТ "ДТЛК". АТ "ДТЛК" спеціалізується на авіаційних, морських, залізничних, пасажирських перевезеннях, автомобільній, спеціальній техніці для російських компаній транспортної галузі, інвестиційній діяльності з розвитку транспортної інфраструктури рф, контролюється міністерством транспорту рф. Генеральним директором АТ "ДТЛК" є підсанкційний Дітріх Євген Іванович. Власником та менеджером судна є афілійована з АТ "ДТЛК" російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), що спеціалізується на оптовій торгівлі різким, твердим, газоподібним паливом, оптовій торгівлі зерном, діяльності морського вантажного транспорту.

Самохідне суховантажне однопалубне судно з двома вантажними трюмами, з двома повноповоротними ВРК, морського та змішаного ріка/море плавання Волго-Дон макс класу, призначене для перевезення генеральних та навалочних вантажів, пакетованих пиломатеріалів, круглого лісу, металобрухту, металу у зв'язках та рулонах, великогабаритних, довгомірних та великовагових вантажів, вугілля, небезпечних вантажів та вантажів категорії "В". Судно задіяне у вивезенні у березні, квітні, травні 2025 року з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області українського зерна (пшениці), а також у липні 2025 року з тимчасово окупованого порту Севастополь і доставці його до Сирії. Власником та менеджером судна є російська компанія ТОВ "Альфа" (іпн 6164106688), яка спеціалізується на вантажних перевезеннях внутрішніми водними та міжнародними морськими шляхами великогабаритного, довгомірного, об'ємного, великовагового вантажу із Середземного, Чорного морів на Каспійський напрямок, тарного картону, пиломатеріалів, круглого лісу, сталевого брухту, металопродукцій, вугілля, коксу, сипучого чавуну, залізної руди, сталевих труб, зернових культур, кормів тощо. ТОВ "Альфа" афілійоване з підсанкційною російською компанією АТ "ДТЛК" (іпн 7720261827) - найбільшою лізинговою компанією авіаційного, водного, залізничного, міського пасажирського транспорту росії, що входить до переліку системоутворюючих організацій російської економіки і контролюється міністерством транспорту рф. У квітні 2023 року США застосовані санкції до суден (у тому числі до ІМО 9922122), пов'язаних з АТ "ДТЛК" та його генеральним директором Дітріхом Євгенієм Івановичем.

Судно призначене для перевезення генеральних, насипних вантажів, включаючи зерно без застосування відбійних перебірок у трюмах, навалочних вантажів з питомим вантажним об'ємом не менше 0,85 м³/т, небезпечних вантажів, лісу та контейнерів міжнародного стандарту IC та ICC трюмах та на люкових кришках (проект № 19610). Судно задіяне у викраденні українського зерна з ТОТ України. Є власністю підсанкційної російської морської судноплавної компанії ТОВ "МГ-Флот" (попередня назва ТОВ "Трансморфлот"). У травні 2022 року США застосовані санкції до ТОВ "Трансморфлот" та суден компанії, задіяних у перевезенні зброї для рф. ТОВ "МГ-Флот" пов'язане з астраханським бізнесменом Пашаєвим Джамалдіном Емірмагомедовичем, який побудував свій бізнес навколо торгового порту Оля Астраханської області. Саме це місце пропонувалося як ключовий логістичний хаб міжнародного транспортного коридору "Північ-Південь", створення та будівництво якого курирував і контролював колишній прем'єр-міністр росії Михайло Фрадков. Ключовим призначенням транспортного коридору була торгівля з підсанкційним Іраном, який міг би імпортувати та експортувати товари шляхом маршруту "Північ-Південь".

Судно може перевозити будь-які пиломатеріали, колоди, зерно навалом, навантажувальні вантажі класу А, С, генеральні вантажі, за винятком вантажів IMDG Code (небезпечні вантажі). З грудня 2023 року судно було задіяне на маршруті Санкт-Петербург - Калінінград з метою перевезення товарів, транзит залізницею яких заборонено Литвою. У червні 2024 року судно вперше здійснило захід в закритий порт Севастополь (ТОТ Крим, Україна) з вимкненим AIS, також судно заходило в порт Феодосія (ТОТ Крим, Україна). У жовтні, грудні 2024 року судно було задіяне у вивезенні пшениці з тимчасово окупованого порту Бердянськ Запорізької області. У січні 2025 року судно перебувало у Севастопольській бухті, Комишовій бухті з вимкненим AIS. Судно афілійоване з російською підсанкційною компанією ВАТ "Північне морське пароходство" (іпн 2901008432). Компанія надає послуги в рамках державних оборонних контрактів з перевезення вантажів в інтересах міноборони рф. З 2014 року компанія стала активним учасником у великому логістичному ланцюжку з облаштування інфраструктури в Арктиці на замовлення міністерства оборони росії. ВАТ "Північне морське пароходство" на договірних засадах здійснює морські перевезення вантажів для підсанкційного ДУП "Державний зерновий оператор" (іпн 9001011019), зареєстрованого на ТОТ Запорізької області, м. Мелітополь. У травні 2022 року США застосовано санкції до російського ВАТ "Північне морське пароходство" та 27 суден цієї компанії, у тому числі до судна ІМО 8904379, у зв'язку з тим, що судна компанії задіяні в військовому матеріально-технічному секторі рф, перевозять танки та іншу військову техніку для збройних сил рф.